Southwark Council väidab, et kavandatav kiirtee suurendab halba õhukvaliteeti
Southwarki nõukogu liikmed on vastu plaanidele laiendada jalgrattaga kiirtee Londoni kaguossa, väites, et see suurendab õhusaastet.
Nõukoguliikmete Mark Williamsi ja Ian Wingfieldi kirjas väidetakse, et kavandatav marsruut mööda maanteed A200 Tower Bridge'ist Greenwichi suurendaks liiklust, mistõttu väheneks õhukvaliteet.
Tulenevate reisiharjumuste muudatuste tõttu väidavad volikogu liikmed, et marsruudi osadel, eriti Southwark Park Roadil, sõidab tipphetkel täiendav alt 200–300 sõidukit tunnis, mis muudab välimust põhjalikult tihed alt asustatud elamutänava tunnetus ja õhukvaliteet”.
Kirjas kritiseeritakse ettevõtet Transport for London, kuna see ei võtnud arvesse terviklikumat vaadet, mille kohaselt nad ei suuda aktsepteerida mõju kohalikule maanteede võrgule – mis on vastuolus meie poliitikaga ja eelkõige busside sõiduaja pikenemine, suurenenud ummikud, mis põhjustavad õhusaaste suurenemist, ja mõju elamutänavatele.
Nõukogu liikmed, kuigi nad on kindlasti teadlikud, et jalgrattad on heitmevabad, süüdistavad õhusaastes pigem jalgrattaid kui liiklusummikutes istuvaid sõidukeid. See jätab tähelepanuta tõsiasja, et rohkemate inimeste autodest väljumine ja rataste istumine vähendab tegelikult õhusaastet.
Sustransi hiljutine uuring näitab, et peaaegu 80% inimestest soovib näha Briti linnades rohkem eraldatud jalgrattateid, mis muudaks jalgrattasõidu kättesaadavamaks suuremale hulgale inimestele.
TfL-i esialgsed ettepanekud, millega tuleb konsulteerida järgmise aasta septembris, moodustasid osa jõupingutustest tegeleda jalgrattainfrastruktuuri puudumisega pealinna kaguosas.
Ajavahemikus 2013–2016 registreeriti A200-l 93 kokkupõrget, milles osalesid jalgratturid. Need kokkupõrked olid osa 3500 igapäevasest tihedast marsruudil tehtud reisist.
TfL teatas hiljuti ka plaanist võtta kasutusele uus tsiklipõhine jõeületus Tower Bridge'ist ida pool, et jalgratturite jaoks linna eeslinnasid paremini ühendada.
Näib aga, et need plaanid lähevad jääle, kui TfL ei suuda saada Southwarki nõukogu toetust.
Nõukogu liikmed lõpetasid oma kirja, milles palusid TfL-il teha ühiseid jõupingutusi transpordi parandamiseks Kagu-Londoni piirkonnas, samuti paludes valitsusasutusel tegeleda erasõidukite kasutamisega linnaosas.
