Koduteedel võisteldes tegi Deignan hoogsa sõidu, kuid jäi lõpuks alla
Lizzie Deignan tegi eelmisel nädalavahetusel naiste eliitmaailmameistrivõistlusi võitu püüdes kõik õiged asjad vales järjekorras. Üks kord elus võimalus, sõit möödus tema Otley perekonna kodust. Tal oli isegi võimalus sõita läbi linna enne pelotonit, möödudes oma Nanist, kes oli püstitanud tohutu sildi "Lizzie".
See andis talle motivatsiooni jälgida Annemiek Van Vleuteni võidusõidu võitnud rünnakut Lofthouse'i vastu, andis otsusekindluse sundida jälitajagruppi ligi 60 km jälitamiseks ja iga järgnenud rünnakut taga ajada.
Aga lõpuks ei piisanud Deignani jaoks sel päeval motivatsioonist ja sihikindlusest. Ta tuhmus, arusaadav alt, ja saavutas lõpuks 31. koha, 5 minuti ja 20 sekundi kaugusel Van Vleutenist.
Kuigi ta jäi alla, oli Deignan selle sõidu üle uhke ja päev, mil ta võitles üsna erilise välimusega rattaga, lubati jalgratturil enne võistlust lähem alt tutvuda.
Deignan sõidab Trek-Segafredo kaubandusmeeskonnale päevatööna, mis tähendab, et tal on täielik valik Treki jalgrattaid.
Kui paljud pooldasid aero Madone varianti, siis Deignan eelistas Emonda peegelkaamera raamikomplekti, ronimisratast, mille esiosa on märgatav alt kõrgem kui Madone.
Hoolimata Emonda kaldus ülemisest torust ja kõrgest esiosa disainist, saavutab Deignan siiski üsna agressiivse seadistuse. Ta on oma sadulakõrgusega oma süsiniku Bontrageri varre ühe vahetüki alla lükanud, luues mõistliku sadulast varre langemise.
Süsinikvars on kinnitatud poolaero Bontrager XXX juhtraua külge, kusjuures Deignan valis ka Bontrageri poolaero Aeolus XXX 4 rattad – kaks detaili, mis viitavad sellele, et Deignan vaatles pühapäevasel võistlusel aerodünaamikat, mitte ainult kaalu.
Kuna teed olid nii halvad kui need olid, tõmbas Deignan ka Vittoria Corsa 25–28 mm torurehve. Tavaliselt on need ka 29 mm märgile lähemal, pakkudes sellele libedale rajale piisavat veojõudu.
Sram on Trek-Segafredo grupikomplekti pakkuja ja Deignani jalgratas on varustatud tipptasemel Sram Red Etap AXS 12-käigulise rühmakomplektiga.
See on peaaegu peegelpilt seadistusest, mida Anna van der Breggen kasutas oma Spetsialiseeritud S-Works Tarmacil. 48/35 hammasratas, mis on sobitatud 10/33 kassetiga, käigukombinatsioon, mis sobib eelmisel nädalavahetusel jõulisele rajale.
Olles endine maailmameister, võimaldati Deignanile ka vikerkaareketi ja -kassetiga tehnilist värvitöötlust, millega tähistati tema 2014. aasta Richmondi saavutusi.
Deignani eesriided Harrogate'is võisid olla tingitud asjaolust, et ta otsustas ilma võimuta sõita.
Kuigi peaaegu iga pro pelotoni sõitja kinnitab oma esiotsa rattakompuutri, mis on tavaliselt ühendatud võimsusmõõturiga, otsustas Deignan sõita ilma võimsusmõõturi ja GPS-seadmeta.
Kuigi mõned eelistavad sõita tunde järgi, eriti ühepäevasel klassikal, võib olla kõnekas, et Deignanil ei olnud kindlat haaret, kui kaugele ta punasesse sõitis, näitas, kui ta õhkus rohkem kui 30 km kaugusel rida.
Võtke seda ka kui võrdlust lõpliku võitja Van Vleuteniga, kes on saavutanud ajasõitja, kes kasutab oma jõupingutuste hindamiseks palju jõudu, mida ta tegi pühapäeval täiuslikult.
Lõpuks sõna valge ja ookeanisinise värvimise kohta. Deignan ja tema Trek-Segafredo meeskonnakaaslased on sõitnud terve aasta. Lisaks komplektile on see maailmatasemel välimus, tõeline moodne klassika.
