Kas kuudepikkune kodus treenimine nüristas proffide võidusõiduvormi või andis neile võimaluse oskusi lihvida? Illustratsioon: Maria Hergueta
2019. aasta hooaja viimase WorldTour võistluse ja 2020. aasta hooaja esimese võistluse vahele jäi kolm kuud – täpsem alt 91 päeva. Hooaeg algas jaanuari lõpus Austraalias Tour Down Underil, kui talveunest väljub tavaline spordiala, uues läikivas komplektis ja uutel sädelevatel ratastel.
Kuid hooajavälist hooaega muutsid 143 päeva Pariisi ja Nice’i vahel – viimane võistlus enne Covid-19 spordi peatamist – ja Strade Bianche’i vahel, mis oli esimene võistlus pärast taasstarti. Veelgi enam, need ei olnud tavalised hooajavälised päevad, vaid päevad, mida iseloomustasid ebakindlus, ärevus ja hirm. Päevad, mil mõned jäid nädalateks oma kodudesse kinni.
Jalgratturitele, kes arenevad rutiinist ja konkurentsist, tekitas see periood erilisi probleeme. See lõi ka huvitavaid võimalusi ja tõi kaasa üllatavaid avastusi.
Võtke Team Sunweb, Hollandi meeskond, mida sponsoreerib puhkusefirma. Kui sponsorite tegevusala, mida koroonaviirus on tabanud nii räng alt, tekitaks meeskonna tuleviku suhtes ebakindlust, poleks te seda teadnud. Sunweb pikendas lepinguid, nende naiskond sõlmis lepingu maailma kõrgeima edetabeli Lorena Wiebesiga ja tõi suveks turule uue komplekti.
Nad on välismaailmale esitanud suures osas positiivse, tavapärase näo ja on teinud kõvasti tööd, et säilitada meeskonnas normaalsustunnet – vähem alt uue normaalsuse kontekstis.
'Alates hetkest, mil teadsime, et nad ei kavatse märtsis enam võidusõitu teha, alustasime teatud tegevuste ja väljakutsetega – tehniliste väljakutsetega rattaga, aga ka treeningutega,”ütleb naiste koondise treener Hans Timmermans. meeskond.
Meeskonna mantra on "Keep Challenging". Neil on Limburgis Keep Challenging Center, suure jõudlusega elamurajoon, mis toetab eelkõige meeskonna noori sõitjaid. Kuid neil kahel sõnal on ka tähendus lisaks sellele, et nad on kampsuni hashtag ja lukustuse ajal omandasid nad veelgi suurema tähenduse.
„Meil oli Keep Challenging mäng, kus igal nädalal oli erinev väljakutse,” ütleb Timmermans. Üks oli rajavõistlus, ratta seljas paigal seismine, edasi-tagasi veeremine mitte rohkem kui kaks meetrit. Märtsis, kui nad esimest korda selle väljakutse esitasid, võitis noor Saksa rattur Franziska Koch muljetavaldava 16 minutiga.
Juuni lõpus kordasid nad väljakutset, paludes sõitjatel end võimalikult kaua rajal olles filmida.
„Mu kolleegid ja mina arvasime, et neid on raske motiveerida tegema kauem kui 16 minutit,“ütleb Timmermans. "Siis saadab Franziska meile WeTransferi faili – filmi, kus ta teeb 34-minutilist rada püsti!"
Timmermansi sõnul oli selge, et sportlased, kes arenevad konkurentsis, vajavad midagi konkurentsivõimelist, et neid stimuleerida – isegi, nagu antud juhul, ratta seljas paigal seistes. Ta lisab, et iga sõitja paranes – mitmed teised said hakkama 20+ minutitega.
Sellise väljakutse tõsisem eesmärk oli ratta juhitavuse parandamine või õigemini, nagu Timmermans ütleb: "Paljude mängude eesmärk oli aidata ratturil rattaga rohkem ühtses olla."
