Mingil puudub ülim põnevus, kuid tugev ja võimekas universaal
Kui kruus oli veel midagi, mida enamik meist püüdis vältida, tõi Specialized turule mudeli Diverge. See oli kuus aastat tagasi – ja see, mis kunagi oli radikaalne, on nüüdseks peavool. See turumuutus on näinud, et varem turske näiv Diverge on liikunud uue off-road spektri rahulikumale otsale.
Ikka loodud selleks, et pakkuda teile lugematuid sõiduvõimalusi, õnneks on see uusim Diverge sama seikluslik kui originaal. Lõdvestunud geomeetriaga pakub see ruumi palju segase maastiku rumaluseks koos pikamaa mugavusega – nii maanteel kui ka maastikul.
Frameset
Diverge'i raamikomplekt on valmistatud Specializedi E5 alumiiniumsulamist; selle alumine toru on ümara profiiliga ülemõõduline raamiosa, mis on loodud selleks, et suurendada jäikust seal, kus seda vajate, samal ajal kui kaldus ülemine toru annab jalgrattale madala kõrguse ja nõuab lühikest istmetoru.
Väiksem tagumine kolmnurk kui enamik koosneb laienevatest sulamist istmetugidest ja lühikestest 424 mm ketitangidest, mis soodustavad tõhusat jõuülekannet, kui lülitate voolu välja.
Ostke nüüd Evans Cyclesist 900 £ eest
Pikk alumine klamber annab pakendile stabiilsuse, kuna sõitja raskuskese on madalamal.
Ees olev süsiniku kahvel hoiab ratast 12 mm läbiva teljega (kasutatakse ka taga), mis on loodud välistama igasuguse painduvuse jõuülekandes ja eesmise koormuse all.
Sisemine kaabeldus hoiab kõike kahjustuste eest (ja on elementide eest peidus, hõlbustades hooldust), samas kui raamil endal – vaatamata sellele, et 30 mm teeläbimõõduga rehvid kuluvad peaaegu standardse tee läbimõõduga – on kuni 42 mm kummist vaba ruumi, mis annab Suurendage tõsist mitmekülgsust, kui teie sõit on tõenäoliselt rohkem maastikul kui maanteel.
Kas plaanite ratta pakkimist? Seal on kinnitused kolme pudelikorvi, esi- ja tagariiulite ning porilaudade jaoks.
Grupikomplekt
Specializedi enda sõnade kohaselt on nad otsustanud "pana rõhku pigem usaldusväärsusele kui toretsevale komponentidele".
Niisiis, Diverge on varustatud madalama hinnaga Shimano Sora rühmakomplektiga. Praxis 48/32 ketikomplekti kasutamine annab aga korraliku ülekandearvude jaotuse maastikutöödel või künklikumal asfaldil. Seoses 11–32 kassetiga muutub takistuste ületamine Diverge'il pisut lihtsamaks.
Viimistluskomplekt
Specialized ei ole ka viimistluskomplektiga toretsev. See on tavaliselt sulami hind, mis on mõeldud töö tegemiseks.
Nii, 110 mm vars haarab madal alt langeva 420 mm sulamist juhtrauda, samas kui 27,2 mm sulamist istmepost ulatub istmetorust välja.
Oluline on see, et lühike istmetoru paljastab istmeposti korraliku pikkuse, aidates kaasa vibratsiooni summutamisele tagaosas.
Specializedi omabrändi Toupe Sport sadul on igavene lemmik – sadulad on alati individuaalse eelistuse küsimus, kuid me arvame, et see peaks sobima enamikule keskmise suurusega posteriidele.
Rattad
Alloy Axis Sport Disc veljed on ümbritsetud Specializedi enda Espoir Sport kummiga.
30 mm läbimõõduga ei ole need seikluslikud ega kiirtee kummid.
Need pole ka kummalgi pinnal eriti suurepärased, mis pigem tugevdab muljet, et Specialized on esitanud teile lähtepunkti, mitte fait accompli.
Espoirid tulevad toime pendelrände ja veidra tolmuse rajaga hästi, kuid ei toimi suurepäraselt skaala kummaski otsas.
Esmamulje
The Diverge on siin võib-olla ainuke jalgratas, mis maanteesõitjale kõige koheselt äratuntav tundub.
