Rajarattalegend Sir Chris Hoy räägib jalgratturile oma taastunud kirest maanteerattasõidu vastu ja Suurbritannia 2016. aasta Rio medalilootustest
Ühel eelmisel aastal rändas Sarra Hoy oma Cheshire'i kodu garaaži ja leidis oma abikaasa põrandal kortsunud hunnikus lamamas. Ajaloo edukaima Briti olümpiasportlase abikaasana teadis 34-aastane advokaat paremini kui paanika või õudusega reageerida. Selle asemel tervitas ta seda kodust vaatemängu naise väsinud tuttavusega, kes just koju tulnud ja leidis, et tema abikaasa haarab haamrit ja seisab süüdlaslikult katkise pesumasina kõrval.
„Ma tegin oma garaažis turbosessiooni,“tunnistab 40-aastane Sir Chris, kes lõõgastub oma kodust mitte kaugel Alderley Edge'is asuvas hubases Merlini pubis. "Kui mu naine sisse tuli, lamasin lihts alt põrandal."
Ta taga akent tormav vihm lisab tema loole kurjakuulutavat märki, kuid ta näib tõe paljastamisest nii lõbustatud kui ka hämmeldunud. "Olin proovinud teha samasugust pingutust kui vanad laktaadiseansid, mida sportlasena tegin, ja pingutasin end liiga kõvasti. See oli jube. Mu naine vaatas mulle lihts alt otsa ja küsis: "Mida sa teinud oled?" Ma ütlesin: "Ma ei saa rääkida!"
Pärast seda, kui 2013. aastal rajarattasõidust loobus, suudab Hoy pärast karjääri, mis tõi kuus olümpiakulda, 11 raja maailmameistritiitlit ja rüütli tiitli, seostada jalgrattasõitu taas naudinguga, mitte valuga. Kuid ta ei suuda vastu panna aeg-aj alt tagasitungile metsiku turbosessiooni või raske kükitreeningu maitsvasse pimedusse.
„Need laktaadiseansid olid kõige hullemad,“meenutab ta. „Olen turbotreeneri laboris ja teeksin neli 30-sekundilist pingutust 100% pingutusega. See kõlab nii kahjutult, kuid erinevus 99% ja 100% vahel on tohutu. Võid lõpetada 99% ja sul on valus, aga kui vajutad veidi rohkem – ja see on asi, mis muudab sinu treeningut –, siis su jalad lihts alt seiskuvad. Tundub, nagu hakkaks teie mootor kinni. Mu treener tõmbas mu jalad lahti ja tõmbas mu jala sadulale, et saaksin lihts alt matile libiseda ja palliks kõverduda.
„Tegelik probleem on selles, et valu tegelikult süveneb,“lisab ta. "Olete tekitanud oma lihastes tohutu atsidoosi, mistõttu on tohutul hulgal vesinikioone ja teie vere pH muutub. 15 minutit lamad seal ja mõtled: „Jumal, see on tõesti halb. Ma suren. Nii hull pole see kunagi varem olnud.» Ja iga kord, kui mõtled täpselt sama asja. Peate endale valetama, öeldes, et te ei tee teist komplekti. Siis, ilma et oleksin 15 minutit, peaaegu sekundini, liikunud, keerasin end ümber ja mõtlesin: "Olgu, ma arvan, et saan nüüd teise seeria teha." Nende seansside ajal pole ma kunagi tundnud end elavamana või surmale nii lähedal.’
Vanad kired, uued teed
Kuratne valu ja erutavad tõusud olid Hoy jaoks tema kullakarjääri ajal normiks. 6 jalga 1 tolline ja 92 kg kaaluv Scot suutis plahvatada ümber velodroomi kiirusel 80 km/h, anda 2500 vatti võimsust ja vallandada 700 Nm pöördemomenti – suurem kui Ferrari Enzo oma. Ise piitsutavad laktaadiseansid, rajasprint ja jõusaalitreening (need 27-tollised reied võisid kükitada 240 kg) olid vaid osa tema igapäevasest eksistentsist. Pole siis ime, et pärast täiuslikkuse saavutamisele pühendatud elu võib pensionile jäämine kujutada endast tõsist psühholoogilist väljakutset paljudele sportlastele. Õndsus võib veritseda igavusse ja äsja leitud vabadus hirmusse.
„See on imelik, sest muutute maailma parimaks olemisest mitte maailma parimaks ja määratlete end sageli selle järgi, milles olete hea,“ütleb Hoy. Äkki oled sina see mees, kes oli selles hea. Ja see pole nagu tennisemängija või golfimängija, kui sa oled ikkagi parem kui 99% elanikkonnast. Kui lõpetate jalgrattasõidu, ei ole te nii kiire. Sellega harjumine võtab aega. Professionaalse sportlasena peate isegi füüsiliselt vormis olemist iseenesestmõistetavaks. Ma mõtlen, et sa oled kogu aeg räsitud, tõused väsinuna voodist välja ja nurised, sest su selg, põlved ja jalad on alati valusad. Aga selle all oled sa uskumatult heas vormis, siis see kõik kaob.’
