Jalgratturite juhend rattaraami mõõtmiseks ja õige suurusega ratta leidmiseks
Kõik peaks olema nii lihtne, kuid mõnikord tundub, et jalgrattatööstus üritab seda meelega raskeks teha. Õige suurusega jalgratta leidmine võib olla lihtne, kuid võib sama lihts alt olla tohutu valu. Suur osa sellest tuleneb asjaolust, et mitte kõik jalgrattatootjad ei mõõda ega märgista oma raami suurust ühtemoodi.
Nii et kuigi arvate, et see võib olla sama lihtne kui vajaliku raami suuruse väljatöötamine ja seejärel sobiva mudeli leidmine, tuleb siiski kõigepe alt valida mõned muutujad.
Maanteerataste puhul on see eriti oluline. Ehkki maastikurattad ja hübriidid ei ole tõenäoliselt ebamugavad, kui need on ainult vab alt sobitatud sõitja mõõtmetega, tähendab maanteerattaga sõitja suures osas staatiline asend, et hea sobivus on ülioluline.
See algab sellest, et tead, millist suurust vajate, ja seejärel tehke kindlaks nendele numbritele vastav jalgratas.
Kuidas leida õige suurusega jalgratas – kiire vastus
Googeldage tootja veebisaiti, leidke tabel, mis näitab, millist raami suurust teie pikkuse jaoks vajate, ja ostke see, mida see soovitab. Kena ja lihtne! Ja kui jääte suurusvahemiku keskele, istute tõenäoliselt hästi.
Kui aga leiate end suuruste piirile lähemale, peate otsustama, kas suurendada või vähendada suurust. Üldiselt eelistaksime suurust väiksemaks muuta, kuna veidi liiga väike raam tekitab vähem probleeme kui liiga suur raam.
Kas soovite ikka veel natuke kaugemale sukelduda? Seejärel lugege edasi…
Istme toru pikkus (ST)
Kuna ratta kirjeldamiseks kasutatakse kõige levinumat mõõdet, on istmetoru pikkus sageli pealkirja suurus. See on osaliselt tingitud sellest, et jalgratta istmetoru on üsna lihtne mõõta ja selle pikkus mõjutab ka enamikku teistest mõõtmistest.
Esm alt leidke vända keskpunkt, kus see ühineb alumise klambriga. Järgmisena mõõtke istmetoru järgnev joon ülespoole kuni krae asukohani. See on istmetoru tegelik pikkus.
Mõnikord ei mõõdeta istmetoru tervikuna, vaid pigem "keskmest keskele". See mõõt on istmetoru pikkus vända keskelt istmetoru keskosani.
Mõlemad mõõdud kirjeldavad ligikaudu ratta suurust. Väga kompaktsetel raamikonstruktsioonidel võib aga olla lühike istmetoru ja need sobivad siiski suurematele sõitjatele, kuna istmetoru ja ülemise toru pikkus ei ole alati proportsionaalsed.
Ülemine toru pikkus (TT)
Üldiselt kirjeldavad raami suurused kataloogides istmetoru pikkust, kui need on antud numbrina. Kuid ülemise toru pikkus, mis mõjutab seda, kui kaugele peate juhtraua haaramiseks ette jõudma, mõjutab tegelikult ratta istuvust dramaatilisem alt. Seda vahemaad nimetatakse ulatuseks. Kui ostate liiga suure jalgratta, saate selle ulatuse reguleerimiseks teha ainult nii palju. Kui aga ostate ratta, mis on veidi liiga väike, saate tavaliselt istme veidi üles tõsta.
Lugege jalgratturi juhendit sadula kõrguse arvutamiseks
Kuigi vajaliku sadula kõrguse määramine on lihtne, on ulatuse väljatöötamine keerulisem. Samuti on oluline ulatus, kuna kõigi jalad ja torso ei ole ideaalses proportsioonis. Ehkki mõned raami suuruse määramise juhised soovitavad mõõta pükste siseõmblust, võiksite tegelikult olla parem mõõta särgi pikkust.
Teie jaoks sobiva positsiooni leidmiseks peate proovima mõnda jalgratast või kasutama rattamontööri teenuseid.
Lugege jalgratturi juhendit jalgratta paigaldamise kohta
Ülemine toru pikkus ja ulatus
Oletame, et teate sihitava ratta mõõtmeid. Jalgratta ulatuse määrab enamasti ülemise toru pikkus. Kuid tänapäevastel jalgratastel ei ole kõik ülemised torud horisontaalsed. See tähendab, et mõnikord saab neid mõõta horisontaalse pikkuse, mitte toru pikkuse järgi, mis võib sõltuv alt toru nurgast erineda suuremal või vähemal määral.
