Suur nimi maastikurattamaailmas ja Cotic Escapade võib saada suureks nimeks ka kruusamaailmas
Sheffieldis asuv ettevõte Cotic on jalgrattaid ehitanud alates 2002. aastast, mil ta tõi turule Souli – uut tüüpi maastikuratta raami, mis pidi olema lõbusam sõita kui traditsioonilise krossirattaga, olles samas kiire ja tõhus. Täpselt seda kavatseb Escapade teha kukkumisvardaga sõitmise maailmas, nii et raami nurgad on lõdvemad kui maanteerattal, kuni 46 mm laiuste rehvide jaoks on ruumi ja kerge konstruktsiooni järgimine pole olnud selle loomisel prioriteet.
Raam
Cotic kirjeldab Escapade'i kui "dropbar life bike" – mõelge kõigele alates pendelrändest kuni nädalavahetuse maanteesõiduni, millele lisandub mitmekülgsus, kuna teid ei ole asf altkattega seotud. Raam ja kahvel on saadaval 349 naela eest kahes värvitoonis – kollane või silmapaistv alt ilus matt pardimuna, nagu siin näha. Horisontaalsed väljalangemised (nagu ringrajarattal) võimaldavad teil seda sõita sisemise käiguga rummuga või ühekiiruselise valikuna. Raam on valmistatud Cotici enda Fe terase segust – torud on kaalu säästmiseks ja sõidukvaliteedi parandamiseks kokku surutud, poritiivade ja pakiraamide raamid.
Saadaval väikese, keskmise või suurena, meie 1,77 m (5 jalga 10 tolli) tester valis väidetav alt 54 cm virtuaalse ülemise toru põhjal väikseima valiku. Cotic soovitab, et meedium sobib ideaalselt sõitjatele vanuses 1.73 m ja 1,8 m pikk (5 jalga 8 tolli kuni 5 jalga 11 tolli). Kuigi ulatus ja sadulast kangini kukkumine tundus väikesel suurepäraselt, märkasime väikest varba kattumist esirattaga. 62-millimeetrine põhjaklambri langus tähendab, et asute maapinnast 8 mm kõrgemal kui tavaline maanteejalgratas ja see muudab sõites palju, kuna tunnete end ratta peal palju rohkem kui selle rataste vahel. Lisakõrgus on kasulik, kui sõidate ratast fikseeritult ja peate pedaalima läbi kurvide, kuid muudab selle ka segamaastikul vähem mitmekülgseks.
Komponendid
Me tõesti ei saa süüdistada Shimano 785 hüdraulilisi pidureid ja käiguvahetajaid – pidurid töötavad suurepäraselt ja käigud vahetavad suurepäraselt. Mida rohkem me neid kasutame, seda paremini nad tunnevad ja seda enam harjume kapotite suurema suurusega võrreldes mittehüdrauliliste versioonidega. Need muudavad katetel sõitmise ebatasasel maastikul ja allamäge reaalseks võimaluseks.50/34 ja 11-32 kassett tundub sellise ratta jaoks õige käikude jaotus ja korralik 105 ketikomplekt on alati tore hankida. Oma kaubamärgi sadul, istmepost ja vars töötavad hästi. Vardad on pärit FSA-st ja nende suurus on 44 cm kõigi rataste suuruste jaoks. Meile meeldib see – laiemad latid pakuvad suuremat juhtimist, seega sobivad ideaalselt erinevatele maastikele mõeldud jalgratastele. Lõpuks kasutab Escapade raam standardset 1,125-tollist peatoru, mis tähendab väliste peakomplekti tasside kasutamist. Cotic on valinud Cane Creeki peakomplekti ja me kiidame selle heaks – see on usaldusväärne, hea välimusega klassikaline keermeta valik.
Rattad
Nii esi- kui ka tagarattad kasutavad 32 kodarat laiade sügava läbilõikega kettale omaste velgedega, mis on sobitatud kaubamärgita, kuid hea kvaliteediga padruniga laagritega ketaste rummudega. Ketaspiduri rootorid on 160 mm ees ja taga, mis tähendab võimsat pidurdamist ning rummud kasutavad tavalisi kiirkinnitusi koos polt-läbi 9 mm teljega ees, et suurendada roolimise jäikust. Continentali 35 mm Sport Contact 2 rehvid kaaluvad väidetav alt 520 g. Kahe kihi torkekaitsega ei esinenud lamedaid, kuid need ei ole väga elastsed, mõjutades negatiivselt mugavust, tunnetust ja haarduvust. Soovite erilistel puhkudel kergemat komplekti.
Sõit
1600 naela hinnaga on tipptasemel Escapade uskumatu väärtusega – selle hinnaga on jalgratastel Shimano hüdraulilisi pidureid harva võimalik leida ja veelgi haruldasem on see, et need jalgrattad näevad nii head välja kui see. Matt pardimuna sinine värvimine on vapustav ning kogu jalgratta välimus ja tunnetus on tunduv alt kvaliteetsem, kui hinnasilt viitab. Üldiselt ei pea me ratta kaalu esmaseks probleemiks, kuid Escapade'i puhul mõjutab kaal – ja eriti rataste kaal – sõitu negatiivselt. Kui tee osutab ülesmäge, märkate tõesti raskeid rehve, mis teid tahapoole veavad. Õnneks saaksite hõlps alt säästa 400 g pöörlevat raskust, ilma et see pankrotistuks – Roubaix Pro rehvid, mis on Specialized Diverge'i standardvarustuses, oleksid ideaalsed ja maksavad umbes 25 naela.
Teine probleem Escapade'iga on geomeetria – istud maapinnast märgatav alt kõrgemal kui sarnastel jalgratastel. See võimaldab teil pedaalida läbi kurvide või sügavate roopade, kui sõidate teelt välja, kuid sellise lahtise kruusaga sõitmise jaoks, mida me armastame, vajasime madalama raskuskeskmega, et maksimeerida stabiilsust kiirusel. Ehkki Cotic on silma paistnud ülim alt mitmekülgse „eluratta” valmistamisega, pole see nii ideaalne pikkadeks ja kiireteks sõitudeks vaheldusrikkal maastikul. Kasutaksime hea meelega Escapade'i oma igapäevase pendelrändaja-lõbutsejana ja kaaluksime ka 799 naela maksvat ühekiiruselist versiooni, kuna see ratas on linnas sõites tõesti suurepärane.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 540mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 480mm | 480mm |
| Tubu alla (DT) | 595mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 400mm | 400mm |
| Peatoru (HT) | 145mm | 145mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 71.3 |
| Istme nurk (SA) | 73 | 72 |
| Teljevahe (WB) | 994mm | |
| BB langus (BB) | 60mm | 62mm |
Spec
| Cotic Escapade | |
|---|---|
| Raam | Cotic Fe Cromoly, kromoolikahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano BR-785 |
| Ketikomplekt | Shimano 105, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | FSA Vero Compact 440mm |
| Tüvi | Cotic |
| Istmepost | Cotic |
| Rattad | Sügavkettaga veljed, padrunlaagritel rummud |
| Rehvid | Continental Sport Contact 2, 35c |
| Sadul | Cotic |
| Võtke ühendust | cotic.co.uk |