Hoy puhul ilmselgelt ei kadunud see kauaks. Pärast hiljutise särgita fotosessiooni piltide avaldamist, mis paljastasid kaljukujulise kehaehituse ja kõhulihaste täieliku ksülofoni, avaldas Mark Cavendish Twitteris: "Kui ma suureks saan, tahan ma olla Chris Hoy."
„Teil on pärast pensionile jäämist periood, mil te isegi ei vaata ratast ega käi jõusaalis,“tunnistab Hoy. Kuid ei läinud kaua, enne kui tahtsin tagasi tulla – mitte sellepärast, et tahtsin olla maailma parim, vaid lihts alt selleks, et end taas vormis tunda, ja lihts alt sellepärast, et ma igatsesin rattaga sõitmist.'
Hoy rabab end endiselt jõusaalis ja ratta seljas, kuid tal pole enam midagi tõestada. "Mõnikord teen mägedes kaks kuni kolm tundi rasket sõitu või mõtlen: "Mulle see täna ei meeldi" ja lähen lihts alt kergelt sõitma ja peatun kohvikus. Naudin pingutamist ning kopsude ja jalgade kõrvetamist, kuid nüüd on erinevus selles, et saan valida, kas ma tahan seda teha.’
Vastupidiselt levinud arvamusele sõidavad rajaratturid regulaarselt treeningutel teele, nii et Hoy pole maanteerattasõidu rõõmude alal uustulnuk. "Enamasti teeksin taastussõite," ütleb ta. "See oli lõõgastavam ja kui teeksite kogu oma taastumise seisva rattaga, seostaksite rajaratturina oma ratast ainult valuga. Teine raskem maanteesõit oli minu aeroobse võimekuse parandamine. Aeg-aj alt tegin suure aeroobse bloki, võib-olla 10 päeva Mallorcal. Kui oleksite esimene Sa Calobra tippu, saaksite praalimise õiguse. Algusaastatel, kui võistlesin kilos, tegin Austraalias laagrites kahetunniseid ajasõite. Ma sõitsin kiirusega 25 miili tunnis, mis polnud paksu sprinteri jaoks halb.’
Bränd Hoy
Pensionile jäämisest saadik on Hoy end igasuguse stagnatsioonitunde vastu kaitsnud mitmesuguste isiklike projektidega, sealhulgas oma Hoy rattabrändi turuletoomisega koos Evans Cyclesiga; Hoy 100 sportive Penniinides; ja rõivakoostöö Vulpine'iga. Tal on nüüd väike poeg Callum, kelle eest hoolitseda ja ta on isegi kätt proovinud
uus karjäär motospordis. Olles võitnud eelmisel aastal koos meeskonnakaaslase Charlie Robertsoniga Euroopa Le Mansi sarja LMP3 klassi, osales ta tänavu juunis ikoonilisel 24 tunni Le Mansi võidusõidul, kirjeldades kogemust "hämmastavaks" pärast seda, kui tema meeskond saavutas muljetavaldava 17.
„Sa pead välja selgitama, kes sa oled – ilma selles liiga filosoofiliseks minemata – ja hakkama otsustama, mida sa oma eluga peale hakata,” ütleb Hoy. "Te olete nii harjunud nii kaua keskenduma ühe asja tegemisele n-nda astmeni, nii et see on siis: mida ma nüüd teen?"
Hoy ütleb, et tema sõiduprojekt on lihts alt hobi, mis on kasvatanud jalgu – "Mulle meeldivad rajapäevad, mulle meeldib autodega sõita ja ma armastan kiirust," selgitab ta, kuid tema rattamark oli midagi, mida ta oli sellest ajast peale plaaninud. tema aeg sportlasena.
Sa Calobra maanteeratta, Shizuoka linnaratta ja Fiorenzuola ringraja ratta järel on Hoy uusim pakkumine Alto Irpavi maanteeratas, mis sai nime Boliivias La Pazis asuva väliraja järgi, kus ta püüdis 2007. aastal kilo maailmarekordit.. See on esimene Hoy jalgratas, mis on varustatud ketaspiduritega.
