Meisterrattamehaanik Rohan 'Doctor D' Dubash jagab mõningaid lugusid oma ulatusliku rattakollektsiooni taga
Paljud tööstusharu esindajad kirjeldavad Rohan Dubashi kui "mehaaniku mehaanikut". Tema teadmised jalgratastest on lõputud ja Facebookis tema mehaaniliste tegude jälgimine on põnev.
Kui teil on aega 10 minutit, tasub vaadata, kuidas ta rattad surnuist üles äratab, eemaldab need koostisosadeks ning seejärel kontrollib, peseb, asendab, lakkib ja poleerib neid ühe tolli täpsusega. nende elu, sest nagu Dubash ütleb: "Rooste ei maga kunagi."
Lisaks oma tööle on ta ka uhke omanike laitmatute jalgrataste kollektsiooni ja Campagnolost garaažitäie osade üle.
„Ma pole päris kindel, miks mul kõik see kraam on,“ütleb Dubash. "Võib-olla on see lihts alt mälestusmärk 35-aastasele jalgrattasõidule". Ma arvan, et olen kohanud liiga palju inimesi, kes on jalgrattaid müünud või lihts alt ära visanud ja seda kahetsenud.’
Jalgrataste ja rattaosade osas on mõne inimese kollektsioonides loogiline järjekord. Võib-olla koguvad nad käiguvahetajaid või kõiki Colnago mudeleid, kuid Dubashi kollektsioon on pigem rännak ajas.
Ta on nagu High Fidelity peategelane, kes teab täpselt, millal ta iga plaadi ostis ja mida see tema jaoks tol ajal tähendas.
Tööriistad, uhked tööriistad
Jalgrataste kõrval on tööriistad, mis toimivad nii tema igapäevaseks tööks vajalike asjadena kui ka omaette kollektsioonina.
‘Asi pole selles, et ma aktiivselt koguma hakkasin, vaid iga paari nädala tagant puutute kokku tööga, mille jaoks vajate uut tööriista, nii et ma hoian neid alles ja need kogunevad. Lihts alt juhuslikud asjad, nagu Royce'i alumiste klambrite tööriistad või midagi muud,” ütleb Dubash.
‘Või see Campagnolo vasakukäeline C-Record vändaeemaldaja, mida saab kasutada siis, kui olete lukustuspoldi välja võtnud. Varem tarniti C-Recordi vändaid kinnise polditõmbeseadmega, kuid need taandusid.
Kõik võtsid need välja, nii et vända eemaldamiseks vajate vasakukäelist vändatõmmist. Need maksavad praegu Ebays 50 naela.
‘Kui ma oma kaaslasega L’Eroicaga sõitsin, kukkus tema vangistuspolt välja ja see kasutab 7 mm kuuskantvõtit. Meil kulus hoolduskaubiku leidmiseks 30 miili ja ma pidin selle sadade kuuskantvõtmetega kasti läbi käima, enne kui selle lõpuks leidsin. See on osa põhjusest, miks inimesed neid vihkasid. 7mm, tõsiselt?’
Sihtkoha määre
Mõned Rohani tööriistakollektsiooni osad on hinnalisemad kui teised, lihts alt nende harulduse tõttu. Ta toodab tuhmuvat plastvanni.
‘See on originaalne Campagnolo määre. Praegu hakkab aga madalaks jääma. Mul on see olnud juba aastaid. See on üsna ikooniline asi, Campagnolo määrdepott. Mul on see teine määre, millel on ajastukohane esteetika, kuid ilmselgelt pole see päris Campagi määre, sest ma ei taha seda raisata. Mul on see ikka väga eriliste tööde jaoks, kui mul seda vaja on.’
Dubashi lemmikkaup on selgelt tema Campagnolo tööriistakomplekt. „Ostsin selle 1989. aastal oma säästudega ja mul oli see 10 aastat, kuid ma ei kasutanud seda kunagi.
„See lihts alt istus mu voodi all, nii et ma müüsin selle ühele poisile, sest tahtsin oma kodukino lõpetada, ja kui ma selle maha müüsin, mõtlesin kohe: „Mida ma olen teinud? Ma tellin veel ühe,”aga nad ei teinud neid enam.
15 aastat kartsin ma selle müümise päeva. Siis sain Facebooki sõnumi: "Te ilmselt ei mäleta mind, aga ma ostsin teie Campagi tööriistakomplekti aastaid tagasi, kas soovite selle tagasi osta?" Noh, ma hammustasin tal käest ära. Kasutan seda nüüd regulaarselt.’
Armastuse töö
Jalgrattakollektsionääride ümber aega veetes hakkab selgeks saama, miks see nii ahvatlev on. See puudutab osade ilu ja teadmist, et teie konstrueeritav ratas on võimalikult originaalilähedane. Kahjuks ei pea kõik ratta osad ajaproovile vastu.
'Maksin korra mõne pidurihoova eest silmatorkava summa, kuna ma ei tahtnud kriimustatud hoobasid. Kummist kapuutsid on samuti mätas – saate nüüd koopiaid hankida, kuid eluiga on liiga lühike, nii et ma saan ehtsad.
