Specialiseeritud Awol tõotab seiklusi ning tänu kaasaegsele geomeetriale ja huvitavatele komponentidele annab see kindlasti tulemusi
Specialized AWOL-i sari toodi turule 2013. aastal osana uuest matkajalgrataste seeriast, mis keskendub Lõuna-Prantsusmaa telkimisreiside asemel seiklustele väljaspool läbitud teed. AWOL Elite on keskklassi mudel ja see näeb kindlasti välja, kuid kas see võib pakkuda igapäevast põnevust koos aeg-aj alt seiklustega?
Raam
AWOL-i raam on valmistatud kahekordse kinnitusega CrMo terastorust ja on kaetud rohkete kinnitustega (poritiib, hammas ja kolm veepudelite komplekti). See on ühendatud teraskahvliga, millel on ka poritiibade aasad ja kaks raami kinnituste komplekti (madal ja keskmine). See ei ole üheski mõttes kerge raam, kuid see tundub piisav alt vastupidav, et seista vastu halvimale, mida saate sellele visata. Isegi raskete tagumiste pakkidega koormatuna püsis ratas tänu tohututele ketivardadele hästi jälgitav.
Raami külge on kinnitatud Specializedi porteriiiul, riiuliekspertide Tubuse tagumine raam ja paar metallist Specialized porilaudu.
Geomeetria
Raami geomeetria tundus meile alguses pisut veider ning ainuüksi virna ja ulatuse arvudest välja minnes tellisime peaaegu vale suurusega ratta. AWOL on disainitud nii, et sellel on väga pikk ülemine toru ja peatoru, mis koos lühikese varre ja laia juhtrauaga tagavad neutraalse ja tasakaalustatud sõidu, mis sobib suurepäraselt raskete koormate kandmiseks pikkadel vahemaadel.
Aus alt öeldes olime alguses selles pisut kahtlustavad, kuid mõne minuti pärast sõitmist on täiesti selge, et see toimib. Ilma rattale koormata on esiots tegelikult väga kiire sisse keeratav, kuid püsib stabiilsena. Lihts alt linnas pommitamine rattaga on tegelikult päris lõbus ja sellest saaks fantastiline pendelrändratas. Paneelide peale panemine aeglustab ratast üldiselt, kuid juhitavus jääb siiski neutraalseks.
Komponendid
AWOL Elite on varustatud uuema 10-käigulise Shimano Tiagra rühmakomplektiga, millel on paar kõrvalekallet. Vänt on kaubamärgita nn sepistatud sulami mudel, millel pole ehk Shimano üksuse tunnustust, kuid mis tegi täiesti head tööd. TRP Spyres tuli pidurdusülesannetega hästi toime. Kunagi olid trossiga ketaspidurid veidi nirud, kehva kangi tunnetusega ja üldiselt alampidurdustega. Spyres erinevad enamikust üksustest, kuna need kordavad kahe kolvi seadistust, toimides mõlemale padjale korraga. See mitte ainult ei loo kangile paremat tunnet, vaid ühtlustab ka padja kulumist. Pidurdusjõud oli suurepärane, võib-olla meelitatud 42 mm rehvide tohutu haarduvuse tõttu.
Vars ja istmepost olid üsna tähelepanuväärsed, kuid tegid oma tööd suurepäraselt ja sadul oli piisav alt mugav, et tegin polsterdamata lühikestes pükstes mitmeid 40-miiliseid sõite. Juhtraud on väga madal ja lai (12-kraadise kaldenurgaga langusteni), mis aitab teil laskumistel täislastis rattaga maadelda suurepäraselt. Need on ka ülimugavad – saate neid tundide kaupa käes hoides näksata.
Rattad
AWOL-i rattad on tehases ehitatud topeltseinaga veljed, mis on ehitatud paarile spetsiaalsetele kettarummudele, millel on head vanamoodsad J-bend kodarad. See ei tee neist maailma kergeimaid rattaid, kuid need peaksid olema üsna vastupidavad (need jäid testi ajaks täiesti tõele) ja kui peaks juhtuma halvim, peaks iga oma soola väärt rattapood saama remontida. neid.
Specialized Trigger Sport rehvid on samuti tursked loomad (42 mm), kuid need kehitasid õlgu ilma läbitorkamata. Sain ka mõne õrna maastikusõiduga hakkama ja madala profiiliga turvis tuli suurepäraselt toime.
Sõit
Milline on parim viis matkaratta testimiseks? Võtke see muidugi ringreisile. Lisaks erinevatele pendelrännakutele ja nädalavahetuse sõitudele sõitsime AWOL-i Pannier's ‘Dark Peak Weekender’il, mis hõlmas täiskoormusega mäkketõusu.
Linnas sumisemiseks on Porteuri riiul suurepärane. Toppige sellele, mida soovite, venitage benji-nöörid selle peale ja sõitke sudu. Võite selle külge kinnitada pannid, kuid kõik need ei sobi (kuigi Specialized teeb oma) ja need, mis sobivad, hoitakse üsna kõrgel – seal on ka 15 kg kaalupiirang.
Kraamist täis ja sai hästi hakkama – näiteks lisaraskus ei alistanud kunagi pidureid, küll aga käigud.
AWOL Elite on varustatud kompaktse ja 34T kassetiga, mis annab küll suhte 1:1, kuid täislaadituna oli Peaki linnaosa järskudest tõusudest raske üles tõusta. Sellele ei aidanud kaasa ka selle 14,2 kg kaal. Kui soovite seda lihts alt linnas kasutada, nagu Specialized soovitab, oleks see suurepärane, kuid tõenäoliselt võiksite sama töö jaoks valida vähem "kõva" jalgratta – näiteks Diverge.
Tõde on see, et kogu valik on veidi segane. Odavamal AWOLil on Sora grupikomplektis kolmik, kuid puudub tagumine raam ega porilauad, seega tundub see spetsifikatsioonide järgi pigem kruusarattana. Kallimal AWOL Compil on 29er maastikuratta rehvid ja SRAM 1x rühmakomplekt, mis teeb sellest pigem jäiga maastikuratta moodi.
Nii et nende erinevatel laovormidel on igal jalgratastel oma vead ja nišid. See ei tähenda, et ükski AWOL-i seeriast oleks halb, vaid lihts alt kui olete meie moodi, vahetaksite osad välja enne, kui olete poest lahkunud. Kui see oleksin mina, valiksin tõenäoliselt standardse AWOL-i ja varustaksin selle porilaudade ja tagaraamiga või, kui aega/raha poleks esemeks, alustaksin raamist, sest AWOL-i sõidutunne ja geomeetria on praktiliselt ilma. viga.
Spec
| Specialized AWOL Elite | |
|---|---|
| Raam | Specialized AWOL Elite, tagumikuga Cr-Mo steek |
| Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
| Pidurid | TRP Spyre 160 mm rootoritega |
| Ketikomplekt | Spetsialiseerunud, legeeritud |
| Kassett | Shimano, 11-34 |
| Baarid | Spetsiaalne AWOL, sulam |
| Tüvi | Spetsiaalne sulam |
| Istmepost | Spetsiaalne sulam, 27,2 mm |
| Rattad | Spetsiaalne plaat, 36H |
| Rehvid | Specialized Trigger Sport, 42c |
| Sadul | Spetsiaalne BG Phenom geel, 143 mm |
| Võtke ühendust | specialized.com |
