Kui jalgratturi teetööd takistavad, avaneb uks Austria Tirooli eksprompt-eeposele
Suure sõidu korraldamine on keeruline äri. Nädalad veedetakse kaartide ja fotode vaatamisel, et valida parimad marsruudid. Siis tuleb korraldada lennud, transfeerid, majutus, jalgrattad, fotograaf, fotograafile auto, fotograafile autojuht… Kaaluda on palju, mistõttu kutsume sageli kohalikke sõitjaid marsruutide osas appi., anna nõu ja liitu meiega sõidul.
Olen Austria restoranis pizza poole peal, kui tõstatan teema, milliste innukate kohalikega ma järgmisel päeval sõitma lähen. Meie giid Ernst, kes on lahkelt pakkunud oma kodumaal jalgratturi võõrustamise võimalust, vaatab mulle imestunult otsa.
„Homme?” ütleb ta. „Keegi ei sõida homme. Päikest on olnud üheksa nädalat ja homme sajab vihma.’
Ta läheb tagasi oma Diavolaga lahingusse, unustades, et mu tuju tühjeneb nagu läbitorgatud sisekumm. Olen jäänud mõtisklema märja soolosõidu väljavaadete üle. Vähem alt pean ainult iseendaga sammu pidama, kuigi olen üsna kindel, et ma ei ole tegelikult ainus, kes suvisel pühapäeval ilusas Austria Tiroolis pedaalib.
Mõni minut hiljem, pärast uue paari taastava weissbieri tellimist, tõstan teema marsruudi kohta, millega tegeleme.
„Arvasin, et keskendume homme oma fotodel Silvretta kurule, kuna ma tean, et sa ütlesid, et Arlberg on praegu üsna hõivatud,“ütlen.
‘Jah, suur Arlbergi tunnel on hoolduseks suletud, nii et kogu liiklus peab minema üle kursi,“kinnitab Ernst. „See on siiski jalgratturitele suletud.”
Ma lõpetan närimise ja heidan pilgu fotograaf Richiele. "Kas kinni?" ütleb Richie, püüdes meeleheitlikult paanikat oma häälest eemal hoida. "Ma arvasin, et see on lihts alt kiire…"
„Oh ei, see on kinni,“ütleb Ernst, rebides lõbus alt meie vaimseid klappe, kui viimane 20 psi pääseb meie niigi nõrga moraali eest.
See on sünge, kui mitte täiesti kaine ülejäänud söögiaeg, kuid samal ajal, kui Richie ja Ernst kaameratest vestlevad, suundun tagasi oma hotellituppa, et sülearvuti ja Google Mapsiga tööle asuda. Selleks ajaks, kui ma tule välja lülitan ja magama lähen, on mul plaan…
Pilvedesse
Järgmisel hommikul peatume väikeste mustade putkade juures, mis tähistavad maksutõkkeid. See on Silvretta kuru lääneots, mis tähistab minu sõidu algust ja hea uudis on see, et vihma ei saja. Põlised asf altkatted läigivad veekihist ja õhk on niiskusest jahe, kuid sademeid tegelikult ei ole.
Väike Parteneni asula asub meie all orus ja mägedes valitseb vaikus, kui tõmban sõidu alguseks selga õhukese vutlari, kuigi vaadates enda kohal olevate nõlvade järske Olen üsna kindel, et olen piisav alt soe, et see üsna pea uuesti eemaldada. Silvrettal on oma 22,3 km pikkuses 34 juuksenõela, mis aitab hoida kalle keskmiselt 6,9%. See ei kõla väga halvasti, kuid see on esimene pool, mis on tõeline proovikivi, mille avamise 6 km keskmine näitaja on 9,3%.
