Otsides siledaid teid, suurepäraseid vaateid ja professionaalseid treeninglaagreid vulkaanilisel Gran Canaria saarel
Ma vaatan hommikusöögi Rootsi lauale kummalisi pilke. Hotelli klientuuriks on valdav alt jõuka välimusega pensionärid ja kuigi ma olen ise 40-aastane vale pool, on mul enda arvates õnnestunud üksinda kokkupandud sööjate keskmist vanust umbes kümnendi võrra vähendada. Kuid mitte aastate erinevus pole mind rahvahulgast niivõrd esile toonud, kuivõrd sportlik riietus. Enamik inimesi on siin kaunistatud mitmesuguste pastelsetes toonides polosärkidega, kottidega ruuduliste lühikeste pükste ja mugavate lõuendist kingadega. Istun, söön mune ja röstsaia, kandes Lycra rinnapükse ja erksinist särki. Välimuse põhjal võiks arvata, et olen alasti, kuid siis võib-olla pole Gran Canaria lõunarannikul asuvasse Maspalomase kuurorti veel jõudnud sõnum, et jalgrattasport on uus golf.
Kui ma hotellist lahkun, pöörduvad massiliselt vanad inimesed ranna poole ja suunduvad liivadüünide keskel asuva golfiväljaku hästi niisutatud faarvaatritele ja kenasti pügatud griinidele. Keeran teist teed, et olla näoga saare sisemusse.
Selge hommikupäikese käes on vaatepilt nii inspireeriv kui ka veidi ärritav. Sakilised, korratu tipud ulatuvad kaugusesse nii kaugele, kui ma näen, kusjuures värvid muutuvad pruunist hallist mustaks. See pole roheline ja meeldiv maa. Seal pole veerevat maakohta – see on karm ja vulkaaniline, nagu oleks pärit mõnest kadunud eelajaloolisest maailmast. Ootan pooleldi, et näen pterodaktüüli lendamas üle silueti, et maanduda ühe kivitornide otsa.
Viimast kontrolli tehes ja sadulale ronides ei suuda ma mõelda, et maastik, kuhu ma suundun, näeb välja nagu hiiglasliku grilli jäänused – tumedad karmid mäed, mis meenutavad süsi, mis on juhuslikult sisse visatud. hunnik. Küsimus on: kas ma tahan grillida?
Tulesse
„Minu jaoks ei tundu see kompaktina,” ütleb Raymond, vaadates mu ketikomplekti, kui alustame tõusu Maspalomase äärelinnast. Raymond Leddy on iirlane, kes elab praegu Gran Canarial, kes juhib Cycle Gran Canariat ja kes on lahkelt pakkunud, et näitab mulle oma plaastrit. Mul on hea meel tõdeda, et hoolimata sellest, et ta elas aastaringselt hiilgava ilmaga saarel, on tema keldi nahk seni püsinud päikese päevitusmõjude suhtes immuunne, nii et vähem alt ei jää ma ainuke kahvatu jalgrattur. teed täna.
„Kõik Gran Canarial sõidavad kompaktautoga,” jätkab ta, heites mulle pilgu, mis viitab sellele, et olen saabunud eesseisvateks raskusteks õnnetult ettevalmistamata. Kinnitan talle, et mu käik (52/38) on korras, ja astuge pedaalidele, et tempot pisut tõsta õrnal 3–4% gradiendil, mis viib rannikust eemale põhja poole.
'Ära raiska end,“ütleb Raymond mu tagaratta tagant: „Nii on terve päev.“Ma ei suuda otsustada, kas ta üritab mind nalj alt hirmutada või kas ma tõesti tahan. jõhker sõit. Raymondi silmis on mänguline sära, mis viitab esimesele, kuid siis viib tänaseks kavandatud marsruut meid saare kesklinna ja tagasi, mis tähendab, et esimesed 50 paaritu kilomeetrit on peaaegu kõik ülesmäge. Otsustan igaks juhuks tempot veidi maha võtta.
