DT Swiss ARC 48 rattad tõestavad, et Šveitsi bränd väärib kohta jõudlusega rattapaaride tipptasemel
Viimasel aastal tõi DT Swiss järk-järgult kasutusele oma Road Revolutioni kontseptsiooni. Bränd on kasutanud võimalust uuendada, täiustada ja ühtlustada oma jõudlusega rattapaaride välimust, nimetust ja tehnoloogiat viieks erinevaks perekonnaks: Endurance, Performance, Aero, Track and Cross.
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 rattapaar on Aero perekonna madalaim pakkumine – mis puudutab aerodünaamilist tõhusust ja stabiilsust – ning perekonda arendati koostöös Swiss Side’i aerodünaamikatega.
ARC-de veljeprofiilid põhinevad Swiss Side'i olemasolevatel Hadroni ratastel – esipinna minimeerimiseks on nende sisemised veljed 17 mm laiused, mis väidetav alt toimivad kõige paremini siis, kui need on ühendatud 23c või 25c rehvidega.
DiCuti rummude, kodaraprofiilide ja nibude paigutuse muudatused kutsuvad esile DT Swissi väited, et ARC sari seab aerodünaamilise tõhususe ja stabiilsuse osas „uue tööstusharu etaloni”, võrreldes tuuletunnelitestide turuliidritega..
Olles mõnekuulise testimise jooksul väga hästi tundma õppinud DT Swissi eelmise põlvkonna aerorattapaari – mudelit RRC65 – huvitas, kuidas seda viimast disaini võrrelda.
Täiesti uus rattapaar
RRC65 rattapaar on mõne täiustusega sellesse uusimasse põlvkonda üsna suures osas üle kantud ja ümber nimetatud "PRC" jõudlusperekonna osaks, kuid ARC sari on täiesti uus ja DT Swiss peab seda oma tipptasemeks. teadus- ja inseneritöö.
Kõik ARC-sarja sügavused on saadaval velje- või ketaspiduritena, kuid ma tahtsin vahetult hinnata jõudluse arengut RRC65-de ja ARC48-de vahel, seega valisin veljepiduri versiooni.
Sissetulevad ARC48-d ummistasid tühimiku samasse rattasse kui väljuvad RRC65-d, nii et mul oli väga hea positsioon, et märgata erinevusi jõudluses.
Erinevus ilmnes kohe – ARC48 on peaaegu 200 g kergem, nii et mõju kiirendusele oli terav.
Võrreldes sügavamate RRC65 ratastega tundusid nad innukad ja sama jäigad.
Nagu raskemad rattad, andsid RRC65-d mulle rohkem hoogu, kuid kiiruse muutmine oli suhteliselt töömahukas.
DT Swiss ARC 48 rattad tundusid selles osas reageerimisvõimelisemad, premeerides minu tugevaid pingutusi Dorseti järskudel radadel, millel ma sõidan, terava vastusega.
Arusaadav alt peaksid RRC65-d aerodünaamiliselt paremini toimima puht alt seetõttu, et neil on sügavam velg, kuid DT Swiss ja Swiss Side väidavad, et nende hoolas tuuletunnelis veedetud aeg on vahet vähendanud, saavutades sarnase aerodünaamilise jõudluse vaatamata madalamale veljele.
Seetõttu eeldasin, et erinevus aerodünaamilises jõudluses on märkamatu ja nii see ka oli, kuid oluline on, et ARC48 ei tundunud antud kiirusel aeglasem.
Nii et tänu kiiremale kiirendusele väidan, et olin kiirem, vaatamata madalamale veljele liikumisele.
Ehituskvaliteet
Kuigi ma ei pea ratastele veel nii palju aega kulutama kui nende (kaudsete) eelkäijatega, näib, et nende koostekvaliteet jääb laitmatuks.
Ütlesin seda oma viimases ülevaates, kuid kordan, et arvan, et just selles valdkonnas on DT Swissi rattapaaridel oma konkurentsi ees selgeim eelis.
Kuna DT Swissil on luksus toota kõiki rattakomponente, suudab see tagada nende konkreetse koostöö, mis on võimaldanud tal ühendada konkurentsivõimelise jõudluse töökindluse ja hooldatavusega.
Seda ei saa kogu turul öelda.
Kaal on konkurentsivõimeline laiem alt tunnustatud tööstuse liidritega ja ARC48-dega (kuigi vaieldamatult kallid) võrreldes soodsa hinnaga.
Ainus piirkond, kus rattad kaotavad veidi maad, on pidurdamine – kuigi ARC48 pidurirada tagab ühtlase pidurdusjõu, ei suuda see füüsiliselt pakkuda sama esialgset haaret kui tekstureeritud piduripinnad.
Sellest hoolimata jääb pidurdustõhusus süsiniku velje puhul saavutatuks ja töökindlaks ning on klotside suhtes suhteliselt vähem agressiivne – on teada, et tekstureeritud pinnad närivad läbi piduriklotside.
DT Swissil ei ole veel päris seda staatust ega soovitavust, mida Zipp või Enve naudivad, kuid minu arvates on nende esitusi raske üksteisest eraldada, nii et kui otsite parimaid rattaid, mida raha eest osta saab, siis DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 peaks olema teie tähelepanu väärt.