Seda mõõtmist kirjeldatakse tavaliselt kui "virtuaalset" või "tõhusat" ning see kujutab endast täiesti horisontaalset joont, mis kulgeb istmetorust või postist peatoru keskele.
See on kõige olulisem number, et teha kindlaks, kas jalgratas teile sobib. Kui teie eelmisel jalgrattal oli 54 cm "efektiivne" või "virtuaalne" ülemine toru, siis sobite tõenäoliselt teisele rattale, mille ülemine toru on sama horisontaalse pikkusega.
Kuidas mõõta efektiivset või virtuaalset ülemise toru pikkust
Jalgratta efektiivse ülemise toru mõõtmiseks peate selle tasasel pinnal sirgelt seisma. Seejärel võtke pikk sirge reegel ja vesiloodi. Veenduge, et reegel on tasane, mõõtke peatoru keskelt, kus kahvel seda läbib, tagasi istmeposti keskosa suunas. See on efektiivne ülemise toru pikkus.
Pea toru pikkuse mõju
Tangentsiaalselt seotud sellega, kui hästi te rattale istute, on peatoru pikkus. See on lihts alt raami esiosa pikkus, millest kahvel läbi mahub. Kuigi see suureneb või väheneb koos raami suurusega, on selle teine funktsioon ratta "isiksuse" määramine.
Isegi kui see on muidu suuruselt sarnane, on lühema peatoruga jalgratas agressiivsem, sundides sõitja madalamale, pea allapoole suunatud asendisse ning nõudes selja ja õlgade paindlikkust. Üldiselt on kestvusratastel pikemad peatorud, et sõitja oleks püstises asendis, samas kui võidusõiduratastel on lühemad madalama ja aerodünaamilisema profiili jaoks.
Kuigi esitoru mõõtmine on lihtne, võivad raami kohal olevate vahedetailide arv ja tüüp, samuti kahvli pikkus ja rehvide suurus moonutada seda, kuidas see arv avaldub, kui seda pidada osaks terve jalgratas. See on veel üks näide sellest, kuidas lihts alt sellepärast, et kaks numbrit diagrammil on samad, ei pruugi nende mõju sõitja lõpppositsioonile alati olla identne.
Miks see kõik nii keeruline on?
Nagu võite öelda, hakkavad asjad muutuma keeruliseks ja me pole veel jõudnud isegi alumiste klambrite langetamise või pea- ja istmetoru nurkade juurde. Põhimõtteliselt koosneb jalgratta raami geomeetria paljudest numbritest, millest mõned on reaalsed ja mõned virtuaalsed. Kõik need numbrid hõljuvad ringi ja on mõttekad ainult siis, kui neid mõistetakse fikseeritud punkti suhtes, mida kui ainsa bitti, mida ei saa reguleerida, on alumise klambri keskpunkt.
Keerukust lisab asjaolu, et raamid on nii disainitud kui ka mõõdetud erinev alt. Võtke tavaline raam tavalise istmeposti kraega, mis ulatub umbes tolli ülemisest torust kõrgemale. Kuidas kirjeldaksite selle istmetoru pikkust võrreldes integreeritud istmeposti klambriga jalgrattaga? Sadula asend jääb samasse kohta, kuid raami torud on oluliselt erineva pikkusega.
Mõned ettevõtted otsustavad mõõta kaadreid ka tahtlikult ebaselgelt, näiteks mõõtes peatoru tagant, mitte keskelt. Kui raami suurus peab olema umbes sentimeetri täpsusega, näete, kuidas seda on lihtne ümber pöörata.
Virna ja jõuda appi
Esitleme lihtsamat lahendust. Virnastamine ja ulatus lihtsustab raami geomeetriat kuni kahe mõõtmiseni, mis keskenduvad ratta sobivuse kõige olulisemale. Kirjeldades esiotsa asukohta, on virn vertikaalne kõrgus alumise kronsteini keskkoha ja peatoru ülemise keskpunkti vahel. Ulatus on horisontaalne kaugus samade punktide vahel.
Nende eelised on kahesugused: esiteks võimaldavad need rattamontööril teie mõõdud täpselt sobitada ideaalse jalgratta seadistusega, sõltumata märgitud raami suurusest. Teiseks võimaldavad need jalgrattaid täpselt võrrelda. Viimane muudab virna ja jõudmise väärtuslikuks tööriistaks, kui otsite uut jalgratast ja soovite võrrelda näiteks Trek Émonda sobivust Specialized Tarmaci omaga.
Vaidluse huvides võrdleme nende kahe ratta suurust 56 cm. Tarmaci pinn on 565 mm ja ulatus 395 mm. Émondal on 577 mm laius ja 387 mm ulatus.