See tõusu esimene osa lookleb õrn alt ülespoole suurepärastel teedel, mis näevad välja värskelt rajatud. Mõlemal pool asf alti on maa hõre, kivine ja pikitud põõsastega. Meist sõidavad mööda autod, peamiselt turistid, kes võtavad rannast või golfist vaba päeva, et näha interjööri dramaatilisi maastikke. Raymond kinnitab mulle, et kui hommikune kiire on möödas, on teed ülejäänud sõidu ajal vaiksemad.
Kui ma küsin Raymondilt selle tõusu nime, millel me oleme, vastab ta kuiv alt: "GC-60." Siin ringi liikuvad jalgratturid ei tunne ilmselgelt vajadust oma sõidukeskkonda romantiseerida ja neil pole ka vajadust vaja, sest maastik teeb seda nende eest. Pärast umbes 6 km tõusu ületame harja ja avaneb vaade tagapool asuvale orule. See on nagu miski eepilisest lääne filmist – tolmused nõlvad pühivad alla käänulise jõeni ja mõlemal pool orgu istuvad mägede tippudel nagu kindlused kaljud murenevast pruunist kivist. Clint Eastwood tunneks end siin koduselt. Ja mis kõige parem, kaugusesse sirutamine on põlise asf altkatte looklev lint, mis kutsub meid edasi.
Kui me vaadet täis joonud nõlvast alla asume, on mul kiusatus karjuda südamlikult "jee-haa!", välja arvatud see, et ma ei tee seda, sest olen britt, seega lepin sellega. tunnustav alt Raymondi suunas noogutamiseks ja laskumiseks laskumiseks.
Umbes 4 km hiljem (tundub palju vähem) kaldub tee taas ülespoole, seekord veidi suurema kättemaksuga kui varem. Päike on praegu kõrgel ja ma pühin higi näolt, mis on novembris sõitmiseks kummaliselt harjumatu kogemus. Koputame õrn alt umbes 5 km ülespoole, enne kui jõuame Fatagasse – ainsasse ükskõik millise suurusega külasse, mida oleme pärast Maspalomasest lahkumist näinud – ja Raymond otsustab, et oleme teeninud päeva esimese kohvi. Kuna ma higistan nagu koer, on kohane, et peatume Bar el Labradoris ja võtame paar kiiret espressot.
Raymond, kes on külalisrattureid mööda Gran Canaria teid juhendanud, teab kõiki parimaid peatuskohti ja teab, kuidas sõitu hinnata. "See on koht, kus ma saan klientidel kohvi tarbida, " ütleb ta. "See viib nad läbi järgmise osa," lisab ta kurjakuulutav alt.
Me kündame edasi, halastamatult ülespoole. Gradient ei tõuse kunagi palju üle 8%, kuid see ei lase langeda. Nagu tema naabrid Kanaari saartel – Tenerife ja Lanzarote – on Gran Canaria põhimõtteliselt hiiglaslik vulkaan, mis kerkis merest 10 miljonit aastat tagasi, nii et erinev alt Suurbritanniast, kus on keeruline küngaste võrgustik ja lühikesed tormavad tõusud, on siin sõitmine lihts alt üks suundute ülespoole, kuni te ei saa enam kõrgemale minna, siis tulete tagasi alla. Seda ma ootan pikisilmi.
Puhib kuuma ja külma
Kui me teeme läbi oru ülespoole, hakkab maastiku kuivanud kivisus ilmutama mändide kujul roheluse märke. Raymond selgitab, et need puud on ainulaadsed selle poolest, et nende kolmeotsalised nõelad on mõeldud tippudele settivast udust niiskuse kogumiseks. Saarel sajab igal aastal vaid paar päeva vihma, nii et taimestik on pidanud otsima alternatiivseid viise joogi hankimiseks. Pilveaur tilgub puudelt ülim alt puhta pehme vee niredeks, mis on janusele jalgratturile nektariks. Puud on märk sellest, et ronime kõrgemale mäkke ja kindlasti asendub hommikune särav päikesepaiste kerge uduga.
