Kergete rataste kohal veerev kerge raam muudab AC Atto suurepäraseks kiireks, kuid see pole ka ilma mõne näpunäideta
Süsinikkiust AC Atto, mis on tähistatud kui "jõudlusratas, mis lihts alt juhtub kokku voltima", on tippklassi pendelränduri konstruktsioon ja ripub selle kokkupandava raami külge. Süsinikveljed, Shimano hüdraulilised ketaspidurid ja õlivaba Gatesi süsiniku rihmülekanne on maailm eemal osadest, mida leidub veel mõnel põllumajanduskataloogil.
Nagu ka kombineeritud kaal, milleks bränd väidab olevat 7,5 kg, kuid meie kellaaeg oli endiselt väga arvestatav 8,5 kg.
Sõit
Kuigi paljud kaubamärgid, sealhulgas Brompton, kasutavad 16-tollist velge, veereb AC Atto suurematel 20-tollistel velgedel. Valmistatud süsinikkiust, keerlevad kõrgtehnoloogilistel Novateci rummudel ja ümbritsetud korraliku laiusega Schwalbe rehvidega, tagasid need, et minu esimene Atto kogemus oli kiire kiirendus, millele järgnes sujuv veeremine.
Nagu enamiku kaustade puhul, tähendab ratta lühike teljevahe seda, et rool võib alguses tunduda tõmblev. Kuigi mõne minutiga õppisin juhtraua reguleerimist mõõduk alt reguleerima ja ratta juhtimine muutus peagi teiseks.
Lisaks 500 £ eest on saadaval ka Shimano 11-käigulise Alfine rummu käigukastiga standardmudel, mille laenasin, säästab märkimisväärselt kaalu.
Ostke AC Atto kohe Austin Cyclesilt
Raami ja veelgi vähem ratastega pingutades osutus AC Atto kiireks väikeseks loomaks. Nendega kooskõlas on ka ülejäänud viimistluskomplekt keskmisest kõrgem, kusjuures Shimano võimsad ketaspidurid on põhiliselt silmapaistvad. Koos väikeste ratastega on neil piisav alt jõudu, et jõuga tõmbamisel võrkkesta eraldada.
Ilmselt on piirid, kui kaugele saate seda lükata. Kuna nii sadul kui ka juhtraud on raami kohal mõnel kaugusel, pole üllatav, et ratta pikkuses on üsna vähe painduvust. Mitte nii palju kokkupandavaid jalgrattaid ei soodusta sadulast väljasprintimist, kuid see väärib märkimist.
Reguleeritavus
Vaatamata sellele, et disain on kiire, on AC Atto sõiduasend samuti väga reguleeritav. Esiteks saab stangede kõrgust muuta tänu roolimasti kiirkinnitusklambrile. Teiseks saab vardade nurka reguleerida ka täiendava kiirkinnituse abil varre peal.
Võimaldades sõitjatel kiiruseks langeda või kõrgemale istuda, et sõit oleks lõdvestunud, aitavad need AC Attol kohaneda mitmesuguste kehakujude ja sõidustiilidega.
Kahjuks on sellel reguleeritavusel oma hind. Kuna AC Atto alumiinium- ja süsinikkomponentide vahel on palju klambreid ja ühenduskohti, on AC Atto mõnevõrra krigisema. Kuna süsinikosad ei taha liiga tihed alt kokku suruda, võib üks lahendus olla valida juhtraua kõrgus ja nurk ning seejärel vahetada kiirkinnitusklambrid püsivamate kinnituste vastu.
Samuti annab endast teada, et peahinge hoob kipub ragisema, samas kui ma avastasin, et hinged ise tekitavad aeg-aj alt kriuksumist.
Võib-olla ei ole AC Atto parim valik neile, kes nõuavad oma jalgratta täielikku vaikust. Ent universaalselt tüütum kui kumbki neist veidrustest oli raami ja istmeposti vaheline liikumisaste. Kuna nende kahe vahel oli tolerants lõdv alt, jäi see istmepostile vab alt istmetoru sees õõtsuma, mille tulemuseks oli aeg-aj alt koputusheli.
