Muljetavaldav alt ühilduv pikamaasõit, mida täiustab kvaliteetne spetsifikatsioon
Vastupidavusele keskendunud BMC Roadmachine on saadaval kolmes maitses ja mitmes ehitusvalikus. Roadmachine 01 saab BMC kõrgema spetsifikatsiooniga süsiniku ja integreeritud kokpiti, samas kui standardsel Roadmachine'il on sama raamikomplekt, kuid erinev kahvel ja kokpit, millel on integreerimata kaablid vardade ja varre külge.
Lõpuks on Roadmachine X valuraami, suurte rehvide ja ühe rõngaste komplektiga, mis on loodud viima teid nendesse kohtadesse, kus on maastikul vähem tallatud.
Kaadrikomplekti ja spetsifikatsioonivalikute laius võimaldab BMC-l pakkuda Roadmachine'i hindadega alates 10 000 £ kuni 1 900 £, kusjuures testitud Roadmachine 01 Three on jõudmas selle vahemiku tippu.
Roadmachine pakub laia kliirensit, mida võite oodata kaasaegselt vastupidavusele keskendunud maanteeratt alt, ning vastavusfunktsioone, nagu madalamad istmetugi ja D-kujuline süsinikust istmepost. See tagab Ühendkuningriigi teedel palju mugavust ja olin õnnelik, et läksin pikaks teekonnaks üle Ühendkuningriigi tüüpilise segase teekatte.
Raami disain kasutab kõige andestavamat ja vastupidavamat versiooni sellest, mida BMC nimetab oma häälestatud vastavuskontseptsiooniks. See pole midagi BMC-le ainulaadset; jäik toru, turske alumine kronstein ja kõhn, allakukkunud istmetugi on paljude jalgrataste omadused. Kuid BMC on seda Roadmachine'is hästi rakendanud, et tagada mugav, kuid kiire sõit.
Ostke kohe Tredzist BMC Roadmachine 01 Three
BMC on teenindanud ka pikamaasõitjaid, ülemise toru esiküljel on paar polti, nii et saate Roadmachine'i varustada toitekastiga, et suurendada kandevõimet.
Haaratavus on lühem ja virn kõrgem kui BMC võistlusele orienteeritud Teammachine'il, nii et istute rohkem püsti, mis on jällegi tüüpiline vastupidavusfunktsioon.
Roadmachine 01 saab BMC integreeritud kokpiti koos süsinikvarba ja sulamist varre kombinatsiooniga, mis suunab pidurivoolikud seestpoolt raami sisse, et anda esiotsa kena välimus. Reguleeritavus on rohkem kui üheosalise eseme puhul, mis on vastupidavusrattas kasulik funktsioon.
Pidurivoolikud jooksevad läbi varraste alumisel küljel oleva soone, millel on lühike avatud osa, kus need kõverduvad varre alumisse külge. Siin on need kaetud keeratava plaadiga, kust need jooksevad mõlem alt poolt juhttoru alla ja peatorusse.
Seal on rida poolitatud vahetükke, mis võimaldavad hõlps alt varda kõrgust reguleerida ilma pidurivoolikuid eemaldamata. Asendi täpsemaks häälestamiseks müüb BMC oma varre kaheksa pikkuse ja kahe nurga all, nii et ärritavale sõitjale on palju reguleerimisvõimalusi.
Varre vardaklamber peidab selle alumisel küljel olevad kinnituspoldid, lisades sellele puhta välimuse. Kaasas on ka sisseehitatud esiosa Garmini kinnitus.
Ostke kohe Tredzist BMC Roadmachine 01 Three
Kõrgelt pisarakujuline vardaprofiil on mugav ja süsinikust valmistatud ning sulamist juhtraua kohal on täiendav vibratsioonisummutus.
Mulle meeldivad BMC jalgrataste puhtad jooned ja teravad nurgad. Koos korrastatud kokpitiga annavad need Roadmachine 01-le sihikindla ilme.
Muljetavaldav spetsifikatsioon
Kaableid läbi raami ei ole vaja juhtida tänu Roadmachine 01 Three Sram Force eTap AXS juhtmevabale elektroonilisele rühmakomplektile. See on muljetavaldav komplekt, mille vaatan järgmisel kuul üksikasjalikum alt üle.
