Järsem kalle tähendab lühemat distantsi, samas kui madalam kalle tähendab vähem pingutust. Mis on siis kiireim tee tippu?
Nagu tuuri jälgides kahtlemata teate, on profivõistluste tõusud järjestatud 4. koh alt hobuste kategooriasse, viimane on reserveeritud ainult kõige raskematele ja raskematele nõlvadele, kuid kas teadus teeb järelduse, kas seal on optimaalne kalle et viia meid tippu?
Noh, lihtne vastus on jah. Kui tegemist on puht alt tehtud tööga, siis mida järsem on kalle, seda parem. Raskusjõuga võitlemine, et saavutada antud raskuse korral etteantud kõrgus, nõuab alati sama palju pingutust.
Kui aga tõusu vahemaa on pikem – nagu madalam tõus oleks –, peab rattur rangelt matemaatilises mudelis siiski ületama sama suure raskusjõu ainult seekord pikemal distantsil, nii et see nõuab alati rohkem energiat tippkohtumiseks.
Kuid igaüks, kes on proovinud tõusta 25% tõusu, võib arvata teisiti ja neil võib õigus olla. Matemaatiline mudel ja udune mägi on kaks väga erinevat looma.
„See on miiniväli,“hoiatab Kenti ülikooli sporditeaduse vanemlektor dr James Hopker. "Inimesed on püüdnud modelleerida erinevaid stsenaariume, kuid asjad muutuvad kiiresti nii keeruliseks, et see ei sarnane tegelikkusega millegile."
OK, see pole parim algus – kuigi me ei saa öelda, et oleme üllatunud. Nagu Hopker, osales Cyclist sel aastal Caenis toimuval maailmajalgrattateaduse konverentsil, kus Team Sky jõudluse juht Simon Jones võttis vastu küsimuse, kui Trek-Segafredo sporditeaduse juht Daniel Green esitles ülesmäge rattasõidu andmete modelleerimist.
'Üks kriitika oli see, et selliste oluliste tegurite kohta nagu temperatuur, õhurõhk ja muu taoline tehti nii palju eeldusi, et tema [Greeni] tulemusi ei saanud lihts alt lõplikuks pidada,“ütleb Jones.
Vastab vastuseid
'Tuginedes maanteerattasõidu võimsuse matemaatilisele mudelile – mis võtab üldjoontes arvesse veeretakistust, sõitja massi pluss tema jalgratast, kiirust ja õhurõhku – võib kalde 1% tõus nõuda umbes 50 lisavatti säilitada sama kiirust,”ütleb Hopker.
On selge, et te ei saa lõpmatult täiendavat vatti genereerida. Selle asemel oleks Hopkeri sõnul loogiline, et rattur, kelle laktaadilävi on nende VO2 max-le lähemal, suudab säilitada suuremat intensiivsust, mis on vajalik järsemast tõusust tõusmiseks… arghh!
Mis siis, kui me viskaksime segusse kolmanda võimaliku stsenaariumi: algselt järsk tõusuosa, millele järgneb lühike lamedam venitus (kus teie jalad saavad veidi taastuda), millele järgneb viimane järsk tõuge tippkohtumine. Loogika viitab sellele, et tasane pedaalimine ja seejärel taastumine enne uut kõikehõlmavat pingutust võib olla hea õnnelik meedium ja tulemuseks on kiireim tõus.
„Kuid see sõltub inimese taastumiskiirusest,“ütleb Hopker. Kui teil on hea taastumisvõimega sõitja, võib see olla nende kiireim valik. Kuid see on suuresti tingitud hapniku kineetikast – sisuliselt sellest, kui kiiresti saate hapnikku oma kehasse ja kogu süsteemi viia.’
Tundub, et iga uks, mille me avame, viib lihts alt teise koridori, mis on täis rohkem uksi.
lahing ülesmäge
Jätame teaduse hetkeks kõrvale ja vaatame selle asemel mõnda näidet päriselust. "Puhta VAM-i jaoks [see on lühend keskmisest tõusukiirusest – termin, mille lõi "Dr Evil" Michele Ferrari, et määratleda kõrguse suurenemise kiirust], on järsem kalle alati kiirem viis kõrguse saavutamiseks puhta ronija jaoks. eeldades täiuslikku tempot, mõistlikku temperatuuri ja sobivat käiguvahetust,“ütleb Dan Evans, 2014. aasta riiklik mäkketõusu meister.
„Minu iga-aastane treeninglaager Gran Canarial on suurepärane näide,“jätkab Evans. Maspalomase-Pico marsruudil kulub 1970 meetri kõrgusele tipule tõusmiseks umbes kaks tundi, kusjuures marsruudil on ülespoole liikudes väikesed tasase tee lõigud (ja isegi mõned laskumised).
‘Teisest küljest on metsik marsruut Ingeniost Picosse pidev tõus, mille kaldteed on üle 20%, kuid läbitakse umbes 90 minutiga – peaaegu 30 minutit kiiremini. Isiklikult eelistan järsemat teed ülespoole.’
See on kasulik ülevaade, kuid kas see leiab ka muj alt kinnitust? Cue Strava ja eelkõige 14,3 km pikkune Alpe d’Huez segment, mis tõuseb 728 meetrilt 1825 meetrini 8% kõrguse vahega 1097 meetrit. Kiireimad ajad, mis pole üllatav, on püstitanud professionaalid: vastav alt Thibaut Pinot (42:18 min) ja Emma Pooley (50:40 min). Võrrelge seda Col d’Izoardi madalama Alpi tõusuga, mille pikkus Strava andmetel on 18,8 km, tõustes 1258 meetrilt 2371 meetrini – vahe on 113 meetrit.
Kuigi see tõuseb ainult 16 meetri võrra ja selle keskmine on suhteliselt "juhuslik" 6%, on parimad ajad oluliselt aeglasemad – David Lopez (51:43) ja Pooley (58:24). Kuid siis on teil Col d’Izoardi füsioloogiline lisarõhk, mis algab 500 m kõrgem alt. Oh kallis, oh kallis…
Lõppkokkuvõttes,“lõpetab Hopker, „arvestades kolme kirjeldatud tõusutüüpi ja eeldades, et sõidate nendega kõigis tempos, mis ületab oma läve või kriitilist jõudu, siis minge järsemale ja lühemale teele. üles.
‘See on tõenäoliselt kõige valusam, kuid lühema ülddistantsi tõttu märgitakse see vähem alt kiiremini ära.’
Praegu on see sama kindel vastus, nagu me saame. See eirab paljusid tegureid, sealhulgas kadentsi, rattavalikut, seda, kas jalgrattur on suure intensiivsusega rasvapõletaja või mitte, tema toiteväärtust, võimalust, et vihma võib sadada… kuid kui proovida seda kõike võrrandisse arvesse võtta, oleks see tõesti mägi, kuhu ronida.
