Trek Emonda SL6 Pro on kiire Ultegraga varustatud aeroronimisratas
Sõitmine Trek Emonda SL6 Pro-ga on sarnane kogemusega, kui põrkas kokku oma endise elukaaslase ja lapsega mitu aastat pärast seltskonnast lahkuminekut. Kiire pilk mõlemale vanemale näitab kohe geene, mis on andnud nende järglastele iseloomulikud tunnused.
Aastal 2015 oli mu endine Trek Emonda SLR8, millega sõitsin Los Angelese lähedal San Gabrieli mägedes ühel karmimatest sõitudest, mida mul kunagi on olnud rõõm/pahameel teha. See oli ratas, mida soovisite kõige karmimateks, pikimateks tõusudeks ja kiireteks laskumisteks.
Kummalisel kombel on aga kuue aasta jooksul, mil ma seda ratast viimati nägin, olevat veetnud räpase nädalavahetuse eemal Trek Madone'iga ja tootnud ratta, mida näete enne teid.
Mõlema maailma parim?
Kuigi Trek Emonda SL6 Pro sisaldab kindlasti mõlema eelmainitud ratta DNA-d, õnnestub mõlema maailma – nii ronija kui ka aerorelva – kokkusulamisel ainult üks kord, kui olete selle suure päeva ette võtnud. – hakkab aru saama.
Ostke Trek Emonda SL 6 Pro kohe
Jah, minu Emonda SLR8 võis kaaluda vaid 6,25 kg, kuid see tundus oma loomulikus elupaigas tõeliselt ainult ronimisel. Suurus 54 Trek Emonda SL6 Pro kallutab mu kaalu 7,98 kg peale, mis jääb siiski kategooriasse "auväärselt kerge".
Kuid see on vaieldamatult ümaram väljavaade erinevatel teedel, eriti Leicestershire'i ja Lincolnshire'i lainelistel radadel, kus toimub suurem osa minu ratsutamisest.
Järgmine algus
Enne kui tõsiseid mäkke tuleb ette, on minu esiuksest 16 km rulluvaid teid ja valesid, mis tõstavad esile Trek Emonda SL6 Pro kiirenduse ja mugavuse. Trek on kasutanud raami jaoks oma OCLV500 süsiniku paigutust – Treki sõnul on see konstruktsioonimeetod optimeeritud süsinikkiukihtide maksimaalseks tihendamiseks ja minimaalseks õhuks nende vahel.
Minu kogemuse kohaselt on see jäik seadistus, mis soodustab tugevat kiirendamist ja suurte käikude pikemaajalist vajutamist.
Aero-optimeeritud ülemine toru ja alumine toru on loodud pakkuma minimaalset õhutakistust, samas kui 52/36 Shimano Ultegra ketikomplekt on ideaalne seadistus jalgratta jaoks, mis on ehitatud nii kiirusele kui ka gravitatsioonile.
Sadulast välja spurdid mõõdukatel tõusudel võib vaevata võtta paar keskmise kiirenduse käiguvahetust, selline on jõuülekande libedus ja 12 mm läbitelgede panus igakülgsele jäikusele.
Kassett 11-30 koos keskmise kompaktse ketikomplektiga annab palju ruumi kõigeks alates chaingangidest kuni Alpi tõusudeni.
Ostke Trek Emonda SL 6 Pro kohe
Oluline on see, et mugavus, mida pakuvad süsinikust valmistatud Ride Tuned istmemast, erakordselt mugav Bontrager Aeolus Compi sadul, 420 mm legeeritud vardad ja auväärselt elastsed 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite rehvid, võimaldavad teil lihts alt sõitu nautida.
Kuid ilma nende kontaktpunktideta, mis tegelikult väga jäigast raamist karmust välja võtaksid, paluksite armu, nii et need on hästi läbimõeldud täiendused.
