Hea koostekvaliteet, suurepärane sõidukvaliteet, uskumatult hästi spetsialiseerunud ja murdosa paljude teiste süsinikkruusa rataste maksumusest
Esimesed sulgemisnädalad olid rasked, kuid igast Suurbritannia avausest võrsunud hukatuse keskel oli üks väike lootusekiir: telefonikõne Ollie Graylt Hunt Wheelsis. See oli tore, sest (a) Ollie ütles, et arvas, et ta helistab e-kirjade saatmise asemel, sest "aus alt öeldes on meil kõigil praegu vaja inimlikku kontakti" ja (b) kuna ta ütles, et Hunti 35 Carbon Gravel X-Wide rattad on teel..
Lõpuks antakse minu täiesti korralikule, kuid mitte täiesti kütkestavale Bianchi Impulso All Roadile võimalus särada.
Mis on karbis
35 Carbon Graveli tunnused: 35 mm sügav, 23 mm sise- ja 30 mm välislaius, 28 kodarat ees ja taga, 1548 g (väidetav alt), toruvaba, kettaspetsiifiline, mõeldud kuni 115 kg kaaluvatele sõitjatele. Teadmiseks, on olemas väga sarnane 650b versioon ja ka 30 mm sügavune 700c versioon.
Selliste numbrite korral on 35 Gravels õige raha peal, kuna on lai, õhuline ja valmis takistama teid näpistamise eest. Kuna torudeta seadistused on head tagamaks, et väikesed torked ei aeglustaks teid, on nende tõeline väljakutse maastikul lubada madalat rõhku ilma selle terminali susisemiseta.
Hunt seadistab – ja antud juhul tegigi – oma rattad torudeta rehvidega ning kuigi pakkumisel on palju, olid Gravelsil 38 mm Schwalbe G-One Allroundi rehvid. Nendel on vahepealne turvis, mis on piisav alt sõlmeline, et hammustada enamikku kuivadest või savistest pindadest, kuid veereb siiski kiiresti asfaldil ja kõval pinnasel. Muda ei libista, kuid see on hea: ükski rehv ei tee seda kõike ja G-One'id on põhjusega populaarne valik.
Ostke nüüd Huntist hinnaga 799 £
Ka 460 g kaaluga on G-Ones üsna kerge ja 79-naelane lisatasu tundub suurepärase väärtusega. Kiire Interneti-pood näitab, et see on vaid 3 naela rohkem kui odavaimad pakkumised, ainult Hunt on teie eest seadnud kõik, sealhulgas hermeetiku. Suurepärane neile, kes kasutavad tubelessi vähem enesekindl alt.
Kõik see tähendas, et Gravelsi paigaldamisega kaotasin mu prooviratta kaalust kohe 700 g; sõidukvaliteedi vahe oli nagu öö ja päev ning jäin kuk alt kratsima, et mida ma siia muud kirjutama hakkan, kui sükofantne purske. Ja aus alt öeldes olen ikka, sest need rattad on tõesti nii head.
OK, tänapäeval on raske teha tõeliselt halbu rattaid, kuid Hunt Gravelsile tundus, et ma tahan, et kõik rattad oleksid kerged, tundlikud ja jäigad, kuid võimelised pehmendama pinnasuminat. Kui rehvid kõrvale jätta, võisteldaksin hea meelega nende ratastega maanteesprindis, kuid sama hea meelega teeksin mahalangemisi ja hüppaksin (ja mõnikord ka põrutaks) langenud puude otsa.
Gravels näeb välja ka see osa, mis on vähem alt minu jaoks oluline. See on minu pettumus, kui rattad on räigelt kleebitud ja rikuvad muidu kena välimusega raame, ja seetõttu tundub Hunti kaubamärk minu jaoks asjakohane: piisab teadmiseks, et see on olemas, mitte niivõrd purgis. Need näevad head välja igas raamis.
Penem detail
Sõitmine on üks asi, kuid paigaldamise ja kasutamise lihtsus, eriti torudeta rattad, on teine asi. Nii et kõigepe alt oli mul hea meel, et rattad/rehvid hoidsid õhku kinni – tõlkimisel polnud midagi kaduma läinud, nagu mõnikord võib juhtuda ilma torudeta reisimise puhul, eriti kui rattad on olnud mitu kuud laos (need on ilmselgelt t). Tubeless rehvid eelistavad hoida töörõhul, mitte istuda umbes tühj alt, kus istuvad randid võivad libiseda.