Vahetult enne San Bartolomé linna tõuseme üle mäe ja Raymond soovitab selga panna püksid ja käte soojendajad. Temperatuur on endiselt kergelt üle 20°C, nii et ma ei tea, miks ta tunneb vajadust lisariiete järele, kuid ta selgitab, et saar on kummaline mikrokliima konglomeraat ja me liigume ühest tsoonist teise. Ma võtan tema nõuandeid kuulda ja lisan täiendavaid kihte, lootes täielikult sõita meie praegusest parasvöötme piirkonnast mingisse külmetavasse maailma, näiteks minna läbi riidekapi Narniasse.
Muidugi selgub, et see pole midagi sellist. Temperatuur püsib õnds alt kõrge, kui laskume lühikesest laskumisest alla ja lülitame GC-603 peale, et linnast mööda minna. Raymond on ilmselgelt nautinud nende saarte soojust – mis asuvad Sahara kõrbega samal laiuskraadil – liiga kaua ja on unustanud, mis on tõeline külm. Mõne minuti pärast valmistan ma nagu kotis keedetud riisi, samal ajal kui Raymond koob rahulikult mööda tagumisi tänavaid ja jõhkr alt järsku teed (“Seda nimetatakse “Häbikäiguks”, sest enamik inimesi, kes sellel üles sõidavad, on sunnitud maha minema ja kõndima') ja tagasi GC-60 peale, mis tõuseb kohe uuesti umbes 8%-ni, et meenutada meile, et tänasele tippkohtumisele on tõusmine veel kaugel.
Kalle kaldub kergelt üles, sundides meid sadulast välja ja Raymond ütleb mulle, et oleme praegu teel, kus ta kunagi Alberto Contadorit alla ajas. Heidan talle pilgu, et kontrollida, kas ta ei keeruta mulle ainult lõnga, kuid tema pilk ütleb, et see on tõsi. Näib, et Gran Canaria on Team Saxo-Tinkoffi (nagu neid tollal nimetati) talviseks treeningväljakuks ja ühel korral kutsus meeskond isegi Raymondi teenuseid kohalike rattateadmiste allikana, et oma sõite korraldada.
Nii seal ta oligi, keerutas kaasa ja vestles Nico Roche'iga Iirimaa ilmast, kui tema treener käskis Contadoril esirinn alt lahkuda ja vaadata, kui kaua ta suudab jälitajarühmast eemale jääda. Noh, Raymond nägi kasutamata võimalust ja hüppas hispaanlase rooli, kui ta pausi tegi, ja kaevas siis sügavale, et näha, kui kaua suudab ta Contadori ronimiskiirust võrrelda.
„Ma pidasin vastu umbes 100 meetrit,“ütleb Raymond. Siis ta lihts alt kadus kaugusesse. Olin täiesti oma piiri peal ja ta sõitis minema, nagu poleks ta üldse pingutanud.’
Kuulujutud räägivad, et Team Tinkoff-Saxo [või lihts alt Tinkoff, kes võtab oma 2016. aasta] on hetkel saarel ja neid on treeningsõidul märgatud. Kui meil veab, võime näha Contadorit, Roche'i, Kreuzigerit ja ülejäänud. Loodan korraks fantaasiat, kuidas komistan ristmikul meeskonna otsa ja libisesin nendega korralikult koosseis, samal ajal eelseisva võistlushooaja taktikat arutades. Kuid siis tuleb mulle pähe, et tõenäolisem kohtumine Tinkoff-Saxoga tähendab, et ma olen nagu lollakas, kui tiim lihts alt kiirustab minust üle ja mänedžer Bjarne Riis lõpetab mind järgmise tugiautoga.
Seda rõõmsat mõtet silmas pidades jätkame San Bartolomé 6-kilomeetrist lohisemist, mis lõpuks jõuab katuseharjale, mida valvavad kaks lühikest kaljutippu. Tee kaardub läbi kaljudevahelise kitsa pilu, mis toimib väravana järgmisse orgu, ja taas tervitab meid laiaulatuslik vaade sakilistele pruunidele mägedele, mis on täis roheliste kaktuste ja kükitavate põõsaste täppe.
