Titaanil on endiselt oma koht tippklassi võidusõitjate maanteejalgrataste jaoks ja vastupidav geomeetria võib ratta muuta või katki teha
Kas mäletate seda rattafirmat, mille see endine võidusõitja asutas? Või taaselustas 1930. aastate Prantsuse brändide ühisrahastuse uute vana kooli vändade ehitamiseks? Või see sporditoiduriietus, mis on inspireeritud nende nõbu koeratädi vanavanaema klapi retseptist?
Jalgrattasõit inspireerib jalgrattureid ja jalgratturid inspireerivad rattasõitu ning aus alt öeldes on see kõik üsna armas. Seetõttu oli mul selle ratta jaoks algusest peale pehme koht. Companies House'is registreeritud nimi võib olla Oliver Laverack, kuid jalgrattad, mille Oliver ja kaasasutaja David Clow on loonud, kannavad nime J. Laverack: Jack, Oliveri vanaisa.
„Ta oli katsepiloot, kes lendas esimestest sõjalennukitest,” ütleb Oliver. "Ja kuigi ta oli vaoshoitud yorkshirelane, rääkis ta aeg-aj alt uskumatuid lugusid püloonide all lendamisest või oma tulevase naise Ada kohtamas käimisest."
Jack oli ka innukas amatöörrattur ja inspireeris Oliveris kirge sõita. Ta ei teadnudki, et tema lapselapsele meeldib nii väga sõita, et ta alustas 2015. aastal oma rattabrändiga. Kuue aasta pärast on see võidusõitja R J. Ack Disc.
Mida sa vaatad?
Kui teras läbis paar aastat tagasi renessansi, siis ma ütleksin, et titaan teeb sama ka praegu ja selle eest tuleb tänada kruusa. Titaan on loomulikult eelsoodumus suurepäraste kruusarataste valmistamiseks, osaliselt seetõttu, et see talub lööke palju paremini kui süsinik või alumiinium.
Ja kuigi selles osas konkureerib teras, on see ligikaudu poole väiksem, mis tähendab, et antud toru võib olla poole kaalust sama jäik. Seega on titaan nende kahe segu, mis sobib ideaalselt kruusa jaoks.
Kuid et me ei unustaks, saab titaanist õigetes kätes ka suurepäraseid maanteerattaid. Tõsi, ti raamid langevad harva alla 1,2 kg, kuid kuna ülemise sahtli komponendid on praegu nii kerged, võib ti-racer tabada korralikke kaalunumbreid ja R J. Ack on selle tõestuseks: see suurus 56 cm kaalub 8,3 kg.
Seetõttu ei ole päris ilmutus väita, et R J. Ack ronib hästi. Olen sõitnud kergemate ja jäigemate süsinikraamidega, mis on ronimises osavamad, kuid enamasti – erandiks on järsud ja tormilised tõusud – ei häiri R J. Acki tõusud, 56 mm sügavused aeroveljed aitavad pikemal istmel. jõupingutusi.
Lisateabe saamiseks külastage veebisaiti jlaverack.co.uk
Teen selle otsuse keskmise kiiruse põhjal, sest arvestades, et R J. Ack ei tee aerodünaamikas muid järeleandmisi, leidsin, et mu keskmine kiirus on pisut tõusnud, eriti ühel ringil, mis on põhimõtteliselt tasane.
Need rattad on pärit sõsarbrändilt ÆRA, mis nagu J. Laveracki raamid on pärit Kaug-Idast ja ühendatud Ühendkuningriigis asuvate Chris Kingi või Hope'i rummudega. Ma ütlen "meeldib" raam, kuna selle on kujundanud J. Laverack ja seejärel toodetud Aasias – see on Ühendkuningriigi titaanibrändide tavaline tarnemudel.
Erinev alt väikeses partiides kasutatavast terasest on haruldane leida siin valmistatud titaanist raame mis tahes koguses. Kuigi muj alt võib leida väga sarnase välimusega ÆRA velgi, on raam ainulaadne.
Puhasaid puudutusi on palju, alates graveeritud alumisest kronsteinist, millele on trükitud ettevõtte moto „Vabadus uurida”, kuni graveeritud kateteni tagumiste väljalangejate külge.
Puud on rõõmustav alt kaardus, kasulikud nii kliirensi kui ka kena esteetika jaoks ning ülemine toru on selgelt lameda välimusega, mis on tagasiminek varasele J. Laverackile, mis oli mõeldud tsüklokrossi jaoks.
Ootasin pooleldi mängu ülemise toru kuju kohta, mis suurendab mugavust, sest see võib rohkem painduda, ja pooleldi tahtsin seda mängu. Oleks olnud vähem alt üks kindel asi otsustada, et tegemist on ühe sujuva rattaga. Praegu pean ma vastuseid muj alt otsima.
Kõik seotud
See on selle ratta põhijoon: see sõidab nii väga arms alt. See on võidusõidu geomeetria spetsifikatsioon, mis tähendab lühemat kahvlirada, järsemat peatoru ja madalamat korstnat ning kuigi on olemas "klassikaline" geomeetria, ütleksin, et R J. Acki juhitavus on suurepäraselt sisestatud, nii et kui see katki pole…
Lisateabe saamiseks külastage veebisaiti jlaverack.co.uk
See on tasakaalustatud ja stabiilne laskumisel, sile headel pindadel ja torkiv-pehmendav ülejäänutel. Kuid vaatamata sellele kruiisile kvaliteedile jääb R J. Ack kurvides tigedaks ning just see võime ühendada need kaks asja, sujuvus ja teravus, tõstab selle ratta millegi väga erilise valdkonda.
Tunnistan, et rehvidel on suur roll: 28 mm toruvabad ja tõestatud kummiseguga Conti GP5000s pakuvad erakordset haarduvust. Kuid just raami nõtkus ja pealegi selle geomeetria toovad nende rehvide parimad omadused välja. Ja need rattad. Ja see kokpit.
Hea raam seob oma osad kokku, jäädes samas tuksuvaks südameks, tuues endaga kaasa selgelt väljendunud identiteedi, ja just see siin toimub.
R J. Acki raami materjal ja disain annavad endast teada, kuid samal ajal aitavad need luua ratta, mis on rohkem kui selle osade summa. See tähendab, et jalgratas on pinges, väle ja tundlik, kuid töötab kogu aeg sujuva ja kindla vedruga.
Valige komplekt välja
Sidi Sixty kingad, 330 £, saddleback.com
Need 615 g (suurus 45) ei ole kõige kergemad, aga ma söön need ülijäigad süsiniktallad, kui leiad mulle ilusama ja paremini tehtud kingapaari. Kuid see on detail, mis mulle kõige rohkem muljet avaldab.
Keele ülaosas olevad peidetud Velcro sakid takistavad selle liikumist; takjakinnisesse varbakinnitusse põimitud võrkhambad hoiavad asjad topeltturvaliselt. Kogu jalats kinnitub ühe, keskele paigaldatud Tecno-4 sihverplaadiga, mis tõmbab all oleva hinge kaudu keelelt üles ja eemale, nii et Sixty saab sihverplaadi vabastusnupu ühe käega pigistamise/tõmbe liigutusega maha libistada. See on puhas Itaalia toode.
Alternatiivina…
Tõeline GRiT
Suure rehvivahega – 50 mm 650b velgedel ja 48 mm 700c velgedel – mitme kinnituspunkti ja kahvli valikuga sisemise dünamo marsruutimiseks on GRiT (alates 4 750 naela) puhas kruusa seikleja.
Karm õde-vend
Neile, kes soovivad vastu võtta nii karedat kui ka siledat, on J. Ack (alates 4 145 naela) pingevaba geomeetria ja laia rehvivahega – kuni 38 mm – pluss valikulised kinnituspunktid kaitsmete ja nagide jaoks..
Spec
| Raam | J. Laverack R J. Acki plaat |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 ketas |
| Pidurid | Shimano Dura-Ace Di2 ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 ketas |
| Kassett | Shimano Dura-Ace Di2 ketas |
| Baarid | Pro Vibe carbon |
| Tüvi | Pro Vibe sulam |
| Istmepost | ÆRA carbon |
| Sadul | Brooks Cambium C13 |
| Rattad | ÆRA AR56 veljed Chris Kingi rummudel, Continental GP5000TL 28mm tubeless rehvid |
| Kaal | 9,21kg (56 cm võidujooks) |
| Võtke ühendust | jlaverack.co.uk |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