Alustuseks pidin vahetama freehubi kered Sram XD Driverilt Shimano vastu ja miski poleks saanud olla lihtsam. Sillaadapter tuli rummust välja ja vabarummu sai sõrmedega ära tõmmata. See on hooldamise lihtsus ja tulevikukindel, kuna CNC-teljeadaptereid saab vahetada, et muuta rattad kiirvabastusega või erineva suurusega telgedeks. Tarbija seisukohast määrate tellimisel rummu ja telje tüübi ilma lisatasuta.
Hunt varustab Gravelsi rootoriadapteritega, nii et kuigi rummud on Shimano keskuslukuga, muudab paar CNC-adapterit need kuue poldiga ühilduvaks. Lisage sellele segule asenduskodarad (ja torudeta klapid ja teip, kui te ei valinud tellimisel tubeless rehve) ja võib öelda, et Hunt on mõelnud kõigele kasutajakogemuse vaatenurgast ja ma kiidan neid.
Püüdes hankida õiget kodarat, kui sa lõpuks viie aasta pärast ühe kodara ära murrad, on paras valu pähe. Varuosade jätmise koha meeldejätmine on aga hoopis teine pallimäng.
Tagatud kodarad on klassikaline J-kujuline paindekuju, mis pärineb maailma ühelt suurim alt kodarate tootj alt Pillar, mis on aero huvides lamestatud (kuigi mis vahet sellel on, ma ei oska teile öelda), kuid valitud, ütleb Hunt, nende tugevuse ja elastsuse pärast. Paljas olevad niplid on kasulikud, kuna isegi parimad maastikurattad vajavad lõpuks pingutamist ja varjatud nibude juurde pääsemiseks rehvi eemaldamine on uskumatult masendav.
Rummu laagrid on võetud Hunti nelja hooaja ratastelt, mis on valitud nende ilmse iga ilmaga tihendamise ja pikaealisuse tõttu, mida Hunt omistab osaliselt nn patenteeritud määrdele. Mujal on alumiiniumist vabarummu korpusele kantud kulumiskindel keraamiline kate, mis aitab vältida ketirataste hammustamist metalli aja jooksul, mis võib muuta kassettide eemaldamise raskeks.
Veljed on ilmselgelt süsinikkiust ja ka kenasti viimistletud. Nende propfiil on ees ja taga asümmeetriline, et tulla toime nii tagaratta õõnestusega kui ka kompenseerida ketaspidurite vasakpoolset kallutatud pidurdusjõudu. Hunt ütleb, et velgedel on kasutatud spetsiaalset viskoelastset vaiku, mis sobib ainult piduriteedeta ratastele, st ketasratastele, kuna sellel on madalam kõvenemistemperatuur ja selle tulemusel on parem vibratsioonisummutus. Kas see töötab? Noh, need rattad ei ole kindlasti ebamugavad, kuigi madal rehvirõhu on siin peamine tegur, mille ma panustaksin.
Jällegi on see kõik kiiduväärt tähelepanu detailidele, kuid üldiselt on see pigem kirss tordil, sest vaatamata sellele ei saa ma seda rattapaari süüdistada. Nagu ma juba ütlesin, ei saa ma süüdistada, kuidas need sõidavad, ega ka 35 Carbon Gravel X-Wide vastupidavust. Hunt teostab isegi eluaegset avariiasendus-/remondipoliitikat 59 naela eest, kusjuures esialgsetel omanikel on õigus maksta Hunti ja tagasi saatmise eest ainult selle eest, et nende rattad remonditakse või osad vahetatakse pärast juhuslikku avariikahjustust.
Kas te seda poliitikat kunagi vajate, on vaieldav. Pärast mitu kuud kestnud sõitmist on Gravels püsinud sirged ja tõesed vaatamata mõnele üsna ebasümpaatsele metsamurdmisele ning need pöörlevad endiselt sujuv alt minu käes, ilma märgatava löögita, hoolimata korralikust kogusest mudast, vihmast ja rattapesust.
Ja siis on hind. Seda kõike 799 naela eest. OK, 878 naela koos rehvidega, kuid see on siiski kõvasti alla hiiglasliku süsinikurõngaste komplekti, millel on tipptasemel rehvid, mis sõidavad sama hästi kui üle kahe korra maksvad komplektid.
Jah, see on ikka palju raha, kuid süsinikrataste kontekstis on see otsustav alt odav ja see on veelgi tähelepanuväärsem, kui arvestada, kui hea on Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Vean kihla, et gallon latekshermeetikut, need rattad lisavad teie sõitmisele iganes jõudluse taseme.
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