Raymond ütleb, et äsja ületatud seljandik tähistab järjekordset üleminekut uude kliimavööndisse ja ta soovitab mul uuesti selga panna ronida varjatud vöö, kuna järgnev laskumine võib muutuda külmaks. Teen vastav alt juhistele ja kündame mööda teed.
Millal ma õpin? Peaaegu kohe hakkab mul ülekuumenemine ja ometi pole aega end riidest lahti võtta, sest Raymond on otsustanud, et see pikk tasane teelõik, millelt me just alustasime (üks vähestest tasasetest lõikudest kogu marsruudil), on koht, kus ta meelde tuletab. mina, kelle murul me oleme. Ta kummardub tilkadele ja teeb villilist sammu. Hüppan tema rattale ja klammerdun, kuid umbes kilomeetri pärast tunnen, et hakkan iseeneslikult süttima, nii et otsustage tal minna lasta. Istun püsti ja vaatan, kuidas ta mööda teed tünnib, ilmudes ja kadudes vaateväljast, kui ta slaalitseb paljudesse kurvidesse ja se alt välja. Ta ei näita mingeid märke aeglustumisest ja lõpuks kaob ta üldse vaateväljast.
Muidugi, Raymond teab midagi, mida mina ei tea. Samal ajal kui ma mõtlen, kui kaugel ta minust ees võib olla ja kas ma peaksin taga ajama, keeran ümber nurga, et mind tervitab terrakotakivikatusega valgeks lubjatud hoonete kogu. Seal tee ääres, väikese kohviku ees, on Raymond, kes juba tellib kohvi ja bocadillot. On aeg lõunatada.
Suured ideaalid
Väike Ayacata linn on selgelt saare jalgratturite keskpunkt. See asub populaarsete jalgrattamarsruutide ristumiskohas ja seal on kaks külalislahke kohvikut, mis võõrustavad meie saabudes mitmeid Lycra riietatud eineid.
Istudes päikesepaistel Casa Melo kohviku ees, vaatame, kuidas saabuvad ja lahkuvad ratturite rühmad, mõned turistid ja mõned kohalikud treenivad. Raymond tunnustab mõnda lehvitades ja mõned peatuvad mõneks ajaks, et vestelda (peamiseks vestlusteemaks on Tinkoff-Saxo meeskonna asukoht). Olen üllatunud siia kogunenud ratturite suurest arvust, mis annab tunnistust Gran Canaria kui täiusliku talvepuhkuse kasvavast mainest, olenemata sellest, kas soovite lõõgastavat rattapuhkust või karistavat treeninglaagrit.
Meie vastas istub paar identsetes fluoro-roosates leopardimustrilistes särkides ja lühikestes pükstes koos sobivate roosade Treki jalgratastega. Raymond tuvastab, et nad on kohalikud ratturid, kuid lisavestlusteks pole aega. Selle asemel maksame, saduldame ja pöörame peateelt maha GC-600 suunas, mis suundub põhja poole.
Teed on taas hiilgav alt siledad ja kalle pole kunagi piisav alt tõsine, et muutuda murettekitavaks (kompaktne ketikomplekt, mu jalg!), kuid see püsib 8% ja 10% vahel halastamatult 4 km jooksul ja laseb seejärel vaid veidi ülespoole. järgmised 4km. Selleks ajaks, kui jõuame GC-150-ga ristmikuni, oleme tõusnud oma päeva kõrgeimasse punkti, umbes 1700 meetri kõrgusele, temperatuur on märgatav alt langenud ja udu hakkab meie ümber settima.
Päikesepaiste võib meil praegu puudu olla, kuid meil on ikka veel selged vaated, kust näeme läbi männipuude hunniku, ja Raymond kinnitab mulle, et meil on ilmaga vedanud. Nende küngaste kõrgusel on tavaline, et päeval liigub paks udu sisse ja varjab kõike.
