Jalgrataste ehitamise tööst loobumine on paljude kontoritöötajate unistus. Kuid kas eritellimusel valmistatud raamiehitajana on muru tõesti rohelisem?
Big Ben kõlab kella kuue uudiste alguses. Lülitad raadio välja, paned faili käest, eemaldad kõrva tagant pliiatsiotsa, äratad Jack Russelli voodist, heidad pilgu oma „Oscarile” kohandatud auhindade jagamisel ja panete end lukku.
See on lõppenud järjekordsele täisväärtuslikule päevale, mis veedeti nõudlikele klientidele ainulaadsete, peenelt viimistletud rattaraamide meisterdamiseks. Riputad jala üle ülemise toru ja pedaalid koju. Elu pole kunagi olnud nii hea…
Või äkki… ärkad külmas higis. Tellimuste raamat on tühi, üürileandja soovib teie töökoja renti ja teie üks klient veedab päevas tund aega telefonis, muutes tema tellitud raami üksikasju.
Teie jalad valutavad lugematutest tundidest jalas ja kui teil õnnestub leida oma päevast mõni hetk kõvajoodispõleti eest põgenemiseks, veedate selle sülearvuti taga e-kirjadele vastates ja sotsiaalmeedias ringi liikudes. meeleheitlik lootus saada uus tellimus. Kuid kumb neist kahest stsenaariumist on kohandatud raamiehitaja elu tegelikkusele lähemal?
Karjääri tegemine
Matthew Sowter töötas kokana, kui otsustas suunda muuta ja täita oma unistust saada raamiehitajaks. Kui olin juba innukas jalgrattur, osutus võimalus segada äri naudinguga vastupandamatuks.
'Jõudsin oma elus pöördepunkti, kus ma polnud oma igapäevarutiiniga rahul, mistõttu otsustasin tõsta oma armastuse jalgratta vastu esiplaanile ja määrida käed, luues käegakatsutava objekti,“räägib Külvaja. Ta astus tehnikakõrgkooli, et õppida keevitamist, seejärel sai ta tööd Enigma Bicycle Worksis terasraamide keevitamise alal. Ta jäi kaheks aastaks, tehes vigu kellegi teise aja järgi, enne kui läks üksi ja asutas Saffron Frameworks.
Sowter avastas kiiresti, et tema uus töö hõlmab palju enamat kui töölaud ja tööriistad. "Kuuepäevase nädala jooksul veetsin neli päeva nädalas äriasjadega ja väga vähe aega raami ehitamisega," meenutab ta. Kuna tellimuste raamat on korras, palkab ta nüüd assistendi Andy Matthewsi, kes aitab administreerimisel.
„Ma olin üllatunud, kui alustasin, kui palju tööd minu jaoks oli,” ütleb Matthews. „Tegin kuue- või seitsmepäevaseid nädalaid ja töötasin hilja, kuni panime mõned süsteemid paika. Nüüd on mul õnnestunud vähendada nelja päevani nädalas.’
See on kainestav meeldetuletus ajast, mida nõuab väikeettevõtte juhtimise igav, kuid oluline pool. Ega see töökojas kerge elu pole. "See on raske siirdamine ja pikk tööaeg," ütleb Sowter. "Ma alustan kell 7.30 ja lõpetan kuskil kella 18 ja 20 vahel. Püüan piirata seda viie päevaga nädalas, kuid lõpuks töötan ühel või kahel laupäeval. On olnud aegu, kus olen kuu aega iga päev töötanud, mõnikord 16-18 tundi päevas. Füüsiliselt on see raske – olen veetnud suurema osa oma tööelust jalgadel.’
Ah, ja siis on raha. Olles vahetanud hautamise kõvajoodisega jootmise vastu, teenib Sowter "palju vähem kui minu viimasel töökohal kokana" ja tema köögitööga kaasnes garanteeritud palk. „Füüsilisest isikust ettevõtjana tegutsemine on selles tööstusharus väga keeruline. Rahaline tasu on üsna madal.”