„See on hirmutav, sest kui need on hukkunud, võivad nad neid selga pannes rebeneda ja noh, sellest pole enam tagasiteed, kas pole? Selle jaoks pole emotikone – rebenenud kang ja kurb nägu.’
Muud esemed ei ole erinevatel põhjustel ajaproovile vastu pidanud, näiteks Modolo Kronose ajasõidupidurid, mis toona tundusid olevat vigased, kuid nüüd tunduvad naeruväärsed.
‘Jah, need olid kohutavad. Nendega oli kaasas juhend, mida raamiehitajale anda, et saaksite oma raami neile sobivaks muuta.
‘Seadistasin oma kõigi aegade kiireima TT-aja, kasutades neid: vihma sadas ja ringristmikule lähenedes panin pidurit peale ja midagi ei juhtunud. Ma lihts alt tulistasin otse, ilma kiirust kaotamata.’
Ehk kunagi…
Ja mis on Dubashi eesmärk kõigi nende jalgrataste ja osade jaoks? „Minu eesmärk on need kõik tööle panna ja tööks valmis seada. Mul on kokku 13 jalgratast, aga ma ei saa neist ühegi sõita.
„See on tõesti kõige hullem. Ma võiksin need kõik uuesti üles ehitada, kuid see on lihts alt nii, et tuleb leida aega, et see teoks teha. Kindlasti mitte enne, kui maja on valmis.’
--
Moser Pro Team SL
‘See on ratas, millega sel aastal L’Eroicas sõitsin ja see on olnud mul aastast 1986. Noh, mitte päris. Ma müüsin selle 1986. aastal maha, aga siis ostsin selle tagasi ja… oh ei! Vaata! Rooste ei maga kunagi. Ma jäin natuke vahele. Oh mees, ma pean selle lahendama!’
Ja sellega võetakse ratas kõrvalmajale, asetatakse tööalusele ja võetakse kähku lahti, et rünnata roostet.
‘Töötasin Chesterfieldis JE Jamesis ja need tulid Caratti Sporti kaudu, kes oli 1983. aastal esimesed Specializedi toodete edasimüüjad.
Igatahes sõitis üks omanikest Moserile ja neil oli Itaalias kontakte. Noh, nad ilmusid kaubikusse ja küsisid: "Kas soovite vaadata, mis mul on?"
‘Tollal polnud sellist turustajat nagu praegu, nii et tal oli see, Rossin, Battaglin, Pinarello ja Daccordi. Ja põhimõtteliselt ostsin need kõik ja see oli esimene, mille müüsin.
'Kutil oli see kuus kuud, kuni ta müüs selle kellelegi teisele, kes siis müüs selle kellelegi teisele, kes oli minu elukaaslane. Ta tahtis seda müüa, et osta üks neist Look süsinikust.
‘Siis polnud meil raha, nii et kui tahtsite uut ratast, pidite oma vana ratta maha müüma. Ma arvan, et andsin talle 60 naela, peakomplekti pressi ja põhjaklambri lõikuri.
‘Kui ma selle koju jõudsin, olin veidi kurb, kuna märkasin, et kaabel oli hõõrunud, kuid rohkem kurvastasin selle üle, et ta sõitis sellel Shimanoga.
‘Tal oli Dura-Ace peakomplekt, mis oli Campagist umbes 5 mm madalam, nii et peakomplekt ei sobinud. Panin selle 1987. aastal ära ja see seisis aastaid kastis.
'Igatahes, ma kuulsin Cliff Shrubbist [hiline Londonis asuv raamiehitaja] ja mõtlesin, et võib-olla teen kahvlid kroomituks, võtan vana rooli välja, panen uue ja kroomin selle uuesti.
‘Ma viisin selle talle ja ta ütles: „Miks? Miks ma ei joota lihts alt uut tükki peale?” ja ma vaatasin teda nagu hullu. Küsisin tem alt, kuidas ta seda niiti sobiks, ja ta ütles: "Ära selle pärast muretse," läksin nädala pärast tagasi ja see oli täiuslik. Te ei näe isegi liitumist.
‘Igatahes nõudis ta minult 10 naela, seejärel andis mulle KitKati ja tassi teed.
'Piduritel on eriline lugu. Palju-palju kuud tagasi, kui C-Record 1984. aastal esmakordselt turule tuli, helistas Campagi hulgimüüja mulle ja ütles: Mul on midagi, mis võiks teile huvi pakkuda.
‘Need on Milano näituse Campagnolo kapid – kas soovite neid? Ainus hoiatus on see, et peate ostma karpides olevad rühmakomplektid.”
'Kob altosega oli triomphe, võit ja C-rekord, kuna Delta pidurid olid sel hetkel kõrvale jäetud. Ma pidin grupikomplektid maha müüma, kuid tüüp, kes selle ostis, tahtis Deltast, nii et ma jätsin need Cob altos [paremal, koos sinise "kalliskiviga" kinnitusmutril].
‘Ma arvan, et need on minu jaoks kõige enam kampaanias olev asi.’
