Merida Reacto 5000 on lennurelv, millel on kogu õige laskemoon: kiirus, tõhusus ja mugavus
Merida Reacto 5000, mis kopeerib Lampre-Merida World Touri meeskonnas Rui Costa sarnaste ratta geomeetriat, on võidusõidutunnistusega aeromaanteeratas. Taiwani tootja tuuletunnelis välja töötatud raamtorud ühendavad aerodetaile, et luua ratas, mis on loodud maksimaalse kiiruse, tõhususe ja mugavuse jaoks. Mida sa veel tahad? Küsimus on selles, kas see suudab täita lubadust olla "igamehe aerojalgratas"? Ja kas Ultegra komponendid geelistuvad ülejäänud komplektiga, et moodustada ühtne tervik?
Frameset
Merida veebisaidil olev patenteeritud raamitehnoloogia loend võib kogu selle testi jaoks aega võtta, et seda õigesti selgitada. Pealkirjad on aga NACA Fastback toruprofiilid aerodünaamilise tõhususe tagamiseks; S-Flex istmepost, kummeeritud osaga teevibratsiooni summutamiseks; Bio-Fiber Damping, mis kasutab süsiniku raami sisse kootud linakiude, et aidata vibratsiooni eraldada, ja klapppea, mis võimaldab reguleerida istme nurka 3° ulatuses.
Raami geomeetria tugevdab selle võistlusvalmidust: 73° pea kaldenurk (mida mõõtsime mõõduk alt aeglasema roolimise 72,3° juures), lühike teljevahe ja 136 mm peatoru, mis võimaldab teil eeskätt madalale tõusta. kui vars on löödud.
Siseülekande kaablid on ülemise korgi külge kinnitatud kaablijuhiku abil korralikult läbi ülemise toru juhitud. Nii tagumisel kui ka eesmisel mehhaanilisel trossil on silindriregulaatorid ja tagumisel piduritrossil on otsekinnitusega pidurisadula jaoks sisseehitatud kiirvabastus.
Komponendid
Merida kasutab käiguvahetajate ja mehhanismide jaoks Ultegrat, seejärel segu madalama liini Shimano komponentidest ja FSA komplektist. Kassett 11-28 105 on sobitatud FSA Gossamer Pro keskmise kompaktse 52/36 ketikomplektiga, mis annab 57 g samaväärsele Shimano Ultegra seadmele. Pidurdamise eest hoolitsevad otsekinnitusega 105 pidurisadulad. Aerorataste seas populaarsed ja isegi ronimisspetsiifilisemate maanteerataste, nagu Treki kõrgema klassi Émondas, jaoks on otsekinnitusega pidurisadulad paigaldatud kahvlisse ja on seetõttu raamile lähemal. See jäigem seadistus pakub suuremat pidurdusjõudu, väikest aeroeelist ja ruumi laiematele rehvidele. FSA Gossameri kompaktse sulamist juhtrauda hoiab kinni 100 mm Merida kaubamärgiga ControlTech vars, tagumises kontaktpunktis on Merida aero-süsinikmaterjalist istmeposti peal aga sügav alt polsterdatud Prologo Kappa 2 sadul. Fulcrumi 35 mm sügava läbilõikega Racing Quattro rattad asuvad mõlemas otsas ja nagu Norco Easton EA70s, kannavad need Continental 25c Grand Sport rehve.
Sõit
Kõigi Reacto 5000 aerotorude profiilide puhul on ülimuslik – ja mõnevõrra üllatav – esmamulje rattast, mis on tõesti üsna mugav. Laiendatud istmetugi ja ketitangid koos Merida painduva istmepostiga teevad head tööd vibratsiooni isoleerimiseks ebatasastest teedest. Lisaks on Prologo sadul, ehkki mitte kõige mugavam neljast siin testitud jalgrattast, kuid siiski kõige uhkem alt polsterdatud.
Tundub, et jalgratas on teinud nii korraliku mugavuse kui ka muljetavaldava jäikuse, millest viimane ilmneb siis, kui tõused püsti ja annad endast kõik, mis sul on liiklusmärkide sprindiks.. Fulcrum Quattro rattad on hea valik, kuid meil on tunne, et nende kõrge radiaalne jäikus muudab sõidu raskemaks, kui see võiks olla ebaühtlasematel teedel. Lisaks tähendab nende 1720 g kaal, et nad ei kiirenda ka võidusõiduratta kiirusega. Külgtuules, kus võib eeldada, et plaadipoolsed aeroraamitorud ja suhteliselt sügavad veljed kannatavad, suudab Reacto vaevata väljakutsele vastata.
See pole ka halb ronija, eriti kui võtta ette kohalikku tõusu sadulas. Keskkompaktsel ketikomplektil ei ole Norco Valence SL pakutavat laia valikut ronimisvarustust, kuid see on piisav enamiku lühikeste tõusude jaoks. Võtmeks on siin kindel ühendus laia põhjaklambri ja turskete tugipostide vahel, mis on kombineeritud meeldiv alt mugava ratturi tagumise kontaktpunktiga. Sellel puudub koormuse all käikude vahetamise lihtsus, mida pakuvad nii Vitus kui ka Norco. Võimalik, et FSA ketikomplekt ei ole käiguvahetajatega nii täpselt kooskõlas kui Ultegra ketirõngad ja vändad, kuid vändad on käigu sisselülitamisel kindlasti piisav alt jäigad.
Kui sõit muutub meeleolukamaks, eriti allamäge kurvides, reageerib Reacto väikestele roolimuutustele viisil, mis paljastab selle võidusõidu DNA. See ei ole mingil juhul tõmblev, kuid on väga reageeriv, kui seda vihastatakse. Lõpetaksime ütlemast "virgutav", kuid kui kõik saadaolevad vahetükid varre kohal ja tilkade täielik pühendumus, siis on palju põnevust.
Samas on mõned nurinad. Integreeritud istmeklambrit (koos sellega seotud laienduskiiluga, mis on surutud vastu istmeposti) on lihtne reguleerida, isegi kui see on aerodünaamiliselt tõhus. Ja otsekinnitusega tagapidur, mis asub alumise kronsteini taga, ei suuda piisav alt tugev alt näppida, kuigi see pakub aeroeelist.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 545mm | 545mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 522mm |
| Tubu alla (DT) | 614mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 372mm | |
| Peatoru (HT) | 139mm | 136mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 72,3mm |
| Istme nurk (SA) | 72-75 (reguleeritav) | 73,6mm |
| Teljevahe (WB) | 984mm | 980mm |
| BB langus (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Raam | Reacto süsinikraam ja pro-direct kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Shimano 105 (otsekinnitus) |
| Ketikomplekt | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | FSA Gossamer kompaktne, sulam |
| Tüvi | Merida Pro, sulam |
| Istmepost | Reacto Aero Carbon Race |
| Rattad | Fulcrum Racing Quattro |
| Rehvid | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Sadul | Prologo Kappa 2 |
| Võtke ühendust | merida-bikes.com |
