Tooted, sealhulgas rühmakomponendid, rattad ja vedrustushark, aitavad teil homseid kruusarattaid ehitada juba täna
Radikaalse XPLR-sarja turule toomisega esitab Sram küsimuse: "Mis on kruus"? Kas see on kategooria? Stiil? Eluviis? Noh, Sram arvab, et see on kõik kolm. Lisame sellele, et see on ka suurepärane alambaas, millele terrass rajada. Ja ilmselt on see ka lahe, sest Sram on sama kindl alt nõus, et kruusal pole valet viisi.
Nüüd aidates teil kruusale minna teie arvates kõige sobivamal viisil, on tohutu Srami korporatsioon teinud koostööd vedrustusspetsialistide Rockshoxi ja rattatootjate Zippiga ning ühendades oma oskused, on samaaegselt välja andnud rea tooteid, mille eesmärk on et muuta teie iga kruusasõit võimalikult erksaks.
Väljakujunenud Red, Force ja Rival liinide kruusaspetsiifilised juhtmevabad rühmakomplektid, Rockshoxi vedrustuskahvlid ja tilgutipostid ning Zippi rattad, rehvid ja juhtraud on üsna põhjalik killustikuga liikumine.
Heidame pilgu mõnele silmapaistvatele toodetele:
Sram XPLR: kruusaspetsiifilised Red, Force ja Rival AXS rühmakomplektid
Suurendades sega- ja sobitamise tehnoloogiat kõigis maantee- ja maastikurattasarjades, pakub Sram nüüd kruusaspetsiifilisi komponente igal Red, Force ja Rival AXS tasemel. Selle uusimad XPLR 10-44t kassetid pakuvad tohutut 440% vahemikku üllatav alt sujuva käiguvahetusega, võimaldades kruusasõitjatel saada kasu uskumatult laiast käiguvalikust.
Saadaval Red, Force ja Rival tasemel, Srami vastavad XPLR-seeria tagumised käiguvahetajad kasutavad sama juhtmevaba käiguvahetustehnoloogiat, kuid on spetsiaalselt loodud töötama koos kaubamärgi suuremate 10-44t XPLR ja 10-36t kassettidega. Need põhinevad ülisuurtel X-Sync rihmaratastel, mis suurendavad vastupidavust ja tõhusust. Sidurifunktsiooniga, mis parandab keti kinnihoidmist, tähendab nende saabumine, et iga juhtmeta rühmakomplekti saab nüüd ehitada ainulaadses kruusasõbralikus vormis.
Ettevõtte olemasolevate käiguvahetajatega töötades tähendab nende traadita ühenduvus seda, et kui teil on juba vastav grupikomplekt, on teil vaja ainult uue tagumise käiguvahetaja, kasseti ja keti paigaldamist.
Kuid täiuslikuma ühe rõngaga seadistuse saavutamiseks on Sram välja lasknud ka laiendatud valiku otsekinnitusega 1x vänte. Kaasates taas selle punase, jõu ja rivaali taseme, ei säästa need mitte ainult väärtuslikku kaalu, vaid pakuvad uut laia asendivalikut maksimaalse rehvi kliirensi saavutamiseks.
Rockshox Rudy Ultimate XPLR vedrustuskahvel
Rockshox Rudy on vedrustuskahvel, mis on kohandatud kruusaturule. Brändi uue vaatajaskonnani toomisel on Rudy kahvel eesmärk sujuvamaks muuta teie edusammud karmimatel lõikudel ilma liigse kaalutrahvi või tõhususe kaotamiseta. Kui sõidate maastikurattaga, on vedrustuse idee vana müts.
Kui aga olete kunagi sõitnud ainult jäigast kahvlist kõrgemal, on mõju ilmutus. Põhimõtteliselt on vedrustuse puhul palju vähem tõenäoline, et teil tekivad valusad käed, põrkatakse teelt välja või avastate, et rehvid libisevad teie alt välja. Võimaldab kahvlil kokkupõrke korral kokku suruda, kaasneb kogu vedrustusega kerge trahv kaalu ja sadulast väljas pedaalimise tõhususe osas.
Kuid kuna vedrustuse tehnoloogia on paranenud ja kruusasõidustiilid on muutunud agressiivsemaks, leiab kumbki üha enam üksteisega paremini sobivat.
Rockshoxi kõigi aegade kergeimat Charger Race Day amortisaatorit ja tõestatud SoloAiri vedrutehnoloogiat Rudy reisimise tagamiseks tunnevad mõlemad maastikurattasõitjad ära.
Vähem tuttav on kahandatud pakett, milles need saabuvad. Spetsiaalselt kruusasõiduks häälestatud need koos tagavad kas 30 või 40 mm käigu kahvlis, mis suudab vastu võtta kuni 50 mm laiuseid 700c rehve. Neelates need liiga suured turvised alla, kus on palju ruumi täiendavale mudale, on kahvel kasulikud ka RockShoxi poolintegreeritud poritiibade kinnituspunktidest.
Rockshox Reverb XPLR tilguti istmepost
Veel üks import mägijalgrataste segmendist – tilgutipostid on kruusasõidu kohordi jämedamate osade seas üha populaarsemaks muutunud. Põhimõtteliselt on kaugreguleeritav istmepost, mis võimaldab teil istme kõrgust hoova vajutamisega tõsta või langetada.