Keerame vasakule ja alustame laskumist teedel, mis on korraks ebatäiuslikud, ja ma pean jälgima oma pidurdamist mõnel kruusa ja löökaukudega kurvides. Viimaste aastate kooskõlastatud pindamisprogramm on pakkunud Gran Canariale kõige siidisemat asf alti, millega mul on olnud rõõm sõita, kuid siiski on kohti, kus teemehed pole veel külastanud, ja üleminek uuelt pinn alt vanale võib olla üsna suur. kiirustades kogetuna rahutukstegev. Olen kindel, et aastate möödudes muutuvad karmid lõigud sujuvaks ja ei lähe kaua, kui see marsruut on algusest lõpuni segamatu vaibasõit.
Läheme läbi Cruz de Tejeda linnakese, mida Raymond soovitab tänu oma asukohale saare keskel kui head baasi rattaga Gran Canariaga tutvumiseks. Kiigume väikesest linnaväljakust mööda vasakule ja tee kaldub kohe allapoole, kutsudes meid üle trellide kükitama ja veidi hoogu võtma, kuid enne kui laskuma hakkan, tõmban pidurit ja libisen paigale. tee ääres.
See on vaade. Läbi puude vahele jääva pilu näen teemadu läbi madalate roheliste küngaste kauguses, et eksida kaugemal asuvasse maastikku, mis on kiht kihi järel teravaid mäeharjasid, mille tipus on lagunevatest kividest tugipuid, kaugeimad tipud muutuvad kadunud rippuvasse udusse. Vaatan tükk aega, mõeldes, kuidas nii väike saar – see on sama suur kui Suur-London – võib sisaldada nii suuri panoraame. Ma kujutasin Gran Canariat alati ette rannakuurordi sihtkohana, kuid see meenutab pigem Suurt kanjonit.
Lohistan end eemale ja alustan laskumist – seeria järske, kõveraid tagasipöördeid, mis võimaldavad meil kõrgust kiiresti kaotada. See annab võimaluse ka päeva suurimateks kiirusteks. Mõni klõps pärast Cruz de Tejedast lahkumist põrutasime umbes 15% noolega 750 m kõrgusele kaldteele nimega "The Feeling". Raymond torkab lõua stangede külge ja tõuseb nõlvast alla nagu rakett. Teen sama, kuni märkan, et suundume suurel kiirusel mäe allosas asuvasse ringristmikku. Pigistan pidureid ja saan oma kiiruse kontrolli alla. Raymond, kes tunneb neid teid paremini kui enamik, hoiab enne ankru heitmist viimase sekundini vastu. Kui ma tema kõrvale kerin, kontrollib ta oma Garmini maksimaalset kiirust."85kmh," ütleb ta asjalikult.
Kodusuunaline
Siit peaks olema allamäge kogu tee tagasi baasi, kuid õnne pole. Tee tõuseb ja langeb, kui see klammerdub paljude mäeharjade ja orgude külgede külge, mis tõmbuvad sellesse väikesesse ruumi saare keskel.
Lõpuks jõuame tagasi Ayacatasse, meie mitu tundi varem tehtud lõunapeatusse, ja pöörame GC-605-lt maha. Ma võin vaid oletada, et selle kavandas ja ehitas jalgratturite komitee. Asf alt tundub täiesti uus ning laskumine on madal ja kiire. See lookleb õrn alt läbi laia männioru ja kiviste veerede, möödub järvedest ja maalilistest piknikukohtadest ning kuigi aeg-aj alt leidub teekatte puutumatut läiget häirivaid kruusalaike, on läbirääkimisteks väga vähe tehniliselt ebamugavaid lõike, nii et kiirus püsib miil miili järel suur.
Kohe Barranquillo Andrési linna kohal muutub tee kitsaste juuksenõelakurvide tõttu järsuks. Laskumise üle läbirääkimiste pidamiseks on vaja pisut hoolt, kuid mul on kindlasti hea meel, et me niimoodi ei tulnud. Kui oleksime seda teinud, oleksin võib-olla pidanud sööma oma sõnu selle kohta, et pole vaja kompaktset ketikomplekti.