Esimesed juuksenõelad libisevad mööda, kui ma läbi mändide üles liigun, asudes järk-järgult rütmi sisse. Hoolimata kaldest on see tegelikult ilus tee ronida. Juuksenõelad ei näe mitte ainult dramaatilised välja, vaid on minu arvates ka jalgratturi sõbrad. Minut või paar pingutust, tundes, kuidas piimhape hakkab aeglaselt kasvama, ja seejärel paar sekundit füüsilist puhkust, kui vabanete raskusjõu mõjul, lihased lõdvestuvad veidi, kui tee naaseb. Mõnikord oled muidugi sunnitud võtma ranget joont ja siis pole pingul jalalihaste lõtvumist palju, ometi on tagasilülitus kasuks, sest see on meelepaus. Juuksenõelad annavad teile pidev alt väikeseid eesmärke, mida saavutada, tükeldades valu hammustussuurusteks tükkideks, mis muudavad selle veidi paremini juhitavaks, häirides tähelepanu üldise ülesande ulatusest. Isegi asjaolu, et nad muudavad pidev alt vaadet, on teretulnud.
See on ka ilus vaade, käänuline teeriba väänab allapoole mööda lopsakat rohelist nõlva alla tagasi, kuid kiire pilk minu kohal näitab, et vaade hakkab kaduma. Järgmise kilomeetri jooksul sõidan rattaga üha paksenevasse valgesse miasmasse, kui pilv ümbritseb mind, varjates mind ümbritseva eest nii, et näen vaid teeservale lähemaid kummituslikke puid. Kuidagi liialdab see veidi õudne seade mu üksildusega. Aeg-aj alt auto materialiseerub mu selja taga enne möödasõitu ja siis veel kord ees pilve neelab, aga muidu olen ainult mina, ratas ja natuke kannatust.
Silvretta kohal
Kui ma aina kõrgemale ronin, on temperatuur jahe, kuid tegelikult pigem meeldiv ja olen juba ammu oma kummitusvalge kuuri tagataskusse pagendanud. Gradient leeveneb lõpuks veidi ja siis veel veidi, kuni mõistan, et suudan selle lühikeseks ajaks suurde rõngasse panna. Kui mu tempo kiireneb, langen piiskadele, jahe õhk piitsutab mu käte ümber, häirides karvade külge klammerduvaid pisikesi veehelmeid. Ehitusplatsist möödudes on tee kaetud helebeeži mudaga, mis pritsib ketipuid ja istmeposti, nagu oleksin kevadel sõitnud läbi Belgia, mitte suvel Austria.
Tundub, et kleepuv muda aeglustab ka ratta liikumist, kuid tegelikult on kalle just hakanud taas tõusma. See pole nii tõsine, kuid olen varsti tagasi väikeses ringis. Puud on kadunud ja kui ma neid näeksin, koguneksid mäetipud minu ümber. Kõrgeim on Piz Linard (3411 m), kuigi tuntuim on ilmselt Piz Buin. Päikesekreemi pole täna kindlasti vaja, kuigi tippu jõudes on ümberringi ikka märkimisväärne hulk inimesi. Paremal pool näen vaid pilgud türkiissinise liustikuga toidetud veele. See on Silvretta-Stausse, teine kahest suurest veehoidlast (ma ei näinud isegi esimest korda, kuigi arvan, et see pidi olema vahetult pärast muda). Peatun korraks 2034 meetri kõrgusel ja kuigi mul pole piisav alt külm ega väsinud, et kohvikusse laskuda, veedan hetke lihts alt sündmuskohta vaadates. See on veidr alt apokalüptiline, pilved triivivad nagu suits üle maastiku ja zombielaadsed inimesed rändavad sihitult. Võib-olla oli ronimine raskem, kui ma arvasin.
