Kerge, kiire, kärarikas, Crux on korralik võidusõiduratas, millega saab ikka ülim alt igapäevaselt sõita
Specialized Crux Elite 1x on Californias asuva kaubamärgi cyclocrossi võidusõitja. See on loodud selleks, et tulla toime hooajavälise maastikukonkurentsiga, see varastab kaubamärgi Rider-First tehnoloogia, mis esmakordselt ilmus Tarmaci maanteejalgrataste valikusse.
Lisaks Specializedi väitele, et see võimaldab Cruxil olla identsed sõiduomadused igas valikus olevas suuruses, on tulemus see, et praegune raam on eelmise aasta mudelist üle 400 grammi kergem.
Nüüd on mitmed iteratsioonid mööda Cruxi raami tõesti päris armsad. Erakordselt kerge, selle sildadeta istmetugi ühendatakse integreeritud istmeklambri, tasapinnaliste nihkude, korraliku kaablijuhtimise ning nutika väljalangemise ja riidepuu komplektiga, et muuta see silmale atraktiivseks, kuid tõrjuvaks muda suhtes.
Mõeldes hilisemale hooajale, kui maapind on korralikult küllastunud, ei näe ma, et muda oleks Cruxi protsessi peatanud.
Kahvli võra ulatus on tohutu, samas kui tagumised sildadeta istmed tähendavad, et rämpsu pole kuhugi koguneda.
See vahe mõlemas otsas tähendab ka seda, et saate hõlpsasti paigaldada suured rehvid, et muuta jalgratas seikluslikuks kasutamiseks.
Raami torud ise on läbimõeldult kujundatud vastav alt rattaga jooksmise nõuetele. Ülemine toru on tasane, et hõlpsasti õlgadele tõmmata, samas kui alumine toru sobib hästi käega.
Nagu enamikul kaasaegsetel krossiratastel, on ka topeltveepudelitele kinnitused.
Sõit
Keskendudes konkurentsile, kuigi Cruxi massiline andestamata jätmine ei löö teid ka üle. Selle asemel on see lihts alt piisav alt jäik, et tunda end õige võidusõidurattana, olles samas piisav alt mugav keskmise krossivõistluse tunni pikkuseks ajaks.
Tegelikult veedaksin hea meelega pardal palju kauem.
Sellel uusimal versioonil saavutatakse see kvaliteet osaliselt raami istmekrae langetamisega kahe sentimeetri võrra, et paljastada rohkem istmeposti, mis võimaldab sellel suuremaid lööke pehmendada.
Vastupidi, esiotsa pead olema absoluutne gorilla, et panna ratta esiotsa kõlisema, muutes selle hästi sobivaks kellajooksuks.
Suhteliselt kükitav peatoru tähendab, et pead on lihtne alla lasta, kuid keskmise pikkusega ülemine toru tagab, et tilke või kapuutsi on lihtne pikemat aega käes hoida, ilma selga välja panemata.
Järjest enam kaubamärgid on aru saanud, et liiga järsud peanurgad muudavad närvilise juhitavuse kõigil peale kõige tuhmimatel cyclocrossi radadel.
Sobimatud spordiala järjest tehnilisemaks muutuvatele radadele, on need ka väljaspool võistlust möllades vähem lõbusad.
Seda silmas pidades on Cruxi ahtri kaldenurk kenasti tasakaalustatud 71,5°. Mitte liiga järsk, kuid ka mitte piisav alt lõtv, et olla klapp.
Radikaalsem alt Specialized on hoidnud ka alumise klambri väga madalal. Mõne ratta puhul peaaegu sentimeetri võrra madalamal panustavad disainerid, et kurvide ja tehniliste lõikude enesekindl alt läbimine säästab teie aega rohkem, kui võite kaotada liivakastis pedaalide maandamise.
See teeb kindlasti istutuslikuma ja nauditavama sõidu.
Samamoodi kaasaegne on ka poltidega telgede kasutamine, mis tähendab, et Cruxi rattad vajavad peale- ja mahavõtmiseks kuuskantvõtit.
See on ilmselgelt aeglasem kui kiirvabastussüsteem ja võib häirida võidusõitjaid, kellele meeldib boksis varupaare hoida.
