Täielik ümberkujundus pakub ketaspidureid ja lisab mugavust Decathloni armastatud Triban RC500 ja RC520 jalgratastele
Varem tuntud kui B’Twin, müüakse Decathloni tippklassi maanteerattaid nüüd Tribani kaubamärgi all. Kahe rattaga, alustades 529 naela maksva Shimano Soraga varustatud RC500 ja Shimano 105 varustatud RC520-ga, on mõlemal mudelil nüüd ketaspidurid ja toruta ühilduvad rattad ning täielikult ümber kujundatud alumiiniumraamid.
Mugavus on põhikriteerium, kusjuures kõik disainivalikud tulenevad väidetav alt sellest soovist.
Madalal rippuv šassii, mille kliirens on kuni 38 mm rehvide või porilaudade jaoks, jätab piisav alt paigale ja piisava istmeposti pikendusega, et lisada summutust.
Kui mõlemad mudelid kasutavad süsinikkahvlit, on Decathloni arvates need kõige mugavamad jalgrattad, mida ta eales toodetud on.
Need uued jalgrattad asendavad kaubamärgi olemasolevad mudelid. Praeguse Microshiftiga varustatud Triban 500 ja Shimano Soraga varustatud 520 jaemüügihinnaga vastav alt 350 ja 500 naela, on mõlemat sageli peetud ideaalseks algtaseme jalgrattaks.
Hangiva arvu käike vahetades on need olnud paljude sõitjate esimene „õige” maanteeratas. Vaatamata oma populaarsusele on mõlemad siiski veidi aegunud.
Eelkõige kitsaste rehvide ja kolmekordsete ketikomplektide kasutamisel. Seetõttu on hea, kui nende valdkondadega tegeletakse, isegi kui uute jalgrataste hind on tõusnud.
Igatahes jätkab Decathlon mõningate alternatiivsete ja odavamate kukkumisvarraste mudelite pakkumist.
Esimest keerutamist soovides hüppasime alla brändi Surrey Quaysi poodi, et seda pilku heita.
Triban RC500
Madalama spetsifikatsiooniga RC500 maksab 529 naela ja kasutab mehaanilisi Promaxi kettaid ja Shimano Sora 9-käigulist grupikomplekti. Juhtraua lindi all jooksvate kaablite ja õhukeste käiguvahetajatega näevad Shimano algtaseme osad endiselt väga korralikud välja.
Meeldiv alt kohmakad ja kindlad käiguvahetused, käiguvahed on kasseti lihtsama otsa poole veidi märgatavad.
Ikka kui mõlemad jalgrattad kasutavad kompaktset 50/34t ketikomplekti ja laia 11-32 kassetti, on käikude valik tohutu.
Triban RC520
Võrdluseks, 729 naelane Triban RC520 kasutab Shimano äsja välja antud R7000 mehaanilist 105 rühmakomplekti. Arvestades hinda, on see jama.
Ainuüksi käiguvahetajate jaemüügihind on 200 naela. Varjulise tagumise käiguvahetaja disaini ja 11 käiguga on see fenomenaalne. Täielikud andmed leiate siit.
Selleks, et ühendada see hüdrauliliste ketaspiduritega ja mitte kulutada eelarvet, kasutab RC520 TRP Hy/Rd hübriidsadulat. Need kasutavad standardset mehaanilist kaablit, et käivitada hüdrosüsteem, mille reservuaar asub piduri kohal.
Erinev alt paljudest tootjatest, kes püüavad hiilida soodsa hinnaga ketikomplekti, otsib Triban ka õigeid Shimano mudeleid, millel on mõlema ratta välised alumised klambrid.
Teel
Hoolimata sellest, et tegemist on Prantsuse ettevõttega, on uued Tribani jalgrattad loodud nii Briti oludele kui ka Briti ratturite edumeelsetele maitsetele.
See ilmneb pingevaba juhitavuse, laiade rehvide ja laia ülekandega.
Mõlemad uue kaubamärgiga jalgrattad näevad kokkupandud välja libedad. Nende mugavuse järgi on geomeetria korralikult püsti ja mitte liiga venitatud.
Sisse hüpates on tulemuseks ratas, mida on sajamiilisel sõidul tõenäoliselt sama lihtne käes hoida, kui see osutus kiirel plahvatusel.