Kui see kõik kõlab vihjena keelpillide sektsioonile häälestamise alustamiseks, on Sowteri hääles piiramatu entusiasm, kui ta kirjeldab oma uue karjääri plusse. "Minu jaoks on tõesti meeldiv suhtlemine sõitjaga ja nendega protsessi läbimine," ütleb ta. "Enamik sõidab rattaga, millesse nad on midagi pannud ja mis neile palju rõõmu valmistab, ja on tore teha midagi, mida keegi väga soovib.'
Kuritegevus maksab
See oli rööv, mis ajendas Caren Hartley jalgrattaid ehitama. Ta oli elatist teeninud juveliiri ja mastaapse metallist skulptorina, kuid oli kunstimaailmast tüdinenud. Selle asemel, et oma karjääri kallal töötada, vältis ta seda, veetes võimalikult palju aega oma jalgrattaga. "Ma tahtsin vaheldust, kuid tahtsin siiski asju teha," ütleb ta. "Siis avastasin, et inimesed teevad Ühendkuningriigis endiselt jalgrattaid."
Ta aitas alustada töötoas, mida jagasid Sowter ja Jake Rusby, Rusby Cycles, et õppida oskusi ja näha, kas see on talle meeldiv töö. Tema tee raamhoonesse elamiseks sai aga alguse ebatõenäolisest allikast. "Ma rääkisin Matti ja Jake'i abistamisest, kui ühel heal sõbral ratas varastati. Tal oli raha uue jaoks, ta ütles: "Ma usun sinusse" ja maksis selle eest, et ma käiksin jalgrattaakadeemias raamiehituse kursusel.'
Kuus kuud hiljem sai ta oma esimese vahendustasu. Raamehituse maailm pole aga osutunud piima ja mee tõotatud maaks. Vastutasuks üle 60-tunnise nädala ja pideva tellimuste laekumise eest soovitab ta aus alt, et aastapalk on umbes 20 000 naela.
„Ma elan paadis, mis mulle kuulub, ja elan üsna kokkuhoidlikult, nii et peaaegu kõik, mis olen äritegevusega teeninud, olen saanud tööriistadesse uuesti investeerida,“ütleb Hartley. „Mul oli juba päris palju töökoja tööriistu, kuid siis kulutasin kohe umbes 1000 naela, et hankida õiged failid, ehitada pink ja nii edasi. Jalgratta kiireks valmistamiseks on vaja üsna palju tööriistu ja need maksavad palju raha. Lisaks on Londonis ruumi olemasolu üks suurimaid kulutusi.’
Ega ta pole leidnud ühtegi otseteed eritellimusel ratta loomisel: „Raami valmistamine võtab nii kaua aega – umbes 80 tundi – ja selle aja jooksul laadimine on üsna keeruline.’
Tagurpidi on tema kartus, et sama asja ikka ja jälle tegemine oleks igav, osutunud alusetuks. Tema kohandatud konstruktsioonid hoiavad komisjonitasud värskena ja ta tunneb tõelist naudingut, kui ta püüab iga kaadrit erinevaks muuta, arendades samal ajal välja oma tunnusstiili.
„Samuti on tore, et jalgrattad on esemed, mida kasutatakse, et inimesed käivad väljas, sõidavad nendega ja loovad nendega suhte,“ütleb ta.
Teine tulemine
'Kui me 1980. aastatel alustasime, oli Suurbritannias rohkem kui 200 raamiehitajat,“ütleb Rob Wade, kes on töötanud Swallow Bikes'is alates 1983. aastast. „Kui tahtsite tol ajal korralikku ratast, sa lasid selle ehitada. 2004. aastaks oli raamiehitajaid vähem kui 10.” Tema kogemus näitab, kui raske võib olla äri plussis hoidmine.
Wade mäletab, et 1990. aastatel langes käsitsi ehitatud raamide turult põhja, mis sundis teda ja tema äripartnerit Peter Birdi rattatööstuses teisi töökohti leidma. Nad jätkasid tootmist alles 2012. aastal, seekord osana suuremast jaemüügiettevõttest, mis müüb ka masstoodanguna valmistatud jalgrattaid ja korraldab raamiehituse kursusi.
