Kiire teel, kuid Anyroad 1 on ebatasasel teel üsna rahul, kui aeg-aj alt põigatakse porile või rohule
See arvustus avaldati esmakordselt ajakirja Cyclist 50. numbris
Giant on ehitanud jalgratta, mis väidetav alt suudab sujuv alt vastu pidada ka ebatasasel teel, laiendades laialdaselt teekatte või maastiku valikut, millega saate mugav alt sõita.
See on varustatud hüdrauliliste ketaspiduritega ja ka tohutu ülekandearvuga.
Ostke Rutland Cyclingilt Giant Anyroad 1
Frameset
Anyroadi raam on valmistatud Giant’s ALUXX-klassi alumiiniumist, mis kasutab ühe otsaga torusid, et segada tugevust suhteliselt kerge kaaluga.
Olemine ühe otsaga tähendab, et raamikomplektis kasutatavad torud on paksemad ainult ühest otsast, kus tugevus on kaalust olulisem (kahe otsaga torud rullitakse mõlemast otsast).
Kuigi jalgratas ise ei ole märkimisväärselt kerge, on torude läbimõõt selgelt minimaalne, arvestades süsinikulaadset kaja, mis reageerib rattamüüja bete noire’ile – nipsukatsele.
Selle geomeetria on kindl alt vastupidavusvormis ja eesmärk on mugavus vahemaa tagant: 160 mm peatoru vihjab teile meeldivale sõiduasendile.
Giantsi jalgrattad on tuntud oma väikeste tagumise raami kolmnurkade poolest, kuid Anyroad väldib seda jõudlust juhitud seadistust, eelistades madalamat kallakut istmetugede poole ja pikemat ketivarda, mõlema eesmärgiga muuta elu paremaks. sõitjale mugav ja 1016 mm teljevahe – see on meie S-suuruse ratta jaoks positiivselt välja venitatud.
Kaabel on täielikult sisemiselt juhitud, keermestatud süvenditega porilaudade ja eesmise riiuli jaoks.
Grupikomplekt
Giant on tõstnud latti Specializedi ja Vikingi ees, kasutades Anyroadil Shimano Tiagra rühmakomplekti komponente.
Lisaks kahe täiendava ülekandearvu lisamisele, on Tiagra 10-käiguline kuni Sora üheksa käigukasti, kuid see on veidi kergem.
Seal on 50/34 kompaktne ketikomplekt ja 11-34 kassett, mis pakub väga laias valikus valikuid, kuid mitte kõige sujuvamat käiguvahetust nende vahel, arvestades 10-käigulise ploki suhete märkimisväärseid hüppeid.
Gianti enda Conduct hüdropidurid kasutavad kokpitti paigaldatud peasilindrit (mitte seda, mis asub käiguvaheti kapotis), mis muudab mehaanilise sisendi tõhus alt hüdrauliliseks reaktsiooniks, võimaldades säilitada Tiagra kaabliga käiguvahetid.
Viimistluskomplekt
Kuna nad on ülemaailmne tootmisharu, on teil õigus eeldada, et koostamisel kasutatakse Gianti oma kaubamärgiga viimistluskomplekti.
400 mm läbimõõduga sulamist vardaid hoiab rooli küljes 100 mm vars. D-Fuse istmepost on loodud vibratsiooni vähendamiseks ja seda hoiab kinni sisemine klamber, mis muudab tagumise osa kenasti kinni.
Raami madala seisukõrguse tõttu jooksime posti ilma 260 mm paljastatud pikkusega.
Giant Contact sadul ei olnud meie jaoks kõige mugavam, kuid seda on lihtne vahetada.
Rattad
Gianti enda S-X2 ketaspetsiifiline rattapaar on tubeless-valmis ja sellel on 19 mm siseläbimõõt, mis sobib isegi laiemale kummile kui sellele rattale paigaldatud 30c Giant Crosscut Tour2 rehvid.
Nende jooksutamine maksimaalse inflatsiooni 75 psi lähedal aitab hommikul läbi linna sõita, samas kui nende maanteede kallutatud keskrehv on selliseks sõitmiseks piisav.
Väljutavad plokid rehvide õlgadel annavad teile kindlustunde põldude lõikamisel ja möödasõitudel.
Sõit
Esmamulje
Esimene asi, mida enamik inimesi Anyroadi vaadates teeb, on märkus selle ülemisele torule.
Seal on kaldus ülemised torud ja siis veel see… Giant ütleb, et selle eesmärk on anda teile kindlam juhitavus vaheldusrikkal maastikul ja see nõuab harjumist rattale alla vaatamisega, mis ühel hetkel võib olla BMX, teisel hetkel MTB ja järgmine maanteeratas.