Piisab, kui öelda, et see sobib Roadmachine'ile väga hästi. Tänu 10–36 kassetile, mis on ühendatud 46/33 hammasratastega, on tohutu käiguvalik. See annab alla 1:1 madalaima suhte, mis tähendas, et võin sõidu lõpus end ülespoole pöörata, olenemata kaldest, mis mulle vastu vaatasid.
Kõige suurem suhe on võrreldav 50x11 tavalise kompaktse rühmakomplektiga. Jaotage 11 ketiratta asemel 12 ketiratta peale, sest iga maastiku jaoks on õige käigu leidmiseks palju võimalusi.
Force HRD hüdraulilised ketaspidurid sobivad hästi ka kestvusrattaga, kuna neil on piisav alt pidurdusjõudu ja 160 mm rootorite hea peenmodulatsioon. Koos haarduvate rehvidega ei kahelnud ma kunagi, et suudan piisav alt peatada või aeglustada.
See on sama grupikomplekt ja suhtarvud, mis Roadmachine One'il, kuigi selle jalgratta madalama süsinikusisalduse ja vähem toretsevate komponentide hind langetab 4700 naela peale. See annab rohkem käiguvahemikku kui Sram Red eTap AXS rühmakomplekt paigaldatud tipptasemel Roadmachine 01 One'ile.
Ostke kohe Tredzist BMC Roadmachine 01 Three
Hästi valitud pole ainult jõuülekanne. BMC-l on ka spetsiaalsed Zipp 303 S süsinikrattad. Need jällegi sobivad rattale hästi. Need on torudeta valmis – tegelikult ütleb Zipp, et need on ainult tubeless.
Tõesti laiade velgedega, 27 mm väljast ja 23 mm seest, ütleb Zipp, et need on loodud optimaalselt sõitma 28 mm rehvidega. Selle täiendava velje laiusega, nagu arvatagi võis, on paigaldatud Vittoria Corsa Controli rehvid nende nimilaiusest oluliselt laiemad, ulatudes lähemale 30 mm-le.
Zipp soovitab 70 kg kaaluva sõitja jaoks rehvirõhuks umbes 60 psi, nii et saate palju mugavust ja summutab tee vibratsiooni ning 45 mm velje sügavus lisab aeroeelise ilma liigse tõmblemiseta külgtuules. See on seadistus, mis tundub keskmisest kiirem ja tasub teie lisapingutust.
Vittoria Corsa Controli rehvid tunduvad samuti kiired, kuigi nende pikisuunalised sooned kippusid teeprahti üles korjama, mis viis kivide eemaldamiseks paar kiiret peatust, enne kui nad jõudsid rehvi sisse tungida.
Ma ei olnud Fizik Argo Tempo sadulast siiski eriti vaimustuses. See on minu jaoks natuke lai ja tasane suure väljalõikega ning hakkas pärast mõnetunnist sõitmist ebamugav alt tundma.
Ostke kohe Tredzist BMC Roadmachine 01 Three
Sadula valik on väga isiklik, kuid ma oleksin eelistanud pikemat ja kitsamat disaini. D-kujuline süsinikust istmepost – BMC spetsialiteet, mida leidub paljudel selle jalgratastel – tegi tee silitamisel siiski head tööd.
Palju raha kestvusratta jaoks
Kõik ülemise sahtli komplekt ja Teammachine 01 Three kvaliteetne ehitus on suurepäraselt leitavad ja neid on raske vigastada. Kuid need toovad kaasa üsna kopsaka hinnasildi. Peaaegu 7000 naela hinnaga BMC on kindlasti esmaklassiline.
Saate sõidukvaliteedi ja kiire, tundliku sõidutunde, mis võib seda kulutust õigustada, ning Šveitsi rattabrändi prestiiži ja võidusõidu põlvnemist.
Kuid Roadmachine on kestvussõiduks haruldases seltskonnas ja ma kaldun vaatama sarnase hinnaga Teammachine SLR 01 Three, et selle hinnaga rohkem võidusõidule orienteeritud jalgratast leida.
Spec
| Raam | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Kahvel | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Pidurid | Sram Force HRD hüdroketas |
| Ketikomplekt | Sram Force 46/33T |
| Kassett | Sram Force 10-36 |
| Baarid | BMC RCB01 Carbon |
| Tüvi | BMC ICS 01 |
| Istmepost | 01 Premium Carbon |
| Sadul | Fizik Argo Tempo R5 |
| Rattad | Zipp 303 S-seeria |
| Rehvid | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Kaal | 7,97kg |
| Võtke ühendust | www.bmc-switzerland.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