‘Raamiehitajaks saamiseks peate aastas ehitama umbes 30 jalgratast, mille keskmine müügihind on 4000 naela,“ütleb Wade. See annab teile käibeks 120 000 naela. Üürige väike töökoda 500 naelsterlingi eest kuus, kogu tooraine, lisaks kütte-, valgustus- ja muud üldkulud ning sellest jääb peaaegu piisav alt elatist teenima..'
Tal on hea meel näha eritellimusel rattaehituse taaselustamist, kuid ta teeb selget vahet nende vahel, kes on oma oskusi õppides ja lihvides rasket hoovi teinud, ja uustulnukatel, kes läbivad nädalase kursuse ja nimetavad end raamiehitajateks.
'Paljud inimesed teevad väga ilusa raami ja postitavad selle Instagrami, kuid ehitamise õppimiseks kulub kuus kuni 12 kaadrit ja seejärel veedate ülejäänud elu oskus," ütleb Wade."Teeme kõik endast oleneva, et aidata raamiehitajaid, kes teevad seda korraliku äritegevusena, kuid inimesed, kes sellega tegelevad, peavad mõistma, et äri on raske, tööaeg on pikk ja raha pole palju." '
Esimese sünnipäeva jalgrattad
Peesitades kolme Bespoked 2016 auhinna oreooli all, on Quirk Cycles vaid aasta vana. Rob Quirk töötas kunstnikuna, kui asus raamiehitusse.
„Olen juba mõnda aega tahtnud läbida karkassiehituse kursuse ja investeerinud palju energiat Ühendkuningriigis toodetud süsinikmonokokkraami kujundamisse, mis lõpuks riiulile jäi,“ütleb ta. Tol ajal oli mul Cervélo R3 ja ma arvasin, et see on ratas, kuid see polnud nii ja ma polnud päris kindel, mis sellel puudu on. Nii et ma müüsin selle maha ja selle raha eest läksin The Bicycle Academy raamiehituse kursusele, sest teras kui materjal pakkus tootmise ja seadistamise vahetust, mida süsinik ei võimaldanud. Pärast esimest kaadrit ei vaadanud ma enam tagasi.’
Säästude ja valitsuse stardirahastuse kombinatsioon aitas tal äri käima lükata, kuid Londonis töökoja leidmiseks kulus kuus kuud. Building Bloqs on "pay as you go" töökoda, suur jagatud ruum, mis säästis Quirkilt vajadusest investeerida masinatesse, gaasidesse, treipinki ja värvimiskabiini. Isegi tema rakis on laenatud.
Töökoja jagamine seppade ja metallitootjatega annab väärtusliku võimaluse oskusi jagada, kuid turundus on sama oluline kui tootmine. Quirk suurendab teadlikkust Team Quirki kaudu – tema ise ja paar sponsoreeritud ratturit, kes võistlevad Quirki jalgratastel. Nende edu ja tegevus sotsiaalmeedias on aidanud tellimusi tuua.
„Üks raskemaid asju on mitte teada, millal teie järgmine sissemakse ja tellimus laekub,”ütleb ta. Sa pead tegema need jalgrattad ihaldusobjektideks. Üritad küll pakkuda detaile, mis muudavad raami erilisemaks, aga klient investeerib sinusse kui isiksusesse sama palju kui raami ostab.'
Stardiplatvorm
Quirki alma mater, Somersetis Frome'is asuv rattaakadeemia on vaid neli aastat vana, kuid on juba loonud särava maine. Alates loomisest on üks selle endistest õpilastest võitnud igal aastal Bespokedi parima uue ehitaja tiitli ja 2016. aastal võitsid selle vilistlased 20 auhinda. Ettevõtte asutas disainiinsener Andrew Denham, kes oli pettunud oma töös lennunduses ning avamere nafta- ja gaasitööstuses. Samuti ei avaldanud talle sel ajal saadaolevad karkassiehituse kursused ilmselgelt muljet.