„Minu kui 90-kilose ratturi jaoks on erinevus ketaspiduritega tohutu,“ütleb ta. Laskumisel annab see mulle enesekindlust kurvides kiiruse kandmiseks, samas kui süsiniku veljed ja pidurisadula märjal teel olid lihts alt hirmutavad. Ketaspidurite modulatsioon on uskumatu, nii et saate pidurdamist palju hõlpsamini kohandada. Mitte kaua aega tagasi mõtlesime kõik: mis on mehaanilistel käiguvahetajatel viga? Nüüd on elektrilised käigud normaalsed. Tõenäoliselt mõne aasta pärast vaatame tagasi ja arvame, et nihikud tunduvad arhailised.'
Hoy tegeleb tugev alt uute toodete väljatöötamisega, külastab Taiwani jalgrattatootjaid ja testib isiklikult oma rattarõivaste valikut. "Pole midagi paremat kui näha kedagi oma komplektis või mõnel oma jalgrattal," ütleb ta. "Olen Twitteris saanud tõelisi komplimente. Üks mees ütles: "Ma pole kunagi olnud Chris Hoy fänn, kuid ostsin just ühe tema ratta, sest see on tõesti hea." Kuskil on kompliment.’
Elu tuuril
Jalgrattaajaloo ja -kultuuri fännina naudib Hoy igal suvel Tour de France'i draamat, uudistades
komplekt ja naudi igapäevast seebiooperit. Ta tunneb uhkusega, mida Team Sky on saavutanud, ja on pettunudpärast
meeskonna ümber sumisev negatiivsus.
‘Team Sky on kõvasti vastu võtnud ja peate küsima, miks. Sky teatas avalikult, et tahavad seda puht alt teha, et on võimalusi saada eeliseid ilma narkootikume kasutamata. Nad on näidanud, et saate seda teha ka ilma narkootikumideta, kuid neid kontrollitakse, samas kui teised meeskonnad võtavad tööle inimesi, kes on just dopingukeelust väljunud, või annavad treenerikohad sõitjatele, kes olid eelmistel aastatel palju uimastitega seotud.
‘Sky parandab spordi mainet ja näitab noortele sõitjatele: "Vaata, saate seda puht alt teha." Ja see andis mulle alati lootust. Mäletan, kuidas nägin Jason Queallyt [2000. aasta Sydney olümpiamängudel] kuldmedali võitmas. Mõtlesin: "Minu enda meeskonnakaaslane, kes on puhas, on olümpiavõitja. Võib-olla saan ka seda teha.”’
Hoy usub, et tal oli privileeg, et õppis oma ametit Briti rattasõidu puhta kultuuri raames, mis tähendas, et ta ei pidanud kunagi taluma samasugust survet kui endised maanteeratturid. "Olen kuus korda olümpiavõitjaks tulnud ja ma pole elus kordagi sooritusvõimet parandavat ravimit tarvitanud, kuid mul vedas, et mul polnud isegi valikut. Mul ei olnud kunagi survet ja minu juurde ei tulnud keegi, kes oleks öelnud: "Sa peaksid seda tegema."
„Kes teab, kui olete teismeline laps ja olete sattunud sporti või keskkonda, kus see on normaalne? Inimesed ütlevad, et neil on tugev iseloom, kuid te saate rääkida ainult oma kogemustest.’
Hoy ütleb, et Sir Bradley Wigginsi ja Chris Froome'i kahtlused valmistavad pettumuse ja mõistab nende ärritust täiesti. See frustratsioon – kui ratturid löövad, näiteks siis, kui Brad koges neid igapäevaseid süüdistusi
[2012. aastal] – see pettumus ei ole ajakirjanikes, vaid varem petnud meestes, narkootikume tarvitanud ja oma spordiala määrinud meestes.’
Ta ütleb, et tal oleks hea meel, kui Mark Cavendish jätkaks Eddy Merckxi rekordi 34 Tour de France'i etapivõitu. Kõik aktsepteerivad, et Mark on oma põlvkonna suurim sprinter. Ta mõistab praegu – ja mis juhtub siis, kui sa vanemaks saad –, et sa ei saa tavalisel päeval lihts alt ratta selga astuda ja võita. Ta peab olema parimas vormis, et Kittelsi ja keda iganes veel võita, kuid kui ta on parimas vormis, võib ta võtta ükskõik kelle. Kui nägite Cavit, kui ta oli 16-aastane, ja keegi ütleks, et ta seab ühel päeval Merckxi rekordi proovile, arvate, et nad on hullud.’
Tee Riosse
Kui 2016. aasta Rio olümpiamängud on ukse ees, on Briti ringrajarattakoondis – esimest korda pärast 1996. aastat miinus Hoy – delikaatsest olukorrast. Meeskonnal ei õnnestunud 2015. aasta Pariisi maailmameistrivõistlustel kulda võita, kuid kui aasta hiljem tulid maailmameistrivõistlused Londonisse, tõusid nad tabeli tipus üheksa medaliga, sealhulgas viie kullaga.