A 702 mm seisva kõrgus, daamid ja härrad…
Teel
See on üks uskumatult kosutav masin, Anyroadi lihtne sõiduasend, mis soodustab hilissuvist elurõõmu.
Vaade kokpitist sarnaneb tavalise maanteeratta omaga, seega pole ehk üllatav, et just siin tundus parem.
Standardne kompaktne ketikomplekt tugevdab tunnet "maanteeratas, mis saab natuke rohkem hakkama" ja kuigi see annab teile tuttava tunde vändade juures, avastasime 10-käigulise käigu vahel. kiirusega Tiagra kassett oli veidi lai, eriti ploki suuremas otsas.
Pikkade sõitude puhul, kui jõudlus pole esmatähtis, toob see ratas meie näole laia naeratuse.
See tuleb raskete teekatetega hõlps alt toime, osaliselt tänu oma pikale istmepostile ja madala rõhuga 30c rehvidele, ega häbista end isegi mõnel asfaldil tõusul (see 34x34 väikseim käik tuleb jalgrattal tõesti iseenesest kätte mis kaalub üle 10 kg).
Kergemal maastikul – tuharajad, pargirajad ja muu taoline – pole edusammud kaugeltki jõuliselt igapäevased – see kulgeb kiirusega.
Osake see siiski konarlikumatele radadele ja see hakkab tegemata. Ent kui jalgratas, mis väidetav alt tuleb toime ebatasasel ja siledatel teedel ning võimaldab isegi põrutada porile ja murule, on see enesekindlust äratav pakett.
Käitlemine
Universaalsõidukina on selle juhitavus enam kui piisav alt hea, pakkudes prognoositavat pöördekiirust olenemata sellest, millega te seda viskate (mõistuse piires).
Kuigi see pole sprinteri ratas (kaugel sellest), tähendab see, et saavutatav kiirus tähendab, et korralikud pidurid on kohustuslikud, kui te ei soovi seda kurvides üle küpsetada.
Õnneks on Anyroadi pseudohüdrauliline seadistus teie selja taha saanud.
Kuigi harukarp aeglustab veidi reageerimist kiirusele, mis on veidi aeglasem kui „täielike hüdrauliliste” süsteemide puhul, on pidurdusjõu tugevus asfaldil ja lahtistel teedel enam kui piisav ning see pidurdussisend võib on üsna hõlpsasti mõõdetav, kui vajate vähem kui peotäit.
Crosscut Tour2 rehvid sarnanevad enamiku ajast laia profiiliga maanteerehvidega ja lisavad kindlasti sõidumugavust.
Kuid kui olete sirgelt ja kits alt maha sõitnud, tekitavad nende tallatud õlad asfaldil pisut tõmblemist, nagu võite arvata.
Siitke need siiski rajale ja nad süvenevad, kui nad seda vajavad, jäädes (vähem alt meie testimise ajaks) torkekindlaks.
Muidugi, olles toruta valmis, saate need täita limaga ega pea muretsema isegi varutorude kaasavõtmise pärast.
Lühikesed ringreisid, pendelränne, nädalavahetuse lõbu tagaradadel (nii asfaldil kui ka muul viisil), Anyroad vastab peaaegu oma nimele.
HINNAD
Raam: Tugev, kuid suhteliselt kerge alumiinium. 9/10
Komponendid: Suurepärane käiguvahetus Tiagra rühmast. 8/10
Rattad: Ketasspetsiifilised ja tubeless valmis veljed ja rehvid. 7/10
Sõit: Lõbu nii asfaldil kui ka radadel. 8/10
Maanteel kiire, kuid nagu nimigi ütleb, on Anyroad 1 üsna hea meel, kui sõidab konarlikumatele teedele ja aeg-aj alt porile või murule.
Ostke Rutland Cyclingilt Giant Anyroad 1
Geomeetria
| Ülemine toru (TT) | 525mm |
| Istmetoru (ST) | 400mm |
| Virna (S) | 569mm |
| Katvus (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Pea nurk (HA) | 71,2 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 74,1 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 1016mm |
| BB langus (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Raam | ALUXX-klassi alumiinium, täiustatud süsiniku kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
| Pidurid | Giant Conduct hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassett | Shimano HG-500, 11-34 |
| Baarid | Giant Connect XR Egro-Control, sulam |
| Tüvi | Giant Connect, sulam |
| Istmepost | Giant D-Fuse |
| Rattad | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 rehvid |
| Sadul | Hiiglaslik kontakt (neutraalne) |
| Kaal | 10,38kg (S) |
| Võtke ühendust | giant-bicycles.com |