„Ma leidsin, et see tõmbas endast täiesti lahti, sest inimesed ütlesid: „Sa võid ehitada jalgratta, aga ainult siis, kui see on selline,” meenutab ta. "Ja "Me ei saa teile tegelikult õpetada, aga te saate selle tegemisel kaasa aidata" või: "Seda osa me ei saa teile õpetada, sest see on liiga raske." Inimeste panemine teid kopeerima ei ole õpetamine – see on parimal juhul ahv, vaadake, ahv teeb. Kui juhendamine ja õpetamine on samad, võiksid Ikea mööblit ostnud inimesed pidada end mööblitootjateks.'
Kogudes ühisrahastuse kaudu kuue päevaga 40 000 naela, asutas ta 2012. aastal The Bicycle Academy, mille missiooniks on muuta kaubanduse õpetamise viisi. Ta palkas raamiehitaja, et teda õpetada, ja seejärel konstrueeris ratta ehitamisega seotud erinevad protsessid lahti, et saaks need kokku panna ja neid oskusi edasi anda. Akadeemia uksest on nüüd läbi astunud enam kui 500 üliõpilast, andes Denhamile ülevaate kasvavast huvist käsitsi valmistatud raamide vastu.
‘Kahekümnendate aastate keskel ei tunne inimesed, et nende elu on nii toitev, kui nad arvasid. See on veerandelu kriis. On palju töid, kus inimesed ei tegele millegagi, mis tundub käegakatsutav. Nii et nad tahavad nikerdada lusikat, küpsetada leiba või teha jalgratast,“ütleb ta.
Sellest karjääriks muutmine on aga põrgulikult keeruline ja Denham kavatseb laiendada The Bicycle Academy pakutavaid kursusi, et hõlmata väikeettevõtte juhtimise mooduleid."Raamiehituses on tunne, et raha teenimine on halb, kuid kehtivus ei tulene raskustest, vaid töökvaliteedist," ütleb ta. „Vaene olemine ei tee sinust paremat raamiehitajat.
„Kommertssuutlikkus sõltub teie võimest juhtida ettevõtet, turundada ennast, hallata aktsiaid, tegeleda üldkuludega, planeerida rahavoogusid ja nii edasi,” lisab ta. "Ükski neist asjadest pole ületamatu, kuid kõigis nendes samaaegselt piisav alt hea olla on väga keeruline."
Kõik tuleb kokku
Tom Donhou võtab telefoni oma Donhou Bicycles'i töökojas Londonis Hackney Wickis ja taustal haugub tema kokkerspanjel Meli. Tal on tõesti tööl koer, lemmikloom, kes jookseb temaga koos, kui ta oma pendelreisil läbi olümpiapargi pedaalib. Kas Cyclist on uute tellimuste 10-kuulise teostusajaga leidnud lõpuks raamiehitaja, kes tõesti unistust täidab?
Donhou eureka hetk leidis aset Gobi kõrbe kaugemas otsas üheksakuulise soolorattasõidu ekspeditsiooni ajal. Seikluse üksindus andis talle lugematu arv tunde ratta ümberkujundamiseks, millega ta sõidab, ja ta mõistis, et ainus viis, kuidas tema täiuslik raam reaalsuseks saada, on see ise valmistada.
Aastaid hiljem on tema unistuste ratas endiselt tagapõletusel, mida lükkab edasi nõudlus tema ilatekitavate kohandatud ehituste järele. Ta on üks väheseid raamiehitajaid, kes on oma äritegevust, ehkki tagasihoidlikult, laiendanud, lansseerides raamide sarja nimega Signature Steel. Donhou eritellimusel valmistatud jalgrataste müük ületab endiselt kaks ühele raame ja tema sõrmejäljed (loomulikult pühitakse puhtaks) on igal poest väljuval raamil.
„Olen läinud ööpäevaringselt töölt kell 9 sisse ja koju kell 19.30 ning lõpetanud nüüd nädalavahetustel töötamise,“räägib ta. Kuid me ehitame raame ikkagi ainult kahekesi ja minu käed puudutavad endiselt iga ehitusprotsessi. Suurema osa tööst teen ikka mina.
„Inimesed tulevad teie juurde, sest nad soovivad teie perfektsionismi ja viimistluse taset ning seda on raske mõõta. Te ei saa ennast kloonida. Püüan välja töötada mõnda teist mudelit Signature Steeli tootevalikust, kuid see peab sobima töökoja kohandatud konstruktsioonidega.’