Oskustegur
Kuidas võib see väljenduda tulemustes võistlustel? Nagu Timmermans ütleb, võivad tehnilised oskused olla tohutult olulised, kuid spordis, kus on nii suur rõhk füüsilisel vormil, kiputakse neid tähelepanuta jätma, eriti hooajal. Lihts alt pole aega. Lukustamise üks pahupool oli võimalus töötada tehnika ja oskuste kallal.
„Teine mäng, mida me tegime, oli jalga ratta seljast võtta,” lisab ta. "Sest, noh, pidage meeles Woodsi…"
Timmermans viitab 2019. aasta Liège-Bastogne-Liège'ile, kui Mike Woods of Education First üritas võistluse – ja ilma – kuumenedes oma jalavarje eemaldada.
Woods saavutas Liège'is ühe jalasoojendajaga viienda koha ning tunnistas hiljem, et moefaux pas ja ka komöödia pakkumine rahvusvahelisele publikule oli ürituste kõige olulisemas punktis soovimatu segaja. rassi.
Sunweb on teinud muid harjutusi, mille eesmärk on muuta sõitjad paremaks rattasõitjateks ja võidusõitjateks. Igal neist on isiklik arengukava, mida nad arutavad oma individuaalse treeneriga iga kahe nädala tagant. Mõned on saanud ülesandeks ülejäänud meeskonda "motiveerida".
Teised, nagu uus lepingu sõlminud Wiebes, on seatud väljakutseks vaadata sprindirivaalide videoid, et analüüsida nende tugevusi, nõrkusi ja tüüpilisi harjumusi (kus nad oma sprindi avavad? Millist teepoolt nad eelistavad? Kas neile meeldib meeskonnakaaslase ratta seljast maha tulla või teiste ratastel surfata?).
„Igal neljapäeval kohtusime kogu rühmaga,“ütleb Timmermans. "Rääkisime võistlusolukordadest ja panime ratturid valmistuma, läbima kogu protsessi, nagu nad võistleksid."
‘Nii, näiteks ühel nädalal teeme Gent-Wevelgemi ja virtuaalse mängu. Nad jagati kolme rühma ja neilt küsiti, mida nad teatud olukordades teeksid. Poolteist tundi olid nad võidusõidurežiimis. Ja mida ma olen nende pulsisagedusest näinud, on see, et nad olid tõesti võidusõidurežiimis. Stress oli tõesti suur.
„See kõik on seotud kiirete otsuste langetamisega,” lisab ta. „See on midagi, mille kallal on meil olnud sulgemise ajal rohkem aega tööd teha kui tavaliselt hooajal, kui käime lihts alt võistluselt võistlusele.”
Erinev alt mõnest teisest meeskonnast ei olnud Sunwebi sõitjad tingimata siseruumides kinni. Paljud nende meeskonnast said kogu aeg õues treenida. Aga teistel vahetus treeningu rõhk sees. Ja mõned avastasid oma üllatuseks, et neil läks hästi.
Pärast seitset nädalat oma kodus Kataloonias treeneril viibimist läks Ashleigh Moolman Pasio välja ja tegi oma tavapärase Rocacorba roni. Tema eelmine parim (ja mägede kuninganna aeg) oli 34 minutit 40 sekundit.
Pärast seitset nädalat siseruumides tõusis ta selle ajaga 31:09 – see on hämmastav paranemine. Ta ei kahelnud, et sisetrenažöör oli olnud vähem alt sama tõhus kui teedel treenimine.
Seest väljapoole
Matt White, Mitchelton-Scotti juhtiv spordidirektor, kordab seda. "Suur ilmutus on kodus treenimine," ütleb ta sulgemisperioodi kohta. "See pole uus, kuid üldiselt ei kasutanud spetsialistid koduseid trenažööre nii sageli."
„Enamik rattureid on valinud elamiseks asukoha Euroopas ilma tõttu,“lisab White. Nad lähevad ilma ja teede järgi, mistõttu nad asuvad Andorras, Hispaanias või Põhja-Itaalias.
‘Varem, nagu ka Mat Haymaniga, kui ta pärast küünarnuki murdmist Paris-Roubaix's siseruumides treenis, on inimesed teinud seda vigastuste tõttu. Kuid ma arvan, et paljud inimesed on nüüd tegelikult näinud kodutreeneri kallal konkreetse töö tegemise eeliseid. Paar meie meest on sellest sulgemisperioodist tegelikult tugevamana välja tulnud.’
