Eddy Merckx ise ütles, et ta eelistab võidusõitjana igati sellist "turvalist" jalgratast – stabiilne, vastupidav ja terava juhitavusega
See pole esimene Eddy Merckx 525, mida olen testinud. Mõned aastad tagasi vaatasin üle EMX-525, mis oli nii välimuselt kui ka nimelt sarnane, kuid oli varustatud veljepiduritega. Kuid ärge eksige, see pole lihts alt sama ratas, millel on uhkemad värvid ja ketaspidurid.
„Tagatoed ja istmetoru põhinevad EMX-525-l, kuid ratas on täiesti uus,“ütleb Eddy Merckx Cyclesi Thibaut Norga.
‘Läksime sellega tuuletunnelisse ja mõistsime, et võime peatoru kahandada ja juhtmed kaotada, ning raseerisime ka raamilt 190 g.’
Kergem, kiirem… 525 jaoks on see kõik hea uudis (muide, nimi viitab Eddy Merckxi profivõitude arvule, mida mees oma karjääri jooksul saavutas), eriti integratsioonist, mis pole küll korralikum. väljastpoolt kui ükski teine seda tüüpi jalgratas, töötab siin suurepäraselt.
525 on selgelt nurgeline, nii et kõverate kaablite ja voolikute matmine raami sisse sobib selle esteetikaga hästi – kui teile meeldib see esteetika, sest sarnaselt hiljuti testitud Pinarello Dogmaga on 525 välimus kahtlane. Kuid põhjuseid on – sa arvasid –.
„Esiosa on disainitud aerodünaamikat silmas pidades, alumine klamber jäikust ja istmetugede kuju lisavad mugavust,“ütleb Norga.
Ma ei tea, kas need torud painduvad ja painduvad nii, nagu kõverad näivad viitavat, ma ei tea (ma tean, et teised kaubamärgid on seda proovinud ja pärast seda on hakanud kasutama sirgeid torusid), kuid 525 on tegelikult päris mugav ahven.
Aitab, et esiots on suhteliselt kõrge – 174 mm peatoru keskmisel 566 mm ülemise toruga – nii, et loomulik asend on üsna pingevaba, kuid peale selle üllatas mind, kui sile ratas enamikus olukordades tundus., pakkudes samaaegselt nii tugevat lööki, nagu lihav BB ja kettvarred võiksid uskuda. Need torud ei valeta.
Ostke Eddy Merckx 525 raamikomplekt Wiggle'ist siit
Selles osas on ratas väga "belgialik". Sellel on aururulli tunne, mida olen harjunud ootama. Ka eelmisel EMX-525-l oli see kvaliteet, nagu ka palju varasemal Eddy Merckx EMX-3-l, mis mulle mitu kuud tagasi kuulus ja mis tundus, et see võiks nii Flandria põldu künda kui ka juhtida.
Kuid erinev alt nendest jalgratastest on 525 märkimisväärselt rafineeritum, tasakaalutunnet ja ümbritsevat kontrolli läbi imbunud, samas kui teda on õnnistatud tõsise tempopöördega.
Miks nii kiiresti?
Jalgratta kiirus – või vähem alt lennuvõime – on kõige ilmsem vastutuules, kus pedaalimine tundub palju lihtsam kui teiste jalgratastega. Vean kihla, et suureks teguriks on ühes tükis kangid ja kaablite puudumine, nagu ka rattad – Fulcrum Winds on tõesti üsna hea ja mitte miljoni miili kaugusel sõsarbrändi Campagnolo suurepärasest Bora WTO-st, ehkki 100 g raskem, kuid peaaegu võrratult odavam (top tip, upgrade hunters).
Sellisena purjetab 525 lõbus alt ringi ja ronib imetlusväärselt ratta kohta, mis ületab võistlusmassi. Selle kõige eest saab 525 aga häid, kuid mitte tippklassi hindeid – on paremaid rattaid, mille peale ronida ja millega spurtida.
Mis viib mind krahhini. Üle linna meie fotostuudiosse sõites oli mul – mitte esimest korda – 525-ga kurvides liiga lõbus. See on lihts alt suurepärane kurvides, aga seekord ma ei teinud seda, ja püüdsin üle korrigeerida. Lõpuks tegin trellide ettepoole.
525 oli hea, nagu ka mina, ja alles hiljem, kui ma stuudios seljakoti avasin ja kogemata üle hämmeldunud administraatori laua kaera kallasin, taipasin, et kõigest muust oli pudrukott katki läinud. minu kukkumine.
Ostke Eddy Merckx 525 raamikomplekt Wiggle'ist siit
Mida oleme õppinud?
Nii see on – ostke 525 Disc, kui soovite rõõmsat ratast sõita. Samuti siis, kui teile meeldib metallik sinine (siinne värv on suurepärane, mistõttu on kahju, et sponsoreeritud meeskond AG2R on värvinud oma pruuniks).
Pidage siiski meeles, et see ratas paneb teid vähem alt korra kiruma ja seda seetõttu, et ma olen veendunud, et istmeposti klamber on vigane. Värv muudab selle libisema.
Loo moraal? Ärge värvige istmeposti kiilusid, punkt. Tooralumiinium on hea, aitäh. Ja sõitke ka nii, et vähem alt üks jakk on kampsuni taskus.
Alternatiivina…
Pöörake jaapani keelt, et säästa palju
Campagnolo grupid on iluasjad, kuid kui soovite säästa rohkem kui paar naela ja hankida alglaadimiseks elektroonilise seadistuse, otsige Ultegra Di2 spec 525 plaati, mille hind on umbes 7 naela. 000.
Üks kaalukatele põnnidele
Säilitage Campy, kuid kaotage kaal, sest 525 on saadaval ka veljepiduriga, mis tähendab, et see Super Recordiga varustatud versioon kaalub umbes 7,3 kg ja maksab umbes 7 670 naela.
Spec
| Raam | Eddy Merckx 525 Dis |
| Grupikomplekt | Campagnolo Super Record Disc |
| Pidurid | Campagnolo Super Record Disc |
| Ketikomplekt | Campagnolo Super Record Disc |
| Kassett | Campagnolo Super Record Disc |
| Baarid | Eddy Merckx 525 integreeritud |
| Tüvi | Eddy Merckx 525 integreeritud |
| Istmepost | 525 Aero |
| Sadul | Fizik Antares R5 |
| Rattad | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm rehvid |
| Kaal | 7,66kg (keskmine) |
| Võtke ühendust | eddymerckx.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
