Kui tuul näkku tuleb, siis selle asemel, et lasta sellel sõitu rikkuda, õppige selle asemel, kuidas see enda kasuks tööle panna
Kõva vastutuulega sõitmine võib olla nagu prooviks ratast eriti raskel tõusul üles tõsta. Piduritega. Nad mitte ainult ei võta kiiresti kogu sõidust rõõmu, vaid ka kogu energia teie jalgadest. Kuidas siis löödud asjadest üle, kui pead sellesse sõitma? Meie kiire ja lihtne juhend on siin, et aidata…
Kuidas planeerimine teid aidata saab
Nagu me varem mainisime, kontrollige enne iga sõitu ilmateadet, et anda endale parim võimalik võimalus aru saada, millesse te teel olete. Võib-olla on hea mõte suunduda väljasõidul vastutuule ja tagasiteel nautida pärituult? Samuti tasub investeerida heasse nutitelefoni rakendusse (iOS-i või Androidi jaoks mõeldud Met Office'i rakendus on hea), mis annab teile liikvel olles värsket teavet.
Kuidas teie jalgratas saab teid aidata
Enamik kaasaegseid maanteerattaid on ehitatud võimalikult aerona, kuid see ei tähenda, et teie masin teeb vastutuules kogu töö teie eest ära. Kui sõidate rattaga, peaksite kulutama võimalikult palju pedaale võimalikult sujuv alt ja ühtlaselt keerates. Elegantsus on päevakord – või souplesse, nagu prantslased seda nimetavad –, kuid see ei seisne ainult heas väljanägemises. See puudutab energiatõhusust. Vastutuul sarnaneb tõusudega selle poolest, et peate rohkem pingutama. Seega tasub sujuva, sujuva ja pedaalimisstiili säilitamiseks käik alla lasta. Jah, see võib tähendada ajutiselt veidi aeglasem alt sõitmist, kuid tasub meeles pidada, et lihts alt sellepärast, et te ei näe seda, on vastutuul endiselt oluline ja pidev takistus.
Kuidas su pea saab sind aidata
See kõlab rumal alt, kuid positiivsena püsimine on võti mis tahes takistuse ületamiseks, olgu see siis rattaga sõites või sellest eemal, ning vastutuul pole erand. Nagu ülaosas ütlesime, kui teate, et teie marsruudil on vastutuul möödapääsmatu, võtke sellega varakult vastu, kui te mitte ainult ei suuda sellega füüsiliselt paremini toime tulla, vaid saate ka end edasi hoida, mõeldes mõnusale taganttuulele. et näha sind tagasi samal lõigul koduteel. Ka selle vastutuulega sõites pidage meeles Winston Churchilli sõnu: kui sa lähed läbi põrgu – jätka! Selle all mõtleme, et ärge peatuge ja laske ülesande tohutul endal ületada, vaid jagage see väikesteks saavutatavateks võitudeks, olgu selleks siis järgmise laternapostini jõudmine, pargitud auto või nuttev jalgrattur tee ääres, kes on selle kõik leidnud. liiga palju. Lõpuks võtke väljakutse siiski vastu. Sellised testid on osa sellest, mis muudab jalgrattasõidu kasulikuks. Pidage meeles, et see ei peaks olema lihtne, see peaks viima teid mõlemast silmapiirist kaugemale
ja teie piirid. Nii et naudi!
Mida teha grupis sõites
Lihtsaim viis vastutuulega toimetulemiseks on meeskonnatöö. Grupis sõitmine säästab 20–30% pingutust ja seega ka energiat, kui istud kellegi roolis, mitte ei juhi eesotsast. Muidugi on grupisõidul eesotsas mitte sõitmine sama kohutav kuritegu, kui jalgratturina on võimalik sooritada, nii et tehke oma õiglane osa tööst. See tähendab, et mida suurema seltskonnaga sõidate, seda vähem peate veetma aega ees ilmastikutingimustega kokku puutudes ja seda pikemat pausi saate kambaga sõites nautida. Nii et tehke oma panus ja minge siis tagasi karja varju, kus peate jääma umbes kuus tolli teie ees sõitva ratturi taha, et maksimeerida nende libisemist. Ärge minge sellele lähemale ja sõitke veidi nende ühele küljele – vasakule või paremale –, et vältida rataste puudutamist ja kuhjade teket. Ja hei, ärge kunagi kattuge rattaid, kui saate seda vältida.
Mida teha üksi sõites
Muidugi sõidavad paljud meist üksi, kuid see ei tähenda, et te ei saaks vastutuulega midagi ette võtta. On mõned strateegiad, mida saate kasutada, kui te ei ole rattaga sõites saanud rühma kaitset, ja enamik neist on seotud muudatustega, mida saate endas ja oma sõidustiilis teha. Jalgrattatootjad saavad mängida aerodünaamilise marginaalse kasvuga, mida tahavad, kuid lõppkokkuvõttes pärineb vaieldamatult suurim tuuletakistusala sõitja, mitte ratas – tegelikult on see suhe keskmiselt 80% kuni 20%.
Nii nagu teete sprindiks üle trellide laskumise, veenduge, et teie ülakeha oleks vastutuule jaoks võimalikult väike sihtmärk, millega laastamistööd teha. See ei tähenda mitte ainult kukkumist, vaid ka küünarnukkide sissetõmbamist, mis aitab parandada nii aerodünaamikat kui ka ratta kontrolli. Muidugi võib liiga palju aega madalal veetes tekitada teile ülim alt valus selg ja see on veel üks põhjus investeerida eritellimusel valmistatud jalgratta sobivusse, et leida oma istmele ja stangedele parim asend.
Vähendage ka vastupanu, mida teie riietus tekitab, valides kandma kõige rohkem figuuri kallistavat riietust, milles tunnete end mugav alt. Jakid ja joped võivad olla head vihma eest kaitsmiseks, kuid need võivad ka liiga suurteks välja paiskuda, muutes need purjedeks ja teie sõidust tõeliseks lohisemiseks. Kui kannate mugavam alt liibuvat rätikut, pange kõik klapid sisse ja lukustage tõmblukud, et oleksite võimalikult voolujooneline.
