Imola motovõistluste ringrada Itaalias korraldab 2020. aasta MM-i pärast seda, kui Covid-19 sundis viimasel minutil Šveitsist üle minema
Kuna oli sunnitud lühikese etteteatamisega ümber asuma, toimuvad selle aasta UCI maanteede maailmameistrivõistlused nüüd Itaalias Imola ringrajal ja selle kõrval.
Maailmad pidid algselt toimuma Šveitsis, enne kui selle riigi koroonaviiruse eeskirjade muudatus sundis UCI-d muj alt mängupaika otsima. Kuna 12. augustil teatati algse programmi tühistamisest, valiti Imola kiiresti, osaliselt seetõttu, et võidusõiduraja ulatuslik infrastruktuur peaks võimaldama praegu vajalikke tugevdatud ohutusmeetmeid.
Oluline on see, et toimumiskoha kiire vahetus tähendab ka seda, et võistlused toimuvad endiselt nende algsel kuupäeval, 24.–27. septembril.
Hiljuti avaldatud marsruudid lohutavad nüüd fänne, kes on mures, et kuulsa autovõidusõidu ringraja kasutamine võib võimaldada rattaga võidusõitu.
Asub Emilia-Romagna piirkonnas, Kirde-Itaalias, kõik võistlused toimuvad samal 28,8 km pikkusel ringil. Sellest vaid esimene ja viimane kilomeeter sõidetakse Imola ringrajal endal, ülejäänud marsruut hõlmab mitmeid väikeseid tõuse mööda piirkonna lainelisi ja kitsaid teid.
Imola 2020 marsruudid
Mehed läbivad 258,2km ja tõusevad selle käigus ligi 5000 meetrit. Samal ringil sõites läbivad naised 143 km ja umbes 2800 meetrit.
'Mehed peavad läbima üheksa korda ja naised viis korda läbima ringi, mis sisaldab kahte rasket lõiku – Mazzolano ja Cima Gallisterna tõusu –, mida oli kokku 5.5 km tõusu, mille keskmine kalle on 10% ja läbipääsud ulatuvad 14%ni,“selgitas UCI pressiesindaja.
'Selle ringraja esimesed kuus kilomeetrit, mis sobivad lööjatele ja mägironijatele, vastavad 1968. aasta UCI Road Worldsi kuuele viimasele kilomeetrile.'
Kuigi nüüd esiletõstetud tõusud ei ole nii olulised kui algsel Šveitsis Martignys toimunud üritusel kavandatud, on ülddistants ja kumulatiivne tõus jäänud suhteliselt sarnaseks.
See mõnevõrra võrreldav profiil peaks minimeerima häireid sõitjatele, kes on treeninud spetsiaalselt ürituse jaoks.
Võrdluseks on ajasõitude rada nii lühike kui ka suhteliselt tasane. Nii meestele kui naistele ühe korra läbimiseks on selle marsruudi pikkus 31,7 km ja kõrguste vahe on vaid 200 meetrit. See jätab võistluse profiililt sarnaseks, kui see on mõnevõrra lühem kui selle algne pikkus 46 km.
'See tuleb väga kiire ringrada,“selgitab Itaalia koondise mänedžer Davide Cassani. „Kui jätta kõrvale kaks väikest ülesmäge lõiku viimasel viiel kilomeetril enne Imola autodroomile sisenemist, on see ideaalne puhastele spetsialistidele. Peaksime nägema keskmisi kiirusi üle 50 km/h.'
Kahjuks ei paku need häirete minimeerimiseks mõeldud sammud juunioridele ja alla 23-aastastele sõitjatele erilist mugavust, kuna sel aastal nende kategooriate MM-võistlusi ei peeta. Selle asemel säilitavad valitsevad meistrid oma tiitlid kuni 2021. aastani, mil loodetakse sündmusi ohutult korrata.
Maanteesõidu lemmikud
Selle asemel võistlevad ainult seeniorid, Mads Pedersen ja Annemiek van Vleuten soovivad maanteesõidus oma tiitlit säilitada.
Kuid hoolimata korralikust hooajast on Pedersen vähem soositud kui väljakujunenud ratturid, nagu Wout van Aert ja Jullian Alaphilippe.
Naiste jooksus tähendab Van Vleuteni praegune jooks Giro Rosal laiem alt, et ta säilitab oma tiitli – kui ta suudab välja kutsuda väljakutsujad, sealhulgas Marianne Vos ja tagasihoidlik, kuid uskumatult kiire Chloé Dygert Owen.