Selle 30 mm rehvid ei tundu nagu veereks luitevankril ega ole ka liiga tugev alt turvisega, nii et kui me prooviringi alustamiseks allamäge veereme, jääb valdav mulje sõitmisest veidi venitatud maanteeratas, mis täidab kohe enesekindlusega.
Teel
Universaalsena on Diverge leidnud oma koha. Kui see test keskenduks ainult sõiduvõimele või maastikusõiduvõimele, oleks lugu hoopis teine, kuid Spetsialist on tõeline marginaali kõndija.
Geomeetria, mis asetab selle samale palliplatsile Ameerika ettevõtte Roubaix kestvusmaanteerattaga, mis on ehitatud mugavust silmas pidades pikkadel sõitudel, tagab teile tuttavas asendi.
Aga tõeline positiivne ratta ehituses on selle käiguvahetus. Kui te ei soovi kulutada kuninga lunaraha igaks otstarbeks ratta peale, peate leppima mõningate kompromissidega, kuid ainsad, mida te siinkohal teete, on väike lisaraskus ja üks hammasratas vähem kassetil.
Shimano üheksakäiguline Sora suudab tankitõrjeraketilt otsetabamuse saada ja siiski nihutada usaldusväärselt.
Ülikompaktse 48/32 ketikomplektiga, mille vändad tunduvad nagu dolmenist nikerdatud, on suhtarvud igaks juhuks, kuid oluline on, et need ei sõltu sellest, et teil on Chris Hoy suurused neljarattad. lükka ratast mäest üles.
Mugavust nii asfaldil kui ka kergemal maastikul pakuvad imetlusväärselt nõuetele vastav tagaosa, korralik sadul, piisav alt painduv istmepost ja Espoiri rehvidelt veidi õhku võtmine.
Ja kui tahate kojujooksmisel veidi aega veeta, on kompaktne tagumine raami kolmnurk loodud just seda võimaldama, olles piisav alt jäik, et püsida kindl alt ka haamri alla pannes.
Käitlemine
Meie proovirattale paigaldatud 30c rehvide haarduvus ei ole parim, kuid see ei ole haardumise test äärmusliku kaldenurga korral.
Diverge'iga saate ratta, mis võimaldab teil teha 75% sellest, mida soovite absoluutse enesekindlusega, samas kui täiendavad 25% (sprint, ronimine, ristumine ja mahakukkumine taluradadel …) on boonus.
Keerake ümber äravoolukaane, kui proovite kesklinna sõites oma põlve alla lasta ja Espoirsil on probleeme – kuid linnas, tagateedel ja sildadel sõitmisel vähendage rõhku 10–15 psi võrra. sinu eest hoolitsetakse hästi. Väärib märkimist, et ka meie testimise käigus ei muretsenud me nende torkekindluse pärast.
HINNAD
Raam: Tugev sulamist raam, mis on loodud mugavuse tagamiseks. 8/10
Komponendid: Pigem kindel ja töökindel, mitte toretsev. 8/10
Rattad: Rehvid ja veljed on mõlemad head universaalsed. 8/10
Sõit: Stabiilne ja mugav igal maastikul. 8/10
Selles võib küll puududa ülim põnevus, kuid Diverge E5 Sport on sellegipoolest tugev ja võimekas universaalne.
Ostke nüüd Evans Cyclesist 900 £ eest
Geomeetria
| Suurus | 54cm |
| Kaal | 10kg |
| Ülemine toru (TT) | 549mm |
| Istmetoru (ST) | 473mm |
| Virna (S) | 577mm |
| Katvus (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Pea nurk (HA) | 71,8 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 73,4 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 1007mm |
| BB langus (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Raam | Specialized E5 Premium Alumiinium, FACT süsiniku kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Sora |
| Pidurid | Tektro Mira mehaanilised kettad |
| Ketikomplekt | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kassett | Shimano, 11-32t |
| Baarid | Spetsialiseerunud madalale langemisele, sulam |
| Tüvi | Spetsialiseerunud, legeeritud |
| Istmepost | Sulam |
| Rattad | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 rehvid |
| Sadul | Keregeomeetria Toupe Sport |
| Võtke ühendust | specializedconceptstore.co.uk |