Edasine löögisummutus oleks võimalik lisada laiemate rehvide paigaldamisega; raami kliirens on kuni 30 mm rehvidele. Isiklikult valiksin välja, milline esiotsa karmus jääb, eelistades 28 sekundit.
Süsiniku värskendamine
Nüüd on siin üks Trek Emonda SL6 Pro suurimaid müügiargumente: see on praktiliselt tulevikukindel. Trek on selle standardvarustuses varustanud Bontrager Aeolus Elite 35 süsinikratastega, seega pole kohest sunni neid uuendama.
Ostke Trek Emonda SL 6 Pro kohe
Praktikas tähendab see, et osa üldmassi suurenemisest leevendatakse pöörleva massi vähenemisega võrreldes kaalukama sulamiga. 35 mm sügavuse profiili eesmärk on vähendada takistust rehvi ja velje esiservade punktides ning kui te neid esimese kahe aasta jooksul kahjustate, võib Trek need parandada või asendada.
Keerake teljed läbi nende rummude, pingutage vastav alt ja need on Ühendkuningriigi tõusudel ja laskumistel rattad valmis.
Kiire areng
Kiirus, millega kogu pakett allamäge keerab, on midagi originaalset, sulgkerget Emonda ei täitnud mind kunagi täielikult enesekindlusega, mida saavutada. Trek Emonda SL6 Pro kasutab ettevõtte H1.5 geomeetriat – „kestvussõidu“ja „ära tülita, kui sa pole sama paindlik kui proffisõitja“vahel.
Kuigi ülemine toru on suhteliselt 543 mm laiune, soodustab järsk pea nurk 73° kiiret kurvide läbimist. Kuigi varre all olevate vahedetailide arv on minu pikkuse ja paindlikkuse jaoks ideaalne, kujutan ette, et esiotsa langetamine muudaks selle kiiretel laskumistel veelgi istuvamaks.
Ostke Trek Emonda SL 6 Pro kohe
Ka nende Bontrager Elite VR-C sulamist juhtraua allakuulamisel on palju ulatust. Ehkki Bontrager R2 Hard-Case Lite rehvid ei ole just kõige võimsamad, inspireerivad nad enesekindlust ja on osutunud täiesti torkekindlaks.
Frankenstein või Goldilocks?
Trek Emonda SL6 Pro sünniga võidi Ameerika tootjat väidetav alt kutsuda esile kahe jalgratta kombineerimise eest, mis vähendas kummagi eelist. Kuid see pole ebamugav sidumine; algse Emonda ja aero Madone armulaps päris mõlem alt tugevad geenid.
Ma väidan, et see, mida Trek on saavutanud, on peaaegu „suurimate hittide” pakett, mis tõstab esile mõlema ratta parimad küljed. See pole kõige kergem ega ka kiireim; see pole just kõige andestavam, aga ka mitte (üsna) tagumikku murdv alt karm sõita. Kuid see pakub kuhjaga lõbu igal teel, mida te sõidate, ja see võib täita vähem alt 80% maanteeratturite nõuded – eriti meie seast, kes hindavad lähenemist „üks jalgratas valitseb neid kõiki”.
Laiemate rehvide paigaldamisega avardab see teie silmaringi sama palju kui hägustab piire rattasõidužanrite vahel.
Ostke Trek Emonda SL 6 Pro kohe
Spec
| Raam | Ultralight 500. seeria OCLV süsinikraam ja SL-süsinikhark |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Shimano Ultegra, hüdraulilised kettad, 160 mm rootorid |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baarid | Bontrager Elite VR-C, sulam |
| Tüvi | Bontrager Pro, sulam |
| Istmepost | Bontrager Ride Tuned istmekate, süsinik |
| Sadul | Bontrager Aeolus Comp |
| Rattad | Bontrager Aeolus Elite 35 ketas, tubeless-valmis; Bontrager R1 Hard-Case Lite rehvid, 700 x 25c |
| Kaal | 7,98kg (suurus 54) |
| Võtke ühendust | trek-bikes.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
