Suur sõit: Austria
Austria Tiroolis asuvast Söldeni linnast võtab jalgrattur ette kaks tõusu, et jõuda Euroopa kõrgeimale teele. Või on?
- Sissejuhatus
- Stelvio kuru: maailma vapustavaim maanteeronimine
- Rhodose koloss: suur sõit Rhodes
- Maailma parimal teel sõitmine: Rumeenia Transfagarasani kurs
- Grossglockner: Austria Alpi hiiglane
- Metsalise tapmine: Sveti Jure suur sõit
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Täiuslikkuse tagaajamine: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Iiri piiride suur sõit
- Giro legendid: Gavia suur sõit
- Suur sõit: Col de l'Iseran
- Norra suur sõit: fjordid, kosed, proovitõusud ja võrratud vaated
- Tippkohtumised ja ümberlülitused: suur sõit Turini
- Sõitmine Colle del Nivolet'ga, Giro d'Italia uuel mäel
- Suur sõit: Gran Sasso nõlvadel
- Suur sõit: hõredasse õhku Pico del Veletal
- Suur sõit: päikesepaiste ja üksindus tühjal Sardiinia saarel
- Suur sõit: Austria
- Suur sõit: La Gomera
- Suur sõit: Colle delle Finestre, Itaalia
- Cap de Formentor: Mallorca ilusaim tee
- Suur sõit: Teide mägi, Tenerife
- Verdon Gorge: Euroopa Suur kanjon
- Komooti kuu sõit nr.3: Angliru
- Roubaix Big Ride: tuul ja vihm võitluseks pavéga
Te ei tohiks kunagi pärast pik alt sõidult naasmist esimese viie tunni jooksul supermarketisse minna.
Selleks on näha end kõikvõimalikke ebatõenäolisi tooteid kärusse pühkimas, kui nälg valitseb su peas.
Kilo uusimat veidrat šokolaaditahvlit vahukommide, kommide ja sinepipulbriga? See läheb sisse. Pakike muraka- ja õunamaitselisi krõpse? Ma võtan kaks tosinat.
Tulete kassasse kõigega, välja arvatud väikese quiche'iga, mille eest potsatasite.
Ühesõnaga, teete ebamõistlikke otsuseid, mille sarnaseid ei teeks kunagi täis kõhuga.
Samamoodi ei tohiks te kunagi helistada Cyclisti toimetajale ja soovitada kohe pärast Porsche 911 GT3-ga sõitmist „suurepärane marsruut” suureks sõiduks.
Üle 450 hj (see pole minu oma, ma vaatasin autot üle. Ma tean, ma tean, see sobib mõnele…) teeb teie hinnangul tee järsu kohta jõhkr alt.
Kahjuks saan sellest aru alles nüüd, kaks aastat hiljem ja 15 minutit pärast soovitatud suursõitu Lõuna-Austrias.
Külmade jalgadega mõtlen, mis neid tabas, ja võtan ette 4 km pikkuse lõigu püsiva keskmise kaldega, mis on üle 12%, ja ometi mäletan vaevu, et ma varem siin viibides oleksin seda tükki läbi puude sõitnud.
Minu meelest oli see vaid "mõned juuksenõelad mändide vahel", et jõuda ül altoodud õigesse maastikku, kuid tegelikult on see kõige raskem algus igale sõidule, mille ma arvan, et olen teinud.
Juhuslik kohtumine
Tänahommikuse esimese asjana läbi Söldeni kesklinna tehtud 2 km pikkune tiirutamine korteril tundub juba kauge luksusena.
Sölden asub kauni Ötztali oru lõunapoolses otsas ja on ilmselt Viini järel külastatuim koht Austrias.
Lisaks korralikule Tirooli võlule on siin (meie võõrustaja ja kohaliku legendi Ernsti sõnul) kuus pitsakohta, neli striptiisiklubi ja 38 spordipoodi.
Ele õhtul proovisime ainult ühte neist asjadest, enne kui läksime varaseks õhtuks Ernsti külalistemajja, kohe linna põhjaservas asuva rattapoe taga.
Varajaste tundide suurepärane äikesetorm oli valgustanud ümberkaudseid mägesid – pool tundi aknal seistes jälgisin välku, mis valgustas pimeduses kaljuseid tippe peaaegu lilla-valge sillerdamisega.
Selle tulemusena on õhk imeline, peaaegu steriliseeritud värskus, mida ma täna hommikul imen. Tänane sõit on uudishimulik, kuna see pole tegelikult loop, nagu me tavaliselt teeme, vaid kaks suurepärast edasi-tagasi tõusu.
Esimest tuntakse Ötztaler Gletscherstrasse (liustikutee) nime all. Segadusttekitav alt kasutati seda 2015. aasta Tour de Suisse'il, olles varem (sama kummalisel kombel) olnud ka nüüdseks kadunud Deutschland Touril aastatel 2005 ja 2007.
Thibaut Pinot võitis 2015. aastal, kuid Geraint Thomas esines ka tugev alt, andes meile aimu, milline jõud oleks ta mägedes, kui ta selle aasta Tour de France'ile pääseb.
Täie aur edasi
Tippude ümber ripuvad helehallid pilved, kuid kui päike hakkab läbi põlema, hakkab tee õrn alt aurama.
Ma hakkan nüüd rütmi sisse saama, mu jalad liiguvad kergemini ja tundub, nagu oleks mõnus hommik väljas pedaali sõita ja õige temperatuur.
Kuna see on tupiktee, on seal ka väga vähe liiklust, nii et puude vahel valitseb rahulik Alpine rahu.
Pärast 5 km läbimist hakkavad puud hõrenema, kalle väheneb märgatav alt ja tee laieneb nagu jõgi, mis jookseb suudmesse.
