Spetsialiseeritud Tarmac Compi ülevaade

Sisukord:

Spetsialiseeritud Tarmac Compi ülevaade
Spetsialiseeritud Tarmac Compi ülevaade

Video: Spetsialiseeritud Tarmac Compi ülevaade

Video: Spetsialiseeritud Tarmac Compi ülevaade
Video: 588g Rahmengewicht! Das neue Specialized Aethos – das neue 6 Kilo Disc-Rennrad! 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Erandlike ketaspiduritega vilgas ja tundlik universaalauto

Tarmac, mis on loodud pakkuma kerget jõudlust, mida Specialized nimetab "üks kiireimaks ja ökonoomsemaks lahenduseks", ühendab agressiivse asendiga raami Shimano Ultegra ja 105 varustuse seguga, mis tagab tipptasemel jõudluse, sealhulgas hüdraulilised ketaspidurid..

Rõhuasetus mitte ainult võimsusele, vaid ka mugavusele, peaks Tarmac olema hea panus pikamaa põnevuse otsijatele, olenemata sellest, kas teie eelistus kaldub võidusõidule või rohkem künklikule spordialale.

Frameset

Specializedi „Rider-First Engineered” lähenemine Tarmaci raamikomplektile tähendab, et iga raami suurus on proportsionaalselt identne, mitte ainult mõne toru kaupa, mis teoreetiliselt kasutab raami kujundust kõige paremini, olenemata teie pikkusest.

Ostke Rutland Cyclingu spetsialiseeritud asf altkompleks kohe

Pilt
Pilt

Lamendatud ülemine toru kitseneb allapoole kõverdudes veidi, samas kui istmed jäävad ülaosast kitsaks, et vähendada sadulas tuntavat vibratsiooni. Süsinikust istmeposti saab reguleerida kenasti ja lihts alt istmetoru sees oleva peidetud nuki abil.

Tagumine raami kolmnurk on võimalikult väike, et võimaldada tõhusat võimsuse edastamist. Kaabel on kogu ulatuses sisemine ja tagumise käiguvahetaja kaablil on mugav silindriregulaator.

Mattmusta värvi üldilme on stiilne, kuid rasvaste sõrmejälgede ja puhastusvahendi jääkide eest tuleb kindlasti lahti hoida.

Grupikomplekt

Tarmaci pardal on suurepärane segu Shimano Ultegrast ja 105-st – esimest kasutatakse 52/36 ketikomplekti ning esi- ja tagamehhanismide jaoks, teist kasutatakse 11-28 kasseti jaoks.

Pilt
Pilt

Shimano hüdrauliliste ketaspiduri juhtseadiste BR-785 kõrgemad kapotid on selle eelarvega jalgratastel üha tavalisemad ja oma jõudluselt võrreldavad Ultegraga (105 ekvivalent on BR-505 seadistus).

Ülevale 11-28 kassett pakub varustust igaks elujuhtumiks – või vähem alt ühe igaks proovisõitudel kogetud juhtumiks.

Viimistluskomplekt

Specialiseeritud oma kaubamärgiga viimistluskomplekti hulgas on Toupe sadul etenduse staar, pakkudes kogu päeva mugavust jõudlusele orienteeritud paketis. Muidugi on sadulad isiklik asi, kuid soovitame teil seda proovida.

Mujal kasutatakse sulamit 420 mm juhtraua jaoks, millel on mugav 125 mm langus, ja igapäevaseks 100 mm varreks.

Süsinikku on kasutatud istmepostina, mis sellisel 27,2 mm suurusel kujul isoleerib suurepäraselt tagaosa vibratsioonist.

Rattad

Axis Elite'i kettaspetsiifilised rattad toimivad tugevate kiirenduste puhul enam kui adekvaatselt ning teevad ka kerge töö enamiku mägede puhul, mida Ühendkuningriigi keskmisel sõidul kohtab.

Siiski on 24c S-Works Turbo rehvid nõrk koht. Kaadri reageerimisvõimele pole otsest haaret – vähem alt mitte madalamatel temperatuuridel, mida me eredatel talvehommikutel kogeme.

Aga see pole suur asi, sest rehvid on üks lihtsamaid ja odavamaid rattaosi uuendada.

Ostke Rutland Cyclingu spetsialiseeritud asf altkompleks kohe

Sõit

Oma Specialized Toupe sadula ostmise ja jalgratta vahel vahetamise või uue ostes kaasas kandmise kohta, nagu teeksite seda pedaalidega, on palju rääkida.

Kui te seda juba teete, muudab kroomreelinguga, ergo-disainiga ahven koheselt kohanemisvõimeliseks tunde, et Tarmac tunneb end koheselt kodusena ja aitab teil tõesti sadulasse ronides mugavust säilitada.