Sellest ajast peale on British Cyclingil olnud veidi karm sõit, süüdistatuna kiusamises ja tehnikadirektori Shane Suttoni ametist lahkumises. Meie intervjuu ajal ei olnud Suurbritannia olümpiaraja meeskond veel otsustatud, nii et kas Hoy usub, et Briti fännid võivad oodata järjekordset hiilgavat medalisaaki?
‘Ma arvan, et vastupidavusalade meeskond on jõud, millega tuleb arvestada – nii meeste kui naiste oma,“ta
ütleb. "Ma arvan, et Laura Trott on see, kes omniumis võidab. Neil sõitjatel on medalivõimalused. Sprindis on Jason [Kenny] olnud olümpiavõitja ja võib taas olla. Ja meeskonnasprindis – Callum Skinneri või Matt Cramptoniga – saame võimaluse. Naiste medaleid on raske kommenteerida. Becky James on olnud maailmameister, kuid oli kuus kuud vigastatud.’
Hoy ütleb, et nooremad sportlased pöörduvad sageli tema poole, et saada mitteametlikku nõu ja tal on julgustavaid sõnu kõikidele sportlastele, kes praegu veel vormi pärast võitlevad. Meeste võistkondlikul sprindil pole kehvem olukord kui neli aastat tagasi ja me läksime
on kulda võita,”ütleb ta. „Me jõudsime maailmadel [2012. aasta aprillis] medali võitmata jätmisest olümpiamängude maailmarekordi võitmiseni [2012. aasta augustis]. Inimesed unustavad selle.’
Meenutades oma aega British Cyclingiga, on Hoy uhke laagris loodud ainulaadse atmosfääri üle."Mina ja Jason [Queally] ärkasime maailmameistrivõistlustel, teades, et võistleme üksteisega, ja vestlus käis: "Kas sa magasid hästi?" "Jah, tõesti hästi. Sina?” "Oh jaa, suurepärane. Kuidas jalad on?" "Ah, tõesti hea." Kuigi me mõlemad teadsime, et oleme nässud, tegime kogu aeg nalja. Meeskond suutis väga hästi võidusõitu rajal hoida ja siis, kui tagasi üle sõitsite, olite jälle sõbrad.’
See ei tähenda, et Briti jalgratturid ei kasutaks räpaseid trikke. Jasonil oli tugev tahtejõud ja mina nõrk, nii et treeninglaagrites peitis ta küpsised ja koogid silmade kõrgusele kappidesse, seejärel avas paki, et nad mulle otsa vaataksid. Olime meeskonnakaaslased, aga ka rivaalid ja ta teadis, et kui mul oleks üks küpsis, söön ära terve paki.’
Arvate, et Hoyl on tänavu augustis raske pe altvaataja olla. Nii palju mälestusi ja kaaslasi tuleb meelde."Ma hakkan seda tohutult igatsema," ütleb ta. "See tunne enne starti, kui tunnete rahvast energiat ja aega on viis minutit ning kõik sõitjad lõpetavad soojenduse ja ametnikud valmistuvad…"
Vihm lööb endiselt vastu pubi akent, kuid hetkeks tunnete, et Hoy on tagasi velodroomil, haistab raja männimetsa lõhna ja ootab sumisevat.
‘Kui võitnud ratturid ületavad piiri, on nende nägudel näha saavutatu mõistmist. See on üks asi, mida te ei saa asendada. Sa ei saa seda kunagi tagasi. Ainus, mida ma teha saan, on vaadata sellest videoid või pilte vaadata või see meelde jätta. Kuid mõned inimesed ei tunne seda tunnet kunagi. Mul oli õnn seda ikka ja jälle kogeda.’
Hoy jättis pensionile legendi, ikooni ja inspiratsiooni, kuid järgmistel aastatel, olgu ta siis võidusõiduautode, mootorrataste disaini või noorte Briti ratturite nõustamisega, tunnete, et tal on palju rohkem panustada.
„Mul on olnud hämmastav kogemus ja nii lahe on saavutada midagi, mille osaliseks saad endiselt tunda,” mõtiskleb ta. Kuni ma olen vana mees, kuni päevani, mil ma suren, olen ma loomupäraselt seotud olümpiamängudega ja
Ma võin selle üle alati uhke olla. Ükskõik, millise suuna mu elu järgmise 40–50 aasta jooksul võtab, on minu nimi ajalooraamatutes väikese kuupäeva kõrval seal – ja see jääb sinna igaveseks.’
Iga noor Briti jalgrattur, kes suundub Riosse, ei oskaks soovida võimsamat pilti, mille kallal mäletseda.