Ometi on üks asi seada PB tõusule, isegi nii kauaks kui Rocacorba, ja teine asi on alustada mitmepäevast etapivõistlust pärast seda, kui nii kaua pole võidusõitu olnud.
Üks treener, kes pidi mõtlema, kuidas oma hoolealuseid suurimaks väljakutseks Tour de France'iks ette valmistada, on Xabier Artetxe, kes hoolitseb 2019. aasta võitja Egan Bernali eest. Väljakutse oli tasakaalustada oma sõitjate vormis hoidmist – ta hoolitseb enamiku Team Ineose hispaania keelt kõnelevate inimeste eest –, kuid mitte võistlusvormis, kui võistlusi polnud.
Siis, kui võistlused jätkusid augusti alguses ja Tour ise tuli samal kuul hiljem, tekkis küsimus, kuidas saada sõitjad võistlusvalmis ilma suurema võidusõiduplokita. Lõppude lõpuks toimub hooaja esimene Grand Tour, Giro d’Italia, tavaliselt pärast kolmekuulist võidusõitu, mitte kolm nädalat.
„Minu lähenemisviis oli alguses neid tagasi hoida,” ütleb Artetxe. „Peatamiseks lähtestage ja alustage uuesti planeerimist. Ja kui teadsime, et võistlused on tulemas, alustame uuesti tõelise plaaniga.
„On tõesti raske jätkata tööd, kui sa ei tea, millal võidusõitu alustad. Tähtis oli väike periood puhata ja siis aeglaselt uuesti alustada. On oluline, et nad oleksid vaimselt ja füüsiliselt värsked, sest see on nagu uus hooaeg.’
Artetxe kõlab sisetreeningu kohta ambivalentselt, ei fänn ega kriitik. "Ma olen avastanud paralleelse jalgrattamaailma," naljatab ta.
‘Püüdsin erinevatest platvormidest – Zwift jne – natuke rohkem aru saada, et näha, kuidas need töötavad ja kuidas saaksime neid kasutada. See on olnud tuleviku jaoks tõesti kasulik. Nüüd, kui sõitja on avarii teinud ja ta ei saa õues treenida, teame sisetreeningutest rohkem kui varem.
‘Mäletan, kui Egan kaks aastat tagasi Volta Ciclista a Catalunyaga avarii tegi, naasis ta neli, viis nädalat hiljem Tour de Romandie'l. Ta oli selle aja jooksul siseruumides treeninud ja ta oli tõesti muljetavaldav. Saate tõhus alt vormis hoida kaks, kolm nädalat.
‘Aga rattasõit on õues. Sa ei saa võrrelda. Suure helitugevuse ja tõusutunde, rattaga liikumise ja pedaalide katsumise jaoks peate olema teel. Ratturid eelistavad alati treenida õues.’
Ja treenerina eelistab Artetxe olla oma sõitjatega teel. "Mul pole olnud võimalust sõitjatega treenida ega neid jälgida, välja arvatud Castro [Jonathan Castroviejo, Baski kaaslane Team Ineosest], ja ma olen sellest ilma jäänud.
‘Kui olete sõitjaga näost näkku ja saate teda treeningul jälgida, on teil teine tunne. See ei tähenda ainult treeningfaili võimsuse ja pulsisageduse ning kõigi muude andmete analüüsimist.
'Kui jälgite neid, näete, kuidas nad end tunnevad, nende sagedust, kuidas nad pingutuse lõpetavad – see on palju olulist teavet.
‘Mõned sõitjad saadavad teile oma Garminist pilte koos kogu teabe ja andmetega ning sellest on abi. Mõne ratturi jaoks on suhtlemine keerulisem. Kuid võrreldes teiste spordialadega on meil väga vedanud kogu saadava teabega – võimsusandmed, pulsisagedus, VAM [kõrguse suurenemise kiirus].