Kolt
AC Atto voltimismehhanism on Dahoni või Terni kasutajatele tuttav. See näeb, et juhtraud ja sadul langevad alla, enne kui raam protsessi lõpuleviimiseks keskele voltib. Kui kokkupandud pakendit hoiavad seejärel koos ratta mõlemas otsas olevad magnetid, kulub selleks 10–20 sekundit.
Kuulsast Bromptonist edestas vaid veidi, kokkuvolditud suurus on ka veidi suurem – laius 38 cm x 70 cm pikk x 76 cm pikk. Arvestades aga AC Atto suuremaid rattaid, on see üsna arvestatav ja jätab kokkupandud ratta piisav alt väikeseks, et olla enamikus olukordades märkamatu.
Kokkupandult kaasas kandes kompenseerib AC Atto väike kaal enam kui igasuguse lisamahu. Seda transporditavust parandab veelgi Gatesi süsiniku ajamisüsteem, mis ei jäta teie lõualuudele õliseid jälgi. Säärede säästmiseks saab mõlemad pedaalid ka sissepoole voltida, kuigi see funktsioon on vasakul küljel üleliigne, kuna see pedaal asub kokkuvolditud pakendis. Tavalise pedaali vahetamine siin oleks lihtne viis mõne grammi säästmiseks, kui see on teie asi.
Järeldus
Võrreldes raskemate kaustadega, mida olen proovinud, on AC Atto sõit hoopis teises liigas. Kindlasti meeldib maanteesõitjatele pärast kaasaskantavat jalgratast, et jäljendada võidusõitja või kõrgtehnoloogilise hübriidiga sõitmise kogemust, see kiirendab kiiresti, veereb hästi ja peatub kohe, kui vajutate pidurit.
Osaliselt tänu ehituskomplektile ja ratta süsinikkonstruktsioonile mängivad selle ülemõõdulise jõudluse loomisel oma osa ka selle keskmise suurusega 20-tollised rattad.
Ketaspidurite, Gatesi rihmülekande ja ühekäigulise või rummupõhise käigukastiga peaks AC Atto olema ka vähe hooldust vajav. Kuid kaader annab mulle mureliku pausi. Selle reguleeritavad osad ja mitmed hinged kombineeritakse mõnevõrra vetruva šassiiga, et tekitada kummalist kriuksumist ja kriuksumist.
Ostke AC Atto kohe Austin Cyclesilt
Istmeposti ja istmetoru vaheline tolerants jättis ka klambrile nende kahe koos hoidmiseks palju tööd tegema. Kuna kokkupandavate jalgrataste elu on igapäevaelus sageli üllatav alt raske, oleksin huvitatud sellest, kuidas need elemendid pikas perspektiivis vastu peavad.
Kiire keerutuse põhjal võin kindlasti garanteerida ratta elava sõidu ja korraliku voltimise eest. Suurema osaga kui kaks tuhat pole see odav, kuid tehnilised andmed on kindlad ja see on üks piiratud arvust kaustadest, mida võiks õigustatult kirjeldada kui lõbusat sõitmist.
See, kas arvate, et see kõik vastab küsitavale hinnale, sõltub teie pangajäägist ja temperamendist.
Spetsifikatsioon
AC Atto kokkupandav jalgratas (ühekäiguline), £2, 250
Süsinikmonokokkraam sisemise kaablimarsruudiga
Süsinikusest kahvlid koonilise rooliga
Ühe- või 11-käiguline Shimano Alfine rummu käik
Süsinikust juhtraud 25,4 mm, laius 580 mm
Süsinikust istmepost, pikkus 650 mm
20-tollised veljed, 38 mm sügavused süsiniku veljed, Novateci rummud
Titaanist reelinguga sadul
Gatesi süsiniku rihmülekanne
Shimano hüdraulilised ketaspidurid
Schwalbe Marathon Racer rehvid
Alumiiniumist kokkuklapitavad pedaalid