Niipea, kui hakkan laskuma, juhtub midagi uudishimulikku. Ma ei ole meteoroloog, nii et ma arvan, et see on tõenäoliselt seotud termiliste hoovustega, kuid pilv, mis oli olnud paks palju madalamale kõrgusele teisel pool kurku, kaob, paljastades ilusa rohelise oru, kus on vaid kaks või kaks. kolm pehmet juuksenõela stardi lähedal, enne kui tee rullub pikaks halliks niidiks. Silvretta näib olevat kimäärilaadne, loodud Alpe d’Huezi tagaosaga, Lago di Saurise kehaga ja peaga kusagil järvepiirkonnas, võib-olla Honisteri madalamates osades.
Kujutledes end nüüd müütilise kangelase Bellerophonina rattas Canyon my Pegasusega, asusin uue hooga teele. Lendan läbi esimese juuksenõela, mõnuledes kuivas asfaldis ja kõige muinasjutulisemas positiivses kumeruses. Kui ma kaugem alt välja tulin, on rahu häiriv ainult Harley Davidsoni mürin (ma ei ole õiges koondnimisõnas kindel, kuid mürin tundub olevat õige), mis liigub mööda söötu minu poole. Läbin tubli pool kilomeetrit, enne kui lõpuks teed ristume, lõikan läbi lahtise juuksenõela, mis vahetult enne väljasõitu tõmbub veidi kokku, nõudes kas äärmist ettenägelikkust ja kannatlikkust või närvesöövat tagumise piduri pigistamist, kui ratas juba kaldub.
Se alt edasi pole enam vaja pidureid puudutada kilomeetreid õnneliku kilomeetri järel. Kurvid on madalad ja langus on järkjärguline, väänades absoluutse maksimaalse laskumisrõõmu kogu tõusu ajal saavutatud kõrgusest. Kui kunagi on olnud koht, kus harjutada oma parimaid Peter Sagani laskumisoskusi, on see see, sest näete nii kaugele ette, et võite võtta kokkusurutud konna asendi, kartmata, et peate ootamatult sadulasse tagasi hüppama. vedama pidureid. On isegi mõned lühikesed tasapinnalised lõigud, kus kiiruse hoidmiseks tundub õige spurtida. Kuna Renshaw asendab väljatõmbejõuna gravitatsiooni, on erutav ratast küljelt küljele kiigutada ja tunda, mis tunne on tippkiiruse sprint.
Ma tõesti naudin seda Silvretta poolt. Vähe sellest, et see on ilus, selles suunas on rattasõit äärmuslikult meelitav. Seal on mõned uudishimulikud järvekesed, mille sees kalamees seisab, siis astun läbi mustade maksuputkade, mis märgivad kuru idapoolset külge. Kuid see pole lõbu lõpp. Autoga sõites oleks laskumise meelelahutus lõppenud putkade juures ja maastik pole päris postkaardivääriline, aga rattasõit on ikka ülemine sahtel. Gradient julgustab jätkuv alt pingutama täpselt nii palju, et teie jalad tunneksid, et neil on hea päev, olenemata hetkevormist.
Esimest korda puudutan pidureid vahetult enne suurest G alturi külast läbi pühkimist, kuid teiselt poolt välja hüpates on kiirus peaaegu kadunud. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… asumite killustik tuleb ja läheb välkkiirelt. Nagu orus sageli juhtub, liigume mööda teed, mis kulgeb väikseima takistuse joonel, täpselt nagu läheduses voolav vesi. Jõgi muudab end lõpuks ilmsemaks, suurendades jõudu oru pea lähedal asuvate lisajõgedega ühendades. Seal on ka üks neist kogu Euroopas puistatud lossidest, mis asetseb pe altnäha täiesti kättesaamatul kaljutipul.
Uus plaan
Rääkides ligipääsmatust, see on punkt, kus esialgne plaan oli pöörata vasakule Arlbergi poole. Teetööd peaksid selle lugemise ajaks lõppema, kuid on tõenäoline, et lumi ja karvased mütsid on sisse võtnud, kui tee viib üles St Antoni suusakuurorti. Sellegipoolest, kui kavatsete järgmisel aastal seda sõitu teha, on Arlberg teie marsruut tagasi Silvretta algusesse.
