Saksa bränd debüteeris e-maanteerataste turul Endurace:On
The Canyon Endurace:On on Saksa otseturule müüva hiiglase esimene katse luua otsest e-maanteeratast, ehkki ärge laske end petta.
Üks maailma suurimaid rattabrände, Canyon ei ole e-jalgrataste turgu ignoreerinud, olles juba välja lasknud hulga e-mägijalgrattaid, e-hübriide ja isegi Roadlite:On, kerge pendelrände e-jalgratta. Canyon Endurace:On e-road bike lõpetab peaaegu ringi, täites e-maanteeratta tühimiku.
Samuti põhineb see peaaegu täielikult olemasoleva Canyon Endurace maanteeratta pingevabal geomeetrial, koos mootoriga abiga just siis, kui seda kõige rohkem vajate. Kuid ainult ühekordse spetsifikatsiooni ja laia rehvikliirensiga on see enamat kui lihts alt mugav e-maaratas, see on ka heauskne e-kruusaratas.
Mootor
Jalgratta toiteks on Canyon valinud Fazua Evationi mootorisüsteemi, nagu paljud tema konkurendid. Saksa kaasbränd Fazua värskendas hiljuti süsteemi oma Black Pepper Performance Update'iga, mis väidetav alt on täiustanud kogu pöördemomendil põhinevat süsteemi.
Maksimaalne abi on endiselt 250 W (raketirežiim) kuni 25 km/h, kuid süsteem töötab nüüd laiemas sagedusvahemikus – 50–120 p/min –, pakkudes samas ka mootoriabi varasemast kiiremini.
Lisaks 250 W raketirežiimile on saadaval ka ökonoomne "tuulerežiim", mis pakub maksimaalselt 100 W abi, ja kesktee "jõe" režiim, mis annab maksimaalselt 200 W.
Kaaludes 4,6 kg, ei suurenda süsteem üldkaalu liiga palju ja võib isegi kuni 90 km läbida "tuulerežiimis" (abi 100 W), kuigi Canyon lisab hoiatuse, et aku tööiga. sõltub mitmest tegurist, sealhulgas välistemperatuurist, teie kaalust, sagedusest, võimsusrežiimide kasutamisest ja ronimiskiirusest. Samuti kulub aku täislaadimiseks umbes kolm ja pool tundi.
Geomeetria ja kaal
The Canyon Endurace: see jagab enamat kui lihts alt oma maanteeratta õe-venna nime, vaid on laenanud ka ratta geomeetria.
Kasutades sama sportgeomeetriat, on jalgrattal pikendatud ketitangid, mis hoiavad teid stabiilsena, samas kui peenemad istmetugi neelavad teekära. Esiots on samuti veidi kõrgemale tõstetud, et leevendada survet seljale ja õlgadele.
Ainus tegelik erinevus raami seadistuses on Fazua aku sisseviimine ratta põhjatorusse, ketivarraste 10 mm paisumine 425 mm-ni, et mahutada tagaveosüsteem, ja asjaolu, et seda ei ole ette nähtud. esimehhanismi jaoks.
Canyon on ka uue Endurace:On jaoks kasutanud ainult oma AL-sulamist raamikomplekti, mitte CL-süsinikraamikomplekti. Tugevam ja jõulisem, see on märgatav alt raskem ning Alex Rimsi valuvelgede lisamisega on ratta kogukaal 15,2 kg. Austusväärne, kuid sugugi mitte kõige kergem e-maaratas turul.
Komponendid
Pe altnäha tundub Endurace:On, nagu oleks Canyon just mootorisüsteemi oma Endurace maanteeratta külge kleepinud. Ja kuigi pe altnäha ei tundu see halb – lõppude lõpuks on Endurance AL suurepärane jalgratas –, võib komponentide valik arvata, et sellel e-maarattal on veidi erinev klientuur.
Nagu eelnev alt mainitud, pole sellel jalgrattal eesmist käiguvahetajat. Selle pingevaba raami geomeetriaga sobitades on Canyon varustanud Endurace:On 1x Shimano GRX kruusarühma komplektiga, mis ühendab 48-tonnise ketikomplekti 11–42-tonnise kassetiga. Canyoni väitel on käiguvahekord kõik, mida vajate.
Tagumine käiguvahetaja on siduriga, et vältida keti kukkumist, ketta rootoreid on parema pidurdusjõu tagamiseks suurendatud kuni 160 mm võrra, samas kui tugevatel Alex Rimsi ratastel on 32 mm Schwalbe E-One rehvid, kuigi ruumi on 35 mm kummi jaoks.
Ehkki seda ei reklaamita kui "kõiktee" jalgratast, on täiesti selge, et Canyoni tarnitavate spetsifikatsioonide ja nende paksude rehvide jaoks ette nähtud vahenditega on see jalgratas, mida bränd loodab, et seikleks kaugemale asfaldiga. tee.
Hind, suurus, värv
Sellest uuest e-maanteerattast on ainult üks mudel, Canyon Endurace: AL 7.0 ja tõelise Canyoni moe järgi müüakse seda auväärse hinnaga: kõigest 2 799 naela. Muudetud veelgi auväärsemaks. arvestades Canyoni otsust kehtestada oma jalgratastele intressivaba makseskeem.
Erinev alt Endurace:On'i maanteel kasutatavast vennast ei ole sellel naistele mõeldud raami, kuigi Canyon väidab, et see on ehitatud unisex ja et see pakub neljas suuruses "piisav alt sobivust ja reguleeritavust", et see sobiks kõigile sõitjatele. Saadaval: väike, keskmine, suur ja eriti suur – mis hõlmab vahemikku 170-196 cm.
Ainult ühe spetsifikatsiooniga on ka ainult üks värvitoon, lihtne hall. Alahinnatud ja lihtne, kuid mitte päris Movistari välimus, mida me praegu Canyonist naudime.
Ratas on müügil alates tänasest ja seda saab osta Canyoni saidilt siit.