RockShox Reverb AXS XPLR on üks esimesi mudeleid, mis on spetsiaalselt kruusaturule suunatud, võimaldades sõitjatel reljeefsemaks muutuda. See kohandab end selle kasutuse jaoks mitmel viisil.
Alustuseks on see tavaliselt kasutatavas 27,2 mm suuruses. Arvestades, et kruusasõitjad ei vaja peaaegu nii palju liikumist kui enamik maastikurattureid, piirdub selle sõit ka suhteliselt lühikese 50 või 75 mm pikkusega. See omakorda on võimaldanud Rockshoxil hoida postituse üldkaalu võimalikult madalal. Jällegi õhkvedrule tuginedes saab posti juhtmevab alt aktiveerida Srami spetsiaalse AXS-kontrolleri kaudu.
Kauk alt, lisaks kõrguse reguleerimisele, pakub post ka mõne millimeetri ulatuses sisseehitatud vastavust, et tagada mugavus ja kontroll ebatasasel maastikul.
Zipp 101 XPLR rattapaar
Viimane kolmest kaubamärgist, mis toodavad samaaegselt kruusaspetsiifilisi tooteid, on rattaekspert Zipp. Selle esimene spetsiaalselt ehitatud kruusa rattapaar, 101 XPLR, on mõeldud 40–55 mm laiuste rehvide jaoks ja selle eesmärk on parandada vastavust madalate süsinikvelgede kaudu. Mõlemad rattapaarid, mis kaaluvad 1665 g suuruses 700c või 1590 g versioonis 650b, põhinevad 27 mm siseprofiiliga konksudeta veljel.
Kõige radikaalsem on aga viis, kuidas 101 rattad püüavad teie liikumist sujuvamaks muuta, kasutades midagi, mida Zipp nimetab "pahkluude järgimiseks". See velje sisse ehitatud funktsioon võimaldab veljel lokaalselt ümber kodara nipli keerata. Selle väikese liikumise eesmärgiks on vibratsiooni neelamine enne, kui need liiguvad ratta ja sõitja juurde. Zipp väidab, et ratturi väsimust vähendav tehnoloogia pakub ka paremat kontrolli, suuremat veojõudu ja väiksemat vastuvõtlikkust lamedate muljumiste suhtes.
Zippi Indianapolise tehases toodetud velgedel on ka madal profiil ja ainulaadne ühe seinaga veljekonstruktsioon. Lõpuks on need ühendatud ettevõtte ZR1 jaoturitega, mis pakuvad 66 sidumispunkti, muutes need erinevaks kõigest muust praegu turul olevast.
Zipp G4040 XPLR rehvid
Loomulikult vajate oma jazzy uute velgedega uusi samaväärselt välgatavaid rehve. Ja tõenäoliselt soovite neid kummivärvi külgseintega. Zippi rehv G4040 XPLR järgib sama disainilahendust nagu 101 XPLR veljed. See tähendab, et need on konksudeta ühilduvad, kuid töötavad hea meelega ka tavapärasemate torudeta velgede või sisekummil põhinevate seadistustega.
Loodud ellujäämiseks lõdvemate kruusateede või võsastunud metsaradade põhjustatud häkkimise ja raiumisega, on G4040 rant-to-bead-torkekaitseriba siiski piisav alt paindlik, et mitte välistada neid konkurentsipõhisest kasutamisest. Praegu saadaval ühes suuruses 700 x 40c, nende turvisemustril on kolm erinevat sektorit. Kuna selle eesmärk on pakkuda kruusasõitjate poolt hinnatud mitmekülgsust, peaks selle peaaegu pidev keskpunkt tähendama, et vaatamata tursketele külgnuppudele on need siiski sirgel kiired.
Service Course SL-70 XPLR juhtraud
Viimane tükk XPLR-sarjas, Zipp's Service Course SL-70 XPLR juhtraud omab madalat langust ja laia säritust, mis on muutunud kruusasõitjate seas de rigueur'iks. Sellel on ka ergonoomiline ülemine osa, mis liigub veidi tahapoole sõitja poole, et pakkuda nende randmetele veelgi suuremat mugavust. Need on valmistatud alumiiniumist ja on saadaval suurustes 40–46 cm.
Hinnakujundus ja saadavus
Sram XPLR jõuülekande hinnakujundus:
Tagumine käiguvahetaja: Punane XPLR, 610 £
Force XPLR,290
Rival XPLR, £236
Kassett: XPLR XG-1271 10-44t, £200
XPLR XG-1251 10-44t, 145
Vänt koos otsepaigaldusega hammasrattaga: Punane 1 otsekinnitus, 610 £
Force 1 Direct Mount,290
Rival 1 Wide, £236
Rockshox XPLR hinnakujundus:
Rudy Ultimate Race Day Fork, 779 £
Reverb AXS XPLR istmepost, 500 £
Zipp XPLR hinnakujundus:
101 XPLR süsiniku rattapaar, 1 £, 646
G40 XPLR 700 x 40c rehv,64
Service Course SL 70 XPLR Juhtraud £109