Praegu pole Arlberg valik, nii et jätkan Landecki ja põneva kõlaga Zamsi kaudu ülespoole, kuni jõuan Imsti. Just siis, kui hakkan linnast välja veerema, jälgin vasakul autokaupluste kogumit ja silti, mis osutab minu uuele päevaeesmärgile: Hahntennjochi kuru.
Asjad algavad valus alt. Ma liigun mööda suvilatest, mille lillekastid on täis elavat õitsemist, kui tee hakkab tõusma. Pöörates madalat kurvi, seisan silmitsi lühikese sirge tõusuga, mis näeb välja nagu Ardennide klassika. Ma ei ole kindel, kui suur on see protsent, kuid otsustades selle järgi, kuidas majad on järsult allapoole tõstetud, peab see olema kahekohaline. Selle jaoks pole tõesti muud, kui sadulast välja tulla, nii käte kui ka jalgadega pumpada ja seda nii hästi kui suudan, lootes, et ma ei pane end liiga palju miinusesse, arvestades, et on veel 14 km. minna.
Õnneks hakkab kalle leevenema, kui majad taanduvad ja pärast paari juuksenõela võtmist olen mändide vahel ja tagasi sadulale, keerledes palju kergemini. Tegelikult on järgmine väike venitus tõesti üsna meeldiv. Tee ronib endiselt, kuid ainult parajasti ja värske männilõhn on kosutav. Kuigi päike pole veel päris paistnud, on ilm siiski täitsa mõnus ja rattaga sõidan pigem üksindust nautides. Teistega koos rattaga sõitmine on alati tore, kuid samavõrra tundub võimalus pedaalida läbi mägimetsa lihts alt oma mõtetele mõeldes kiires ja rahvarohkes maailmas haruldane maiuspala. Vaatan veidi oma jala liikumist, püüdes pahkluu veidi rohkem meeles pidada. Proovin otsustada, kas eelistan EPS-i või Di2-d. Mõtlen, millist pitsakatet ma täna õhtul söön. Siis põrkub mägi sisse.
Peaaegu märkamatult on tee suurendanud kallet, lusikaga valus alt valule andes, kuni praeguseni avastan, et mul on käigud otsa saanud. Tunnen, kuidas mu kiivris olevad padjad (mis kindlasti ühtivad mu ülejäänud komplekti hoolik alt kooskõlastatud Austria värviteemaga) on higist küllastunud ja töötan nüüd kõvasti, et hoida oma südamikku tugevana, isoleerida jalad ja hoidke neid pigem pöörlemas kui lihvimas. Puud on taandunud ja minu vasakule küljele on kerkinud suur kaljusein, samal ajal kui minust paremal vaatan üle sügava kuristiku. Sensatsioon erineb sõbralikust Silvrettast vägagi. Vähe sellest, et kukkumine hirmutab ja muutub meetrite võrra hirmutavaks, on tumedate tippude ulatus üle kitsa oru tohutu, sakiline harjajoon paistab ähvardav alt.
Maastik näib olevat looduslik kindlus, mis on loodud tõrjuma kõiki, kes soovivad siseneda, ja tee ei ole enam kutsuv. Juuksenõela ei paista ja 7 km pärast tõusu ulatub kalle taas kahekohaliseks tagasi. See teeb haiget.
Professionaalide järgimine
Ma ei saa öelda, et tunnen ära nime Denifl, kuid on selge, et ta on populaarne, kuna tema nimi on tõusuteel erinevate ajavahemike järel valge värviga kaetud. Selgub, et Stefan Denifl on austerlane, kes sõidab WorldTour meeskonnas IAM Cycling. Tegelikult oli ta 2015. aasta Austria ringreisil kõrgeima koha saanud austerlane, mis ületas Hahntennjochi oma üheksandal ja viimasel etapil. Kui te ei tea, kuidas teil Austria ringreis maha jäi, on põhjuseks tõenäoliselt see, et olite Tour de France'i vaatamisega liiga hõivatud. Sellest on tõesti kahju, sest Austria võistlus peab olema kalendri üks maalilisemaid tuure ja kõik, mis Le Touris sel päeval toimus, oli meeskonna ajasõit.