'Palju väga täpseid andmeid, mida saame analüüsida, et saada täpset ülevaadet nende käekäigust ja seisundist.’
Korralik ettevalmistus
Bernal postitab enamiku oma sõitudest Stravasse, nii et kõigil, kellel on juurdepääs arvutile, on võimalik näha tema tegemistest paljaid konte.
„Talle meeldib rattaga sõita ja talle meeldivad need pikad sõidud,“ütleb Artetxe ja oli selge, et Bernal oli teinud palju seda, mida ta kõige rohkem armastab, kui Colombia lukustuspiiranguid leevendas.
Juuni esimesel nädalal sõitis Bernal 34 tundi, läbides 1161 km. Ta hoidis terve kuu 32-tunniseid treeningnädalaid. Võrdluseks, Touri avanädala pikkus on 1257 km. Sisuliselt on Bernal iga nädal sõitnud peaaegu samaväärselt Touriga, kuid üksi, muidugi aeglasem alt ja palju rohkem ronides.
„Egani jaoks on kõige tähtsam valmistuda võidusõiduks rattaga volüümi tehes, et oma aeroobset baasi uuesti üles ehitada,” ütleb tema treener.
Juuli alguseks plaanis enamik sõitjaid treeninglaagreid või oli neid juba tegemas. Ineos suundus Tenerifel tuttavatele teedele, kuigi Bernal jõudis Euroopasse liiga hilja, et ülejäänud Touri grupiga liituda. Sellegipoolest liikusid nad tavapärasest ärist, kuid avalikes kohtades olid näomaskid, veelgi hoolikamad kätepesu ja kohvikus peatumata.
Nagu kõik, on meeskonnad mures Covid-19 ohu pärast, kuid märkimisväärselt vähem tunnevad muret oma sõitjate sobivus või nende võime pärast nii pikka pausi sõita. Nagu Artetxe ütleb: „Meie prioriteediks oli tagada, et meie ratturid saaksid tavapäraselt treenida.
„Me ei tahtnud, et nad kaotaksid ühtegi koolituspäeva, kuna neil polnud ressursse ega komplekti. Vahel maailma teisele otsale pole olnud lihtne varustust, toitu või muid vajalikke asju saata.
'See on olnud keeruline, kuid tegime palju pingutusi, et pakkuda sõitjatele parimat tuge.’
Richard Moore on rattaajakirjanik ja autor, endine võidusõitja ja The Cycling Podcasti kaasasutaja
Haiguses ja tervises
Ratturite ja meeskonnatöötajate kaitsmine Covid-19 eest on loonud lisaväljakutse, mis ületab tavapäraseid võidusõiduohtusid
Ainult sõitjad ei pidanud võidusõidu jätkudes suuri muudatusi tegema. Meeskonna töötajad seisid vaieldamatult silmitsi veelgi suurema väljakutsega, kuna nad valmistusid oma tööd tegema lisaks paljude uute tervise- ja ohutusprotokollide täitmisele.
Üks WorldTour meeskonna arst ütles, et tema ja teised meeskonnaarstid, kes moodustavad meditsiinirühma, on mures, et paljud UCI juhised on liiga ebamäärased ja tõlgendatavad.
Selle tulemusena kaalusid nad oma meetmete kasutuselevõttu: Peseme oma pesu 60 °C juures (kuigi mõnda meie komplekti ei saa pesta 60 °C juures) ja tuua kaasa rohkem veepudeleid, sest me tõenäoliselt ei saa neid uuesti kasutada.'
Ja arstide üks peamisi muresid oli selliste vaevustega tegelemine, mis esinevad lavavõistlustel: „Väga levinud ülemiste hingamisteede haiguste ravi saab olema keeruline. Arvestades kahtlustatava Covid-19 juhtumi tagajärgi, oleme mures ka haiguste alateatamise pärast.’
Etapisõit seab erilisi väljakutseid meeskondadele, kes liiguvad hotellist hotelli: "On palju asju, mida me ei saa kontrollida, näiteks hotellipersonali või nende viibimiskoha," ütleb arst. "Aga võib-olla on suurim oht peloton ise."
