Jalgratas, mis alustas lennurevolutsiooni
Arvatavasti olete nüüdseks aru saanud, et ümmargused torud on rattakiiruse osas aeroprofileeritud torudega võrreldes oluliselt ebasoodsamas. Tänapäeval on raske leida jalgratast, millele ei oleks mingil kujul aerotöötlust tehtud, kuid see oli rohkem kui kümme aastat tagasi, kui esimene teeraam rikkus silindrilisi reegleid.
2002. aastal andis Cervélo välja solisti. Algselt alumiiniumist valmistatud see nägi välja nagu polekski olemas olnud maanteeratast. "Me ekstrudeerisime rattasõidus esimesed tõelised aerodünaamilised torud," ütleb Cervélo insener Damon Rinard. Seni moodustati "aero" välimusega torud ümmarguste torude sidrunikujuliseks lamendamise teel.'
Solist uhkeldas NACA – riikliku aeronautika nõuandekomitee – välja töötatud lennuprofiilidega. See sai osaliselt võimalikuks tänu Cervélo majasisesele toruehitusmeetodile. Cervélo kaasasutaja Phil White ütleb: "Kõik ostsid terastorusid Columbusest või Reynoldsist ja alumiiniumtorusid Eastonist. Kuid me ütlesime: "Teate, need ei ole õiged kujundid ja see pole see, mida me jäikusprofiilist otsime." Nii et me läksime ja lõime oma torud.’
Keevitamine ja kaabeldus olid mõlemad valdkonnad, mille Cervélo eesmärgiks oli lennunduse ja jõudluse suurendamine. Rinard ütleb: „Smartwall keevitamine oli parim viis kõige kergema raskuse juures kõige struktuursema jõudluse suurendamiseks. Seejärel kasutasime ka suurepäraselt lihtsaid ja töökindlaid sisemisi kaablipiire – õhulised, kerged ja hõlpsasti juhitavad kaablid.”
Solistide keevitusmeetodid arenesid aja jooksul, sealhulgas sisemised keevisõmblused, mis siluvad alltoru liitekohti ja parandavad veelgi aeroefektiivsust. Anodeerimise, mitte värvimise varajase propageerijana suutis Cervélo tuua ka Soloisti samasse kaalu kui tolleaegsed tippterasraamid, olles samal ajal aerodünaamika poolest tohutult parem. Üsna madala peatoruga ja esimene näide ümberpööratavast istmepostist, mis suutis sõitja tagaasendist otse pedaalide kohale lülitada, oli Soloist vaid aerostangede komplekt, mis on täisväärtuslikust TT-komplektist eemal. -üles.
Kuigi ratas avaldas oma väljalaskmisel silmapaistvust, muutus see kohustuslikuks alles siis, kui see võidusõidumaastikul edu saavutas. Team CSC eest sõitnud Frank Schleck võitis Alpe d’Huezil Soloist SLC-SL (pildil) pardal, mis on ratta esimene süsiniku iteratsioon. Pro Continental Cervélo testimeeskonnast sai arenemispaik ja solistist sai lennundusrevolutsiooni liikumapanev jõud.
Kuigi traditsionalistid kurdavad tavapärase torukuju aeglase surma üle, muutis Cervélo vaieldamatult jalgrattatööstuse mõtteviisi maanteeratta aerodünaamika osas. Solist on koht, kust see kõik alguse sai.