Tipp saabub lõpuks, tee muutub tasaseks ja mu pulss langeb armulikult, kui keeran jalad välja ja vajutan siis vasaku piduri taga olevat hooba, et kett tagasi suurde rõngasse üles keerata. Samal ajal, kui asjad leevenevad ja mul on võimalus ka taustal ringi vaadata. Üsna järsult asendub minust vasakul olev järsk kaljukülg hiiglasliku palja kallakuga, mis on heleda taupe värviga. See on nagu suur mägine liivadüün ja mulle meenub äkki, et keegi ütles mulle kunagi, et Hahntennjoch on oma maalihete poolest kurikuulus. Üle ääre piilumine kinnitab, et tee jookseb millegipärast otse läbi kogu lauskmaa ja äkki tunnen, kuidas pulss jälle tõuseb, kuigi teed ei ole. Siiski.
Ümber nurga on selge, et see oli vale tippkohtumine. Tegelikult on veel vaja läbida veel 2 km, mille kalle on peaaegu 10%, ja just hakkas vihma sadama. Lohutuseks on see, et mu jalgadele näib vihm meeldivat, jahutav vesi teeb mu nelikutele head. Ma ei saa öelda, et lendan täpselt viimasel lõigul, kuid arvan, et saan sellest korraliku rusika. Päris tippkohtumine tervitab mind märja karjavõrega, millest aeglaselt üle sõita (alati kergelt hirmutav kogemus) ja sekundiga tugevamaks muutudes ei peatu ma hetkekski, vaid trügin otse edasi Bodeni poole laskumisele.
Hetk hiljem olen kogu maailmas hädas. Viimased 5 km siinpool mäge on veelgi järsem ja jõge meenutaval teel alla kukkumine on kivine. Tundub, et rehvid lihts alt ei pea seisva veega hakkama ja üritavad tugev alt pidurdada, kuna gravitatsioon sööstab mind järsu vasakpöörde suunas, võtab kõik hirmunud peensused, mida mu külmad sõrmed suudavad koguda.
Oma lühifilmis Road Bike Party 2 õnnestub Martyn Ashtonil rattaga veeliumäest alla sõita ja tundub, et see pidi olema tehtud, kuid ilma ilusate külgedeta. Mingil moel saan rattaga ringi tuiskades läbi kurvi, aga vaatan äärelt allakukkumist palju lähem alt, kui oleksin tahtnud. Jätkan edasi, püüdes hoida kõike aeglasemas tempos, kuid vaatamata sellele, et see on kõige kergem ratas, millega olen kunagi sõitnud, tundub Canyon nüüd nagu põgenenud rändrahn. Võin aus alt öelda, et see on esimene kord, kui soovin ketaspidureid.
Kui ma mõni kilomeeter hiljem avastan fotograaf Richie teeservas pargituna, ei mõtle ma kaks korda, kas peaksin peatuma ja soojad kuivad riided selga võtma. See on õndsus. Ma tean, et pärast Bodenit kalle leeveneb ja soojal suvepäeval poleks midagi toredamat kui ülejäänud Hahntennjochist laskumine. Aga mitte täna. See on olnud lõbus, kuid võib-olla on põhjus, miks ma pole näinud ühtegi teist jalgratturit…
Aitäh
Suur tänu Ernst Lorenzile, kes aitas logistika ja majutusega. Ernst on Otztaler Radmarathon sportive korraldaja, mis toimub augusti lõpus Austria Tiroolis (oetztaler-radmarathon.com).