Varem tootedisainer, kes loob kõike alates mänguasjadest kuni parfüümipudeliteni, ei kahetse oma karjäärimuutust vähe.
‘Oleks tore kasvada natuke suuremaks, töötada normaalsel tööajal ja saada korralikku palka ning see on nõme, et ma ei saa nii palju sõita, kui tahan,”ütleb ta. "Raamiehitus teeb teid südamest rikkaks ja taskus vaeseks."
Hartley Cyclesi taskurakett
See pilkupüüdev jalgratas on lühema sõitja jaoks mõeldud 650c rattapaari ümber. Väiksem rattapaar võimaldab kogu raami skaleerida, tagades ratta parema juhitavuse, mugavamat asendit võimaldava sadulast lenkstangi langemise ja esteetiliselt kõige proportsiooni hoidmise.hartleycycles.com
Neelake eritellimusel
Selles eritellimusel valmistatud raamis on segu traditsioonilisest ja tipptasemel tehnikast, terastorude, kaunite viimistluste, ENVE süsinikvarraste ja Campagnolo EPS elektriliste käigukastidega. jalgrattad-by-design.co.uk
Saffron Frameworks Ian’s XCR Seascape
Kajakate lummav värviskeem, mis põhineb kliendi lemmikalbumikaanel, lõpetab selle vapustav alt kauni ratta. See on valmistatud Columbus XCr roostevabast terasest, peegelpoleeritud, et paistaks läbi värvikihtide nagu linnud lendavad. Jalgratas võitis Bespoked 2016 väljapaistva disaini auhinna. saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
Pimestamise idee seisneb selles, et see lõhub laeva jooned nii, et vaenlane ei saaks oma relva vaadeldes keskenduda ega kiirust ja kaugust mõõta. Võttes selle kontseptsiooni ja rakendades seda jalgratta raamile, töötas välja plahvatusliku kontrollmustri, et pilk segadusse ajada.
Värvikujundus sisaldab mõningaid roostevabast terasest ja kõvajoodisjootmise paljastatud alasid, mis võimaldavad ka alloleval viimistlusel läbi tulla. - Tom Donhou. donhoubicycles.com
Õppige köied ära
Kust leida inspiratsiooni ja juhiseid raamiehituse kunstis?
Jalgrattaakadeemia - Frome, Somerset
Seitsmepäevane kursus, mille käigus ehitate jalgratast ja õpite iseseisv alt raamide valmistamise oskusi. Akadeemia on sünnitanud mitmeid auhinnatud raamiehitajaid. thebicycleacademy.org
Disaini järgi jalgrattad - Coalport, Shropshire
Nädalane individuaalne õpe projekteerimisel ja seejärel oma raami ehitamisel koos riigi kahe kõige kogenuma raamiehitajaga.
bicycles-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles - Coningsby, Lincolnshire
Peaaegu 12 000 kaadriga veteran on Dave õpetanud kümme aastat. daveyatescycles.co.uk
Enigma Frame Building Academy - Hailsham, East Sussex
Väga ihaldusväärsete terasest ja titaanist jalgrataste kodul on oma akadeemia, kus viiepäevasel kursusel saate oma raami kujundada ja ehitada. enigmabikes.com
Downland Cycles - Canterbury, Kent
Liituge kuue-, kaheksa- või 11-päevase kursusega, viibige kohapeal narimajas (täispansion 42 £) ja lõpetage oma kõvajoodisega joodetud või kinnisraamiga. downlandcycles.co.uk
Kohandatud – Bristol
Vestle raamiehitajatega ja tutvu nende loominguga lähem alt Bristolis toimuval Bespoked UK käsitsi valmistatud jalgrattanäitusel. Järgmine üritus toimub 7.–9. aprillil 2017. bespoked.cc
Põhja-Ameerika käsitsi valmistatud jalgrattanäitus - Utah, USA
Astuge üle Utah'sse, kus toimub järgmise aasta 10.–12. märtsil väidetav alt maailma juhtiv käsitööna valminud rattanäitus. handmadebicycleshow.com