--
Colnago Mexico
‘See on tõesti minu Püha Graali ratas – selle hankimiseks kulus mul kaua aega. Mul oli üks 1982. aastal ja müüsin selle maha, et osta Colnago Master.
‘Pärast selle müümist kahetsesin seda pidev alt. Olin palju mõelnud, et ostan teise, kuid leidsin Mehhiko asukohas
a 59 cm, mida pole uuesti pihustada, on peaaegu võimatu.
‘Ebays ilmus üks, kuid mul polnud raha, et seda seal ja siis osta. Mul oli see vana DeKerfi maastikuratas, mis oli kuus aastat lina all seisnud ja millest üks kaaslane oli huvitatud.
„Me tegime kokkuleppe ja ma panin 15 sekundiga Ebaysse täpselt selle, mida ta mulle andis, ning võitsin Mehhiko. Sõitsin Leicesterisse, et seda saada ja noh, nad pole kunagi nii toredad, kas nad pole?
‘See oli kõik roostes ja selle sadula küljes oli linnusita. Kuid igatahes sain selle koju ja äratasin selle aeglaselt ellu.
‘See on natuke värdjas laps, raam. See oli varustatud Columbus Airi kahvlitega, mis on väga haruldased ja mille ülemises torus ja alumises torus peaks olema kurrutus, kuid sellel ei ole surutud allatoru.
‘Ma olin seda nähes pisut nördinud, kuid ma ei saanud sellest lihts alt eemale minna, sest ma ei leia seda enam kunagi.
‘Olen osa rühmakomplekte alles jätnud. Rõngad, vändad, käigukangid – pidurid tulid rattaga kaasa. Baarid on pärit Saksama alt. Need on SuperLeggera, mida mul tol ajal ei olnud.
'Neid on praegu üliharuldased, eriti suuremates suurustes. Saate neid saada, kuid need maksavad sadu. Mõned nende asjade hinnad on üle mõistuse tõusnud.
‘Uued vanad Super Record peakomplektid maksavad praegu umbes 300 naela. Aga kui teil on projekt ja soovite selle lõpule viia, pole teil valikut.
„See pole lihts alt suvaline ketikomplekt. See on minu algne ketirõngas aastast 1982. Mu sõber oli hambatehnik ja ta võttis kogu anodeerimise käsitsi maha, siis käis graveeringu ümber ja tegi kogu asja korda.
‘Ka raamil on originaalvärv – seal on väike killuke ja üks seal.
'Ainus kurb on see, et sellest on saanud lõplik retroratas. Kui teete retrosõitu, on alati palju erineva standardiga punaseid Colnagosid.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘See pole juba pikka-pikka aega karbist väljas olnud. See on austusavaldus Laurent Fignonile. Te ei saanud neid osta, seega pole see tegelikult Raleigh.
'See on veidi segane, kuid põhimõtteliselt 1988. aastal lülitusin Fignonile kui oma lemmikratturile ja tahtsin väga tema Gitane'i koopiat ehitada, kuna mulle meeldis koopiameeskonna jalgrataste ehitamine.
'Käisin selles väikeses rattapoes Prantsusmaal ja proovisin tellida Gitane'i meeskonna raami 753 [Reynoldsi terasest]. Ta helistas neid tootvale ettevõttele ja see läks maksma umbes 700 naela, samal ajal kui Master maksis tollal umbes 500 naela.
‘Mõni nädal hiljem teatasid nad, et Raleigh saab 1989. aasta sponsoriks ja ma mõtlesin: "Phoh, see oli lähedal põgenemine, kas pole?"
'Nii et ma ütlesin Raleigh' esindajale, kas saate mulle meeskonna raami? Ta ütles, et nad ei müü neid, kuna nad olid kõigist oma ehitajatest lahti saanud. Ma võiksin osta jalgratta koopia, kuid see oli 653, mitte 753.
'Ostsin koopia ja koostasin selle nii lähedal kui suutsin, kuid sisimas teadsin, et see pole õige. Igatahes oli mul selline kaval plaan.
‘Sain kätte ülekandekomplekti ja siis tegin natuke kaevamist. Üks esindaja rääkis mulle, et ta oli Worksopis kohas, kus oli rippumas palju Castorama [Fignoni meeskond] raame – selgub, et nad tegid meeskonna heaks lepingulist tööd.
„Nii ma koostasin raami ja tellisin selle Worksopis Columbiast, kuid ma ei saanud neil seda värvida. Viisin selle Robertsi juurde ja lasin neil seda pärlvalgeks pihustada ja siis kleepisin selle üles.
'Fignon kasutas Simplexi, mis rikkus tema lepingut Campagiga, mistõttu ta pani need väikesed kummid käigukangidele [paremal ülal]. Neid pole lihtne leida. Rohelised, jah. Mustad, jah. Aga sinised? Mul kulus nende leidmiseks umbes aasta.
‘Suur nali on selles, et ma ei saanud peamärki, nii et see on van alt Raleigh Mustangi maastikuratt alt maha rebitud ja ma just teibisin selle külge.’
