Suured hammasrattad ja vormitud süsinikvardad, kas see teeb järgmisel kuul uue tunnirekordi?
Ajasõidu Euroopa meister Victor Campenaerts on üks maailma parimaid kella vastu sõitjaid, seda tõestas tema hiljutine TT-võit Tirreno-Adriaticos Tom Dumoulini ja Rohan Dennise vastu.
Aga Campenaerts tahab enamat ja 16. või 17. aprillil astub belglane Mehhikos Aguascalientese velodrome puitlaudadele, mis asub peaaegu 2 km kõrgusel merepinnast, et püüda meeste tunnirekordit.
Lotto-Soudali sõitja loodab, et raske töö, pühendumus ja väiksem õhutihedus aitavad tal ületada Bradley Wigginsi 2015. aasta suvel püstitatud rekordi 54,526 km.
Campenaerts loodab ka, et tema ilus Ridley Arena ringrajaratas annab talle kõik eelised, mida ta võistluspäeval vajab.
Talle eelise andmiseks on Ridley tootnud selle Arena ringratta, mis peegeldab Campenaertsi ajasõiduratta Ridley Dean täpset geomeetriat, mida ta on viimastel hooaegadel suurepäraselt kasutanud.
Aluvat toru on töödeldud tekstureeritud F-Surface Plusiga, mis sarnaselt golfipalliga kasutab tuuletakistust tänu stabiilsemale tuulevoolule ratta ümber vähendamaks lohke.
Asjad muutuvad väga tehniliseks Campenaertsi kokpitis. Seda seetõttu, et Ridley on tootnud komplekti kange, mis on vormitud tema käte täpseks koopiaks.
Võttes vormi küünarnukist randmeni, toetub Campenaerts ülikergetele süsinik-TT-varrastele, mis asetsevad iga käe iga väikese detaili külge.
Need toetatakse kitsale alusvardale, mis on vaid 33 cm lai. Vaatamata sellele, et Campenaerts on nii kitsas ja potentsiaalselt ebastabiilne, on neid vaja vaid tunni esimese 15 sekundi jooksul.
Järgmine märkimisväärne muudatus on Campenaertsi käigukast. Oma rekordi püstitamiseks 2015. aastal sõitis Wiggins 58-tonnise esirõnga ja 14-tonnise tagumise ringiga. Campenaerts hakkab sõitma suuremaks.
Kuigi ta toob kaasa kuus hammasratast (58 kuni 63) ja kuus ketiratast (13 kuni 18), on Campenaerts sõitnud kas 63x15 või 59x14-ga, mis mõlemad on suuremad kui Wigginsi neli aastat tagasi sõitnud käik.
Mõlemad käigud on sarnased ja uue rekordi püstitamiseks peab Campenaerts kogu tunni jooksul töötama keskmiselt 105 pööret minutis.
Kiiremaks liikumiseks paigaldatakse rattale Vittoria Pista torurehvid, mille rõhk on üle 145 psi ja mis on liimitud Campagnolo ketasrataste paarile.
Värvitud tema Lotto-Soudali kaubandusmeeskonna punase värviga ratta viimane detail on see, mis sellele hüüdnime sai.
Pärast selle aasta alguses Sporza veebisaidil korraldatud hääletust otsustas avalikkus "Lendavate vuntside" kasuks, austamaks Campaneartsi kaubamärgi karvasele ülahuulele.