Siiski arvan, et on aeg programmiga alustada. Süsteem on palju jäigem, parandades jõuülekannet ja aidates hoida kogu ratast raskel maastikul kihutades rajal. Ratturid, kellele meeldib rajal lihaseid teha, hindavad seda.
Komponendid ja rühmakomplekt
Roval SLX 24 clincher ketasrattad, millel Crux rullid on väikese massiga. Tänu laiale profiilile on need valmis ka torudeta seadistamiseks.
Sama 33c Terra Pro rehvid. Märja ja porise tee jaoks mõeldud teravate servadega turvise tõttu olin üllatunud, kui hästi need kuivades hooaja alguses toimisid.
Pakkudes hammustust ilma liigse vingerdamiseta, veeresid need kiiresti, isegi kui viilmuster oleks olnud sobivam valik.
Arvestades raami uut madala profiiliga istmeklambri kujundust, on veidi tüütu, et Specialized ei saa venitada süsinikpostini, kuna natukene andmine võimaldaks sellel veelgi siluda konarusi ja hoida sõitja pedaalides. natuke korralikum üle jutukate osade.
Õnneks ei ole see hiljem väga kallis uuendus. Kuna Crux kasutab tugevat topeltpoldiga alumiiniumposti.
Selle tipus asuv Body Geometry Phenom sadul on näpistatud Specializedi XC maastikurattasarjast.
See on väga mugav, isegi kui sõidate pik alt kukkumistel.
Tulevikku vaadates on latid ise tavapärase kujuga ja mõõduka laiusega 42 cm.
Need on mähitud puutetundliku ja kergesti puhastatava teibiga, mis on kinnitatud korralike kuuskantvõtmega pingutusvarda otsa pistikutega.
SRAM või Shimano käiguvahetus taandub osaliselt isiklikele eelistustele. Üks asi, mida ma SRAM-i kohta ütlen, on see, et selle plokkide välimusega kapuutsid on laskumisel kindlasti turvalisemad kui Shimano õhukesed alternatiivid.
SRAM Rival 1x11-käiguline käigukast ühendab endas 40-tonnise hammasratta ja 11–32-tonnise kasseti. See annab korraliku hinnavahe, mis on võidusõiduks hästi kohandatud.
Nende vahel vahetades on käiguvahetil siduri disain, mis tähendab, et keti mahakukkumise tõenäosus on väike. Pidurdamine on samavõrra võimeline.
Kohtuotsus
Mulle meeldis tohutult nii võidusõit kui ka Cruxi peal möllamine – selle suurepärane juhitavus, väike kaal ja erkroosa värvimistööd võitsid mind koheselt.
Võib-olla on minu üks väike reservatsioon hind. Seoses majanduslangusega, mis tähendab, et jalgrattad kasvavad aasta-aast alt, pole üllatav, et ka Specialized’id on kõik tõusnud.
Kuid see on jätnud Specialized Crux Elite 1x mõne üsna kõrgetasemelise ettevõtte hulka. Näiteks võite hankida endale parema rühmakomplekti, ühendades Cannondale'i SRAM Force'iga varustatud SuperX, või säästa suure osa, valides Giant sarnase varustusega TCX Advanced Pro 2.
Paberil ei pruugi Crux olla selline tehing, kuid siiski soovitan seda hea meelega.
Kuidas nii? Peamiselt seetõttu, et see on suurepäraselt nauditav jalgratas sõitmiseks, olles väga kaasaegne, väga kerge ja väga hea välimusega.
See seab esikohale kiire liikumise, kuid ei tee järeleandmisi lõbutsemise osas. Ja see on ikka väärt välja pakkumist.
Spetsifikatsioon
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Raam | Süsinikkiud |
| Grupikomplekt | SRAM Rival 1 |
| Pidurid | SRAM Rival 1 |
| Ketikomplekt | SRAM Rival 1 40t |
| Kassett | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Baarid | Spetsiaalne madal tilk, 70 x 125 mm |
| Tüvi | Spetsiaalne sulam, 4 poldiga, 7-kraadine tõus |
| Istmepost | Sulam, 2 poldiga klamber |
| Sadul | Keregeomeetria Phenom Comp, 143mm |
| Rattad | Roval SLX 24 ketas |
| Rehvid | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| Kaal | 8,5kg (54 cm) |
| Võtke ühendust | specialized.com |