Laiuse suurendamine on mõeldud selleks, et mahutada veidi liiga palju tasulisi putkasid, mis valvavad teed liustikule.
Ainult üks on avatud ja rattaga sõites ei pea ma nagunii maksma, nii et nipetan tõkkepuust mööda ja tee tõuseb kohe uuesti üles.
See tõusu teine pool on tõesti see, milleks ma siin olen. Olen hiiglaslikus liustikuorus, mille põhjakülg ulatub, kuni jõuab tipus oleva liustiku jäänusteni.
Lõpp on silme ees
Ma näen oma eesmärki enam-vähem 7 km kauguselt, kuigi see pole tõenäoliselt linnulennult kaugemal kui neli kilomeetrit. Ainult neli juuksenõela liiguvad oru küljes üles, mis tähendab pikki ja püsivaid kaldteid, millega mu jalad hakkama saavad.
Keskmine gradient on veidi alla 11% ja jääb üsna ühtlaseks kogu tõusutee jooksul.
Vana Peugeot roomab mööda, elegantselt viisil, mida Peugeots pole juba mitu aastat olnud, kuid selle mootor ei varja kindlasti kallet.
Siis näen ees Ernsti ja fotograaf Richie juuksenõela otsas peatumas, kuid seekord nad mind ei oota.
Nad räägivad jalgratturite rühmaga. Eriti paistab silma üks – võimas, pargitud, jõuline, võimsate säärelihastega, mis on raiutud aastate eest sadulas.
Ma tõmban lahti, jään seisma ja me surume kätt, kui Ernst tutvustab. Selgub, et surun kätt Jan Ullrichiga, sakslase endise Tour de France'i võitjaga. Näib, et tema igapäevatöö juhendab kliente sellistel sõitudel.
Seal on paar minutit saksakeelset jutuajamist, mille jooksul ma kahetsen, et ainsad saksakeelsed sõnad, mida ma tean, on achtung ja spiegelei.
Võimalus öelda: "Tähelepanu, praemuna!", ei teki tegelikult, nii et surume uuesti kätt, enne kui Ullrich ja teised klipi
sisse ja alustage laskumist. Ullrich juhib, kukkudes nagu kivi järsust mägiteed alla.
Siis oli kaks
Lühike vahepala, mul on seljas jope, sest seistes on külm ja hakkan ronimist jätkama, kui Ernst tervitab teist meest, kes läheb mäest üles.
See on Rupert, kohalik rattur, kes kavatses algselt kogu sõidu minuga liituda, kuid töökohustus hoidis teda kinni ja tal on aega vaid paar tundi.
Pärast rohkem käepigistusi asusime teele ja on tore, kui seltskonda viimast tõuget tippu saada. Rupert on tugev sõitja ja paar viimast tagasilülitamist mööduvad kiiresti.
Tee lookleb kauni sinise järve poole, mis on täidetud liustiku sulaveega ja Rupert otsustab, et see on ideaalne koht, kus kaamera ees jalgrattaga tsirkusetrikke teha.
Ma mõtlen mõne veepudeliga žongleerimisele, kuid otsustan selle asemel vaadata vaadet tagasi alla Söldeni poole. See on tõeliselt tähelepanuväärne ja ma saan aru, miks nad otsustasid siin filmida stseene Spectre'ist, mis on viimasest Bondi filmist.
Restoran ja mõned suusapoed tähistavad teehargmist. Üks tee viib läbi pika tunneli parklasse ja teise restorani, teine tee läbi veel paari juuksenõela üles palju väiksemasse parklasse.
Me valime viimase marsruudi, mis ei ole pikem kui paarsada meetrit, kuid tundub, et see teeb mu jalgadele ebaproportsionaalselt palju haiget, võib-olla võtab kõrgus lõpuks oma tee.
Tipus selgub tee põhjus. Siin ei olnud erilist vajadust veel ühe parkla järele, kuid teed veidi kõrgemal jätkates pälvis see ELi kõrgeima tee tunnustuse, mille tipp on hingematv alt 2830 meetrit.
Kõrgeim tee?
Seal on silt, millele on kirjutatud legend „ELi kõrgeim tee”, kuigi segadusse ajav on see põhimaanteel madalamal 2798 m kõrgusel.
Igal juhul ei suuda ma küsida, kas Hispaania Sierra Nevada elanikud teavad sellest.
Veleta tõus Lõuna-Hispaanias ulatub 3300 meetrini, nii et Ötztali liustikutee võib väita, et see on EL-i kõrguselt teine tee, kuid praegu pole ilmselt õige aeg sellele tähelepanu juhtida. minu Austria võõrustajad.
Ilm on juba mõnda aega langenud ja esimeste vihmapiiskade tõttu ei viivita me kaua, suundume restorani varjualusesse kuuma šokolaadi jooma.
Pool tundi hiljem asume laskumisele ja see on üks kiiremaid, mida ma kunagi teinud olen – või vähem alt oleks see, kui tee poleks läbimärg.
Pikk sirge tagasi teemaksuputkade poole tundub nagu hiiglaslik suusahüpe. Pigistan nii kaua kui võimalik, kuid olen ikka veel kaugel, kui hakkan pidureid pigistama.
Nagu ma armastan Mavicsi, vajavad need nagu kõik veljepidurirattad märjal teel palju peatumisruumi.
Poolel jaamas jätan hüvasti Rupertiga, kes põrutab oma Scottiga pöörase välimusega modifitseeritud Beetle'i kabrioleti selga ja jätkab siis puude vahelt alla Söldeni.
Alumises otsas suunduvad Ernst ja Richie tagasi linna lõunat sööma, kuid ma pööran paremale, Itaalia poole.
