Üks asi on võita palju võistlusi. See on veel üks legendi staatusesse tõusmine, ütleb Frank Strack
Kallis Frank
Chris Froome’i tänavune Tour/Vuelta duubel asetab ta kindlasti rattaspordi suurkujude panteoni, kuid näib, et ta ei suuda siiski austada teisi mineviku võitjaid
Millised on Velominati kriteeriumid ratturile legendaarse staatuse omistamisel?
James, meili teel
Kallis James
Üks suurepärase jalgratturi tunnusjooni on see, et lugematud tunnid sadulas viivad nad tavaliselt ratta seljas nõtkuse ja graatsilisuseni, mistõttu on raske täpselt kindlaks teha, kus sõitja lõpeb ja kus masin algab.
Eddy Merckxi kohta öeldi, et ta on pooleldi mees, pooleldi jalgratas – omamoodi rattasõidu Darth Vader. Välja arvatud ilma kurjuseta, seni kuni te ei pea tema väidetavat kannibalismi kurjaks.
Hoolimata tema lugematutest töötundidest, on see armumine miski, millest on siiani mööda saanud hr Froome'ist, kes näeb rattaga sõites välja umbes sama mugav kui ämblik lambipirni ümisedes.
Olgu kuidas on, ta suudab oma ratta piisav alt kiiresti sõitma panna, et oleks võitnud talle neli Tour de France'i ja sel aastal oma esimese Vuelta a España.
See on muljetavaldav rekord, rohkem kui ükski teine viimase mitme põlvkonna Grand Touri sõitja.
Kui aga rääkida aupaklikkusest, siis arvan, et peame vaatama kaugemale tagasi kui isegi mitu viimast põlvkonda.
Pärast Bernard Hinault’d, kes 1986. aastal pensionile läks, pole olnud ratturit, kes oleks tõeliselt pelotoni austuse välja teeninud.
Greg LeMond oli võib-olla viimane täielik rattur, kes võitis Tour de France'i, kui võitis 1990. aastal kolmanda oma tiitlitest, kuid isegi ta oli liiga spetsialiseerunud, et teda pidada pelotoni hooaja pikkuseks jõuks.
Tegelikult tähistas tema karjäär esimese miljoni dollari suuruse palga teeninud jalgratturi Grand Touri spetsialiseerumisajastu algust, mis minu vaatenurgast tähistas jalgrattasõidu romantilise ajastu lõppu.
Spetsialiseerumine on probleemi tuum. Spordiala on muutunud nii tulusaks, et spetsialiseerumine kassahittlikule üritusele, nagu Tour de France, on piisav alt tulus, et võimaldada mitte ainult ühel ratturil keskenduda vaid ühele üritusele – nagu LeMondi puhul –, vaid tervel meeskonnal, nagu ka ümbris Team Sky jaoks.
See tähendab, et ratturid võivad olla kogu hooaja kummitused, kihutada nii paar päeva, kui vaja, et hoida oma oskusi ja seisukorda teravana, ning ilmuda sihtvõistlusele tippvormis ja valmis auhinda vastu võtma.
Kuid austust ei saavutata tiitli võitmisega – seda saab teha tegutsedes järjepidevat eeskuju andes.
Seda tehakse pelotonis nähtaval hooaja algusest lõpuni; võites mitte ainult kõige prestiižsemaid sündmusi, vaid võitma võidu eesriide tõusust jaanuaris kuni selle langemiseni novembris.
LeMondi põlvkond, kuhu kuulusid Sean Kelly ja Laurent Fignon, oli viimane, kus tšempionid sõitsid kõigi kevadiste klassikutega, nagu Tour of Flandria ja Pariis-Roubaix, aga ka Tour de France'il, maanteesõidu maailmameistrivõistlustel. ja sügisesed klassikud, nagu Giro di Lombardia.
Kuid isegi sellel põlvkonnal puudus domineerimine väljaspool Grand Toursi (LeMond ja Fignon) või klassikat (Kelly).
See oli põlvkond varem – Merckxi ja Hinaulti oma –, kui me nägime viimati tõelist kogu hooaja domineerimist.
Selline rattur nagu Merckx oleks spetsialiseerunud klassikale, võttes sageli lihasmassi kilosid juurde, et saada võimsust ja vastupidavust, mis on vajalik sellise võistluse nagu Pariis-Roubaix võitmiseks, enne kui kummardaks üles ja saavutaks võistluse võitmiseks piisav alt trimmi. Giro d'Italia ja Tour de France, seejärel taas maailmameistrivõistlusteks ja hilishooaja klassikaks.
Merckx kujutas endast õigustatud ohtu kõigil neil võistlustel, võites sageli igal aastal proovivõtu.
Ma ei pea teile ütlema, et idee, et Chris Froome võidab Paris-Roubaix', on enam kui kaugeleulatuv. Isegi tema oleks nõus.
Samal ajal on sama tõsi ka vastupidine: Tom Boonen poleks end Touril kunagi pidanud elujõuliseks ohuks kollasele särgile.
Kaasaegses spordikultuuris ei saa nad lihts alt endale lubada silmi pöörata oma peamiselt eesmärgilt, et jahtida teiseseid sihtmärke.
Tagajärjeks on see, et ükski sõitja ei kihuta eesotsas ega võta pelotoni üle terve hooaja kontrolli, nagu seda tegid Merckx või Hinault.
Selle tulemusel, hoolimata sellest, kui muljetavaldavad nende saavutused, ei saa nad pelotonilt ega avalikkuselt samasugust austust.