Pilt
Pilt

Tarmac ei valmista pettumust, kui see on poole miili pikkuseks sirgjooneliseks allamäge löögiks kiiresti 52x11-sse liidetud, genereerides sujuv alt edasiliikumist, et aidata kaasa sellele, mida gravitatsioon juba pakub.

Kuid B-tee, millel me sõidame, edastab 120-millimeetrise peatoru kaudu lühikese sulamist varre ja vardadesse üsna palju nigelat vibratsiooni.

See ei riku sõitu, kuid see on ilmsem kui paljud teised rattad, millega oleme oma katseringil sõitnud. Tagumine ots ei jää aga mitte ainult tuimaks, vaid ka tõestab, et Tarmacil on ikka veel jõudu erutada, kui me esimest tõusu saavutame.

Kui hoiate seda suures ringis, lahkute sadulast ja annate sellele 300-meetrise tõusu jaoks "täieliku cav", rõhutatakse, kuidas jalgratas maanteega ühendatud on.

Tagaosa reaktsioon on kiire, kiirjuhitav esiosa ei tundu küljelt küljele visates liiga tõmblev. Kuid siis ühendame järgmise miili uuesti oma tagumise osa vapustava Toupe sadulaga, rääkides samal ajal iseendaga vaikselt.

Pilt
Pilt

Tarmaci 73,4-kraadine pea kaldenurk muudab selle kiireks juhitavaks ja ratas ei valmista pettumust, kui lasete selle harj alt maha, asetate käed kukkumistele, teete nagu Cancellara ja neelate pöörded alla ja maaraja slaalomi pöörded.

Esiosa reageerimisvõime on nii hea, et me võiksime ka teljest kinni hoida (tegelikult võib see olla mugavam kui Specializedi omabrändi ribateip, millega meie testijalgratas on varustatud).

See ühenduvuse tunne tõsise koormuse all sprindimisel võimendub, kui jätta pidurid rahule ning tugineda eesoleva tee lugemisel sõitja ja masina kiirele reaktsioonikiirusele.

Specialized on vilgas ja selle hüdraulilised pidurid on sama head kui maanteeratta ketaspidurid, kui meil on vaja pisut kiirust maha võtta.

Ei ole mingit kära, lihts alt suurepärane ühe sõrmega kiiruse modulatsioon, adrenaliini maitse suus taandub ja me vajume alla, et nautida 500-meetrist ja 30 miili tunnis langust ilma ratta kõikumiseta.

27,2 mm süsinikust istmepost töötab hästi koos sadulaga, et tasandada kõrgsageduslikke vibratsioone. Üks käsitsemisvaldkond, mida uuendamisel võiks teha, on rehvid – kindlasti on ruumi suuremate rehvide jaoks kui kaasasoleval 24c kummil.

Pilt
Pilt

Hinnangud

Raam: Loodud optimaalseks jõuülekandeks. 8/10

Komponendid: Shimano Ultegra ja 105 segu. Solid. 9/10

Rattad: Axis Elite veljed töötavad hästi – kahju rehvidest. 7/10

The Ride: Erakordselt tundlik, kuid mugavuse hinnaga. 8/10

VERDICT

Specialized on vilgas, samas kui selle hüdraulilised pidurid on sama head kui maanteeratta ketaspidurid

Ostke Rutland Cyclingu spetsialiseeritud asf altkompleks kohe

Geomeetria

Pilt
Pilt
Nõutud Mõõdetud
Ülemine toru (TT) 537mm 539mm
Istmetoru (ST) 462mm 462mm
Tubu alla (DT) N/A 610mm
Kahvli pikkus (FL) 368mm 370mm
Peatoru (HT) 120mm 120mm
Pea nurk (HA) 73 73.4
Istme nurk (SA) 74 74.6
Teljevahe (WB) 970mm 972mm
BB langus (BB) 71,5mm 71mm

Spec

Specialized Tarmac Comp
Raam Fact 10r süsinikraam, S-Works FACT süsinikkahvel
Grupikomplekt Shimano Ultegra
Pidurid Shimano SR-785 hüdroketas
Ketikomplekt Shimano Ultegra, 52/36
Kassett Shimano 105, 11-28
Baarid Specialized Shallow Drop Comp, sulam
Tüvi Spetsialiseerunud, legeeritud
Istmepost Spetsiaalne komp, süsinik, 27,2 mm
Rattad Axis Elite Disc
Sadul Specialiseeritud Toupe Compi geel
Kaal 8,28 kg (52 cm)
Võtke ühendust specialized.com

Soovitan: