Põhjalikud selgitavad videod, mis näitavad telgitagust tehnoloogiat, mis tagab Tour de France'il täpsed tulemused
Tagasi 2018. aasta Tour de France'il külastas jalgrattur võistlust, et näha, kuidas ametlik ajamõõtja Tissot ajas kalendri suurimat rattavõistlust ja tagas täpse tulemuse. Selle külastuse käigus saime teada, kuidas finišijoone kaamerad teevad 10 000 pilti sekundis, mis esindab kümnetuhandiksekundi täpsust, et poolitada viimistlusi, mida varem oleks surnud võitnud või mida võib nimetada valesti.
Lisaks sellele on Tissot välja andnud selgitavad videod, milles vaadeldakse kogu oma "ajastamise ökosüsteemi" ja seda, kuidas see konkreetselt ajaproovi etapi keerulise küsimusega toime tuleb.
Tour de France'il on Tissot' ülesandeks ajaarvestus, aga ka tulemuste töötlemine ja edastamine – sageli kohe pärast seda, kui esimesed sõitjad ületavad finišijoone. Pe altvaatajatena oleme harjunud ootama kiireid ja täpseid tulemusi kohe pärast iga etapi lõppu.
Nende tulemuste tagamiseks, selgitab Tissot, on kasutusele võetud mitmeid tipptasemel tehnoloogilisi süsteeme. Millimeetri täpsusega tulemuste saamiseks kasutatakse ajavõtusüsteemi, finišijoone rakku, fotoviimistluskaameraid, transpondereid ja arvuteid. Veelgi enam, süsteemi igast osast on alati vähem alt kaks varuosa, juhuks kui esmase süsteemiga peaks tekkima probleem.
Foto viimistlus määrab lõpuks tulemuse ja võib isegi näha esialgsete tulemuste ümberlükkamist ja pidustuste rikkumist. Tour de France'i ametlik žürii kinnitab seejärel koostöös ajamõõtjatega paremusjärjestuse.
Tissoti ajamõõtjate tiim määrab ajavõtuid
Ajasõidud on ühisstardist etappidest erinevad ettevõtmised ja võivad maanteeetapiga võrreldes nõuda kaks korda rohkem töötajaid – 16 asemel kaheksa. Erinev alt ka maanteeetappidest nõuavad TT-d kiiret ja täpset ajavõttu, kuna mitu sõitjat liigub samaaegselt raja erinevates punktides.
Ratturi aeg algab siis, kui ta kaldteest alla veereb, käivitades fotokõned. Seejärel tehakse vahepunktides ja finišijoonel täiendavaid mõõtmisi iga sõitja ratta transpondrite põhjal.
Transponderid saadavad ainulaadse signaali rajal asuvale antennile, mis seejärel tuvastab sõitja. See antenn on ühendatud dekoodriga, mis saadab signaali kontrollruumis asuvatele ajamõõtmisarvutitele, mida nimetatakse kronopoliks.
Andmeid töödeldakse reaalajas ja tehakse korraldajatele kättesaadavaks pidevaks kajastamiseks.