Seega on Treki esiotsa asend vertikaalselt 12 mm kõrgem ja horisontaalselt 8 mm lühem. See tähendab (eeldusel, et latid ja varred on samaväärsed), et Tarmacil on agressiivsem sõiduasend, mis võib teie rattavalikut sõltuv alt teie sõidueelistustest mõjutada.
Ometi pole isegi see süsteem probleemideta. Peamine virna ja ulatuse tõrge on see, et see kirjeldab ainult seda, mis toimub alumise klambri ees. Kui kahel raamil on sama mõõdetud ulatus, kuid ühel on istmetoru kaldenurk lõdvem, asetab iste veelgi tahapoole, mis omakorda loob täiendava ulatuse, mida ei võeta arvesse.
See tähendab, et kui teie rattal pole eriti ebatavaline disain, siis virna ja ulatuse tõttu on kahe jalgratta põhiomaduste võrdlemine üsna lihtne. Enamiku tootjate poolt nüüdseks kasutusele võetud virna ja ulatuse väärtused on tavaliselt geomeetria tabelis kõrvuti väärtustega.
Kuidas mõõta virna ja ulatust
Kui soovite välja selgitada oma olemasoleva ratta virna ja ulatuse või mõõta selle võrdlemiseks uut, vajate jälle pikka reeglit ja vesiloodi ning loodi. Abiks on ka teine kätepaar.
Kui jalgratas seisab täiesti püsti, seadke reegli esiosa vastu peatoru ülemist keskosa ja lükake see tagasi nii, et see oleks vastu istmeposti. Kui olete veendunud, et see on vesiloodiga täiesti tasane, võtke loodinöör ja riputage see reegli külge. Soovite, et see langeks otse vastu alumise kronsteini keskpunkti. Kui olete punkti tabanud, on kaugus, mis on näidatud reeglil peatoru ja loodijoone asukoha vahel.
Pinn on vertikaalne vahemaa alumise klambri ja peatoru ülaosa vahel. Eeldades, et teie esimene seadistus oli tasane ja õige, mõõtke reeglist loodiliini stringi all kuni alumise klambri keskkohani. See pikkus on teie virn.
Püüdes hoida kõike paigal, võib abiks olla mõni täpp blue-tacki. Arvestades, et raami suuruste erinevus võib olla umbes kaks sentimeetrit, mõõtke täpsuse tagamiseks paar korda.
Muud mõõdud
Teljevahe (WB)
Teljevahe on mõlema ratta keskpunkti vaheline kaugus. Kasvades või kahanedes koos ratta üldsuurusega, kui kõik muud tegurid on võrdsed, suurendab pikem teljevahe stabiilsust, lühem teljevahe aga kiirendab pööramist. Selle numbri leidmiseks mõõtke lihts alt mõlema ratta telgede vahel. Veenduge, et esiratas oleks raami suhtes sirge, vastasel juhul viskab see mõõt välja.
Lugege jalgratturi juhendit Jalgratta sobivuse muutujad: teljevahe
Ketivarda pikkus (C)
Nagu teljevahe puhul, kipuvad lühema ketitagadega jalgrattad kiiremini pöörama ja võivad olla jäigemad. Selle kauguse mõõtmiseks mõõtke lihts alt tagaratta teljest alumise kronsteini keskkohani.
Esikeskus
See on vahemaa alumise kronsteini keskpunkti ja esiratta telje vahel, mõõdetuna sirgjooneliselt. See pole eriti kasulik, kuid näitab, kui palju varvaste kattumist raamil võib olla.
Alumise klambri kõrgus
Kõik muud mõõtmised tulenevad alumise klambri asukohast. Pole siis üllatav, et selle kõrgusel on suur mõju ratta käitlemisele. Kõrge alumine kronstein mõjutab sõitjat, tõstes nende raskuskeset. Madal alumine kronstein on siiski stabiilsem, kuid kui see on liiga madal, võite kurvides sõites pedaalid maandada. Oma kõrguse mõõtmiseks asetage jalgratas püsti ja mõõtke maast kuni vända keskkohani.
Alumine sulg (BB)
Rehvide suurus võib mõjutada alumiste kronsteini kõrgust põrandast. Kasulikum mõõtmine on alumine klambri langus. See kirjeldab alumise kronsteini asendit jalgratta telgede suhtes. Selle arvutamiseks mõõtke kummagi telje keskpunktist maapinnani. Lahutage sellest arvust oma alumise klambri kõrgus. Ülejäänud osa on alumine kronstein, mis kirjeldab, kui madalal on alumine kronstein telgede all.