Tihke ja äkiline laskumine annab teed lahtisele, ulatuslikule langusele, kus tundub, et iga nurk avab uue vaate eesolevale orule. On hiline päev ja läheduses pole peaaegu ühtegi autot, nii et saan keskenduda ühtlase tempo hoidmisele kuni oru põhjani, kus kalle tasandub ja tee muutub umbes 10-15 km pikkuseks sirgeks. rannik.
Väsinud jalgadega ei ole mul tuju koduteel ajaprooviks sõita ja hilislõunane päike on endiselt mõnus alt soe, nii et kõnnime lürilikult mööda, poolitades kuivanud põlde ja külasid, kuni läbime all oleva tunneli GC-1 kiirtee, mis kulgeb ümber saare serva põhjast lõunasse. Lühike kaldtee viib meid üles rannikuteele ja ühtäkki asenduvad tolmused mäed särava jaheda vaatega Atlandi ookeanile.
See viimane rannikulõik on tiheda liiklusega, kuid kohalikud on jalgratturitega harjunud ja autojuhid (välja arvatud mõned rendiautos sõitvad turistid) on piisav alt viisakad, et õnnetust pole karta.
Pärast 10 km pikkust lainelist rannikuteed jõuame tagasi Maspalomasesse ja peatume Cordial Sandy Golf hotelli ees kruusal. Kuurordis oma väikesesse bangalosse naasmiseks pean rattaga basseinialast mööda lükkama, klambrid kiviplaatidel klõbisevad. Golfimängijad suplevad enne õhtusööki basseinis ja kui ma möödun, vaatavad nad mind ettevaatlikult.
Ratturid on selles konkreetses Gran Canaria nurgas veel veidi võõrad, kuid nähtu põhjal – mäed, ideaalsed teed, aastaringne soojus – muutub see saar kindlasti üha populaarsemaks sihtkohaks. kaherattalised külastajad ja võib-olla ühel päeval istub ruuduliste lühikeste pükste ja pastelsete polosärkidega mees üksi Gran Canaria hotelli hommikusöögilauas ja imestab, miks kõik Lycra inimesed teda jõllitavad.
Kuidas me sinna jõudsime
Reisimine
Jalgrattur lendas Easyjetiga Gran Canariale (easyjet.com). Hinnad algavad umbes 50 naelast 4 tundi ja 30 minutit kestva lennu kohta. Easyjet maksab jalgrataste transportimise eest 35 naela. Muude võimaluste hulka kuuluvad British Airways ja Ryanair. Las Palmase lennujaamast on Maspalomas umbes 30-minutilise autosõidu kaugusel.
Majutus
Majutasime Maspalomases Cordial Sandy Golfi kuurordis (cordialcanarias.com), mis pakub korralikke ja mugavaid bangaloid, mis ümbritsevad suurt basseini – ideaalsed pärast sõidu suplust. Elanikud on seal peamiselt golfi mängimas, nii et noort peohõngu pole oodata, kuid toit on suurepärane, mitmekesine ja tänu buffee stiilis toitlustamisele peaaegu piiramatus koguses. Hotellil on oma väike pood ja transporditeenus randa või linna. Hinnad algavad 300 naelast inimese kohta nädalas.
Aitäh
Suur tänu Saro Arencibia Tostile ja Katerina Bomshteinile Gran Canaria turismiametist (grancanaria.com) ja Sylke Gnefkow ettevõttest Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) abi eest reisi korraldamisel. Suur tänu Raymond Leddyle Cycle Gran Canariast (cyclegrancanaria.com) marsruudi planeerimise ja meie sõidu võõrustamise eest (ja aitäh Mariale kaubiku juhtimise eest). Raymond teab kõiki parimaid teid ja kohvikuid ning peaks olema esimene kontaktpunkt kõigile, kes plaanivad reisi Gran Canariale.
