See lihtne riidest kott on mõnele ratturile ohtlik, kuid teiste jaoks on selle spordi puhas kehastus
Kohukate kampsunite, mütside, kaitseprillide ja õlgade ümber mähitud varutorudega meenutasid varasemate Toursi sõitjad sageli veoloomi, mis oli asjakohane, kuna ka nende kantud riidest kott sai oma nime ninakoti järgi. sagedamini näha talu hobuste kaelas – musette.
Nende tuuride söötmistsoonid olid tavaliselt baarid või kohvikud, kus ratturid õllepudeleid ja toidutaldrikuid maha lasid – jättes arve võistluse korraldajate kanda – või laudade, mis kubises klaaspudelitega veega või muuga. tugevam. Prantsuse ajalehe L’Auto kuulutuse kohaselt anti 1914. aasta Touri tippsõitjatele portveinis leotatud Peruu kokat selle erakordsete stimuleerivate omaduste tõttu.
Ametlikud söötmistsoonid võeti kasutusele alles 1919. aastal, ehkki algselt sarnanesid need rohkem sellega, mida tänapäeval spordivõistlustel näha, kus sõitjatel eeldati, et nad tõmbavad hoovi, leiavad koha, kuhu oma jalgratas parkida ja sööst selle viimase järelejäänud banaanilõigu poole.
Julien Moineau kuritarvitas seda uuendust suurejooneliselt 1935. aasta Touri koerapäevaetapil. Ajaloolase Les Woodlandi sõnul korraldas Moineau oma teoses Companion To The Tour de France, et grupp sõpru püstitasid külma õllega koormatud lauaread, et peletoni tähelepanu kõrvale juhtida, kui ta jätkas finišijoonele, jõudes kohale 15 minutit enne paki..
Ajalugu ei registreeri, kas see juhtum aitas kaasa alandliku musette tõusmisele võidusõitjate relvakambri oluliseks osaks, kuid 1950. aastateks olid estakaadid kadunud ja asemele tulid väljasirutatud kätega meeskonnajuhid, kes kandsid puuvillaseid kotte. punnis puuviljadest, võileibadest ja suhkrutükkidest.
Tänapäeva juhtmevaba käiguvahetuse ja võimsusmõõdikute ajastul võib õhukeste rihmadega 10-tolline ruudukujuline puuvillakott tunduda aabitsa ekvivalendina jalgrattasõidul, kuid see täidab eluliselt tähtsat funktsiooni. Ratturite elatise hankimine täisvõimsusel toimuva võistluse ajal on endiselt üks rattavõidusõidu kõige olulisemaid ja tülikamaid elemente, mis võib-olla seletab, miks uuendusi on viimase sajandi jooksul vähe tehtud.
Tinkoff-Saxo proovis küll 2014. aastal "bidon-vesti", kuid muidu on tagasihoidliku musette'i disain ja kasutamine jäänud suures osas puutumata – vaatamata jätkuvale komöödiaparaadile, kus söödatsoonides juhtuvad kokkupõrked, mille põhjustasid rihmad või rihmad. hooletult ära visatud kotid.
Ajendatuna oma sõitjate kogemustest, sealhulgas Joe Dombrowskist, kes kirjeldab musette'i kui "päris vananenud süsteemi, millel on tugev afiinsus esirataste suhtes", katsetas Cannondale-Drapac eelmisel aastal ringikujulise kotiga, mis sisaldas frisbee- stiilis sisemine raam. See oli kindlasti omanäoline – sõitjad haarasid seda pigem klambrikujulistest käepidemetest kui õlarihmast –, kuid lõpuks saadeti see majanduslikel põhjustel tagasi joonestuslauale, kuna iga üksus maksis viis korda rohkem kui traditsiooniline disain.
Võib väita, et meeskonnaautode ja teeäärsete soigneuride kaasaegsel ajastul on söödatsoonid nagunii veidi anakronism. Dombrowski tunnistab, et väldib neid iga hinna eest, hoides hästi vasakusse teeserva ja laskudes hiljem oma meeskonnaautosse oma toidukoti järele. Võib-olla on Tinkoffi bidon-vesti variatsioon edasiviiv tee, mis võimaldab kodumajapidamisel suhteliselt ohutult transportida musette hulgi oma meeskonnakaaslasteni eesotsas.
Probleem on koormas, mida musette kannab. Tuuri pikaks etapiks sisaldab tüüpiline musette paari bidonit, geeli, energiabatoone ja sõitjale mõeldud maiustusi, nagu riisikoogid ja minipurgid koksi. Ainuüksi sel põhjusel jääb musette ilmselt lähitulevikus professionaalsete rattavõistluste lahutamatuks osaks.
Kuigi see väljavaade võib Dombrowskit ja paljusid tema kaasproffe masendada (Jack Bauer on veel üks mitteusklik, kes 2015. aasta Gent-Wevelgemis kuulsa ratta kraavi viskas pärast seda, kui tema musette läks esirattaga sassi), meist, kes neid kiirtoidukannidena ei kasuta, säilib nende vastu teatav kiindumus.
Üks põhjus on nende eelmainitud lihtsus, mis lööb vastu kogu tehnoloogiale ja tehnikale, mis näib praegu meie spordiala uputavat. Teine on nendega seotud ajalugu. Koos kasketi ja rattaraami rombikujulise kujuga on musette jäänud truuks oma algsele kehastusele.
Musette on ka klassikaline spordimoe ikoon, kus on kriketidžemprid ja pesapallikindad. Mis viib meid potentsiaalselt ohtliku ja täis küsimuseni: milleks amatöör seda täpselt kasutab ja kas neid peaks kunagi rattast maha võtma?
Kui jalgrattaajaloolane Scotford Lawrence 1950. aastatel Prantsusmaal sõitis, meenutab ta, et fännid ihaldasid musette, kuna neid polnud müügil osta.
„Need olid „tõsise” jalgratturi märk ja neid otsiti palju, eriti kui nad reklaamisid kontinendi tipptegijaid, nagu Helyett või Campagnolo,” ütleb ta. "Ja tavalised jalgratturid kasutasid neid uuesti igasuguste väiksemate maiuspalade kandmiseks."
Tänapäeval võite endiselt näha musette, mida 12- ja 24-tunniste TT-de ajal õigesti kasutatakse. Muidu olen leidnud, et need ideaalsed igapäevaste kodutööde jaoks. Voldin ühe regulaarselt kokku ja torkan selle enne treeningsõitu oma tagataskusse, et täita koju minnes neljaliitrise piimapakk piima ja leivapätsiga kohalikust garaažist.
Teise võimalusena on need ka ideaalne ranna-/basseinikotti puhkuseks: piisav alt kerge pagasis kaasas kandmiseks, piisav alt mahukas päikesekreemi, telefoni ja raamatu jaoks ning mis kõige tähtsam, piisav alt eristatav, et kaaslasi randa lasta. /basseini kasutajad teavad – kui teie täiuslikult raseeritud jalad seda veel ei teinud –, et olete maailma kõige ilusama spordiala jünger.