Standardvarustusse kuuluvad 28c laiused rehvid, mis on paigaldatud tubeless-valmidusega velgedele. Kuna ruumi on kuni 38c rehvidele, on võimalik paigaldada laiemad mudelid või pigistada peale täiendavad porilauad.
Võimalus on isegi kruusasõitu teha ning kuuldavasti tuleb keskpikas perspektiivis järgida spetsiaalset mudelit.
Nii et nad näevad head välja, aga kuidas nad sõidavad? Minu esialgsel väljasõidul oli raske tuvastada kummagi masina nõrka lüli. Peaasi, et rattad ratast liivakotti ei seganud.
Sageli komistuskoht odavamate mudelite puhul, nende väike kaal, 1800 grammi RC520-l ja 2000 grammi RC500-l, tähendas, et mõlemad sõitsid õiglaselt kaasa.
Kvaliteetsete laagrite, laiade velgede ja torudeta ühilduvusega püsivad need enam kui omal kohal.
Nendele paigaldatud laiad 28c rehvid muutsid lõbusaks kõnnid üle munakivide või kergete maastikulõikude. Hoolimata sellest, et nad on turskemad, osutusid need haarduvaks ja peaksid olema torkekindlad.
Mõlema jalgratta vahel jagatud kontaktpunkte on samuti oluliselt täiustatud. Vardad on mugava kujuga ja jäigad, samas kui ümberkujundatud sadul on suur samm edasi võrreldes varem Decathloni Tribani mudelitele paigaldatud sadultega.
Mõlemal hinnapunktil on vastavad Shimano rühmakomplektid väga väärtuslikud. Mõlema mudeli pidurdamine oli samuti hea.
Odavamal RC500-l osutusid Promaxi pidurid võrdväärseks tavalise pidurisadulaga, võib-olla veidi võimsamad. Tänu kauem kestvatele patjadele vähendavad need drastiliselt ka hoolduskulusid.
RC520 peatus tänu hübriidsetele mehaanilistele/hüdraulilistele pidurisadulatele märgatav alt kiiremini. Kuna võimsus on palju suurem kui enamik ainult mehaanilisi süsteeme, ning esteetiliselt ja ergonoomiliselt meeldivad hoovad, olen ma suur fänn. Ma annan isegi andeks piduri enda pisut tükilise välimuse.
Mõlema jalgratta puhul on raam kenasti detailne. Kuigi kaablid kulgevad väljastpoolt, on nende peatused nihutatud alumisest torust üles, et hoida neid eemal saastavast liivast ja mustusest.
Tugev alt töödeldud toruprofiilid aitavad tõenäoliselt midagi igavese eesmärgi nimel olla külgsuunas jäigad ja vertikaalselt ühilduvad, kuid keskmisele sõitjale pakuvad nad suuremat huvi, kuna need näevad välja nagu palju kallima ratta käest kinni pigistatud.
Pidurisadulate integreerimine saavutatakse puht alt, kasutades postkinnitust. Olemas on kõik poritiibade ja nagide ülaosad, sealhulgas esihargi labadel.
Lihtsuse ja eelarve huvides on ratastel standardsed kiirvabastused.
Järeldus
Palju pärast seda, kui Aldi ja Lidli uudsus on kulunud, tundub Decathlonisse minek nagu Euroopa tasuta puhkusel.
Selle tohutu, riidepuutaoline ruum on täidetud kõigi mõeldavate tarvikutega iga spordiala jaoks. Innertube'i otsides on väga lihtne hulkuda ja lahkuda täispuhutava süsta ja vibulaskmise komplektiga.
Ettevõttena on selle väljaöeldud eesmärk tuua rohkem inimesi spordiga tegelema. Uute Tribani mudelitega pakutakse korralikke moodsate disainifunktsioonidega maanteerattaid, mis on tobeda hinnaga.
Bränd peaks selle eesmärgi kindlasti saavutama. Komponeeritud, hõlpsasti juhitav, tõenäoliselt vähe hoolt vajav ja väga kohanemisvõimeline. Minu kiire pöörlemine pani mind sõitma armastama ja selle hinnaga kuk alt kratsima.
Oktoobri alguses poodides saadavale, lähitulevikus toimub põhjalik test.
