Pakub kiiret tunnet vaatamata pikemale teljevahele ja palju reguleerimisruumi
Suhteliselt uue rattafirma jaoks on Bowman käima lükatud. Praegu pakub see viit kaadrit, millest viimane on teise põlvkonna Palace the R, värskendus selle kõige esimesele kaadrikomplektile.
The Pilgrims oli selle teine pakkumine, mis on olnud saadaval alates 2015. aasta algusest.
Bowman’s läheneb rattaehitusele maalähedaselt ja Pilgrims on alumiiniumist raamikomplekt, mis toob endaga kaasa kaks selget eelist.
Esiteks aitab see hoida kulusid madalal, mis on alati teretulnud, ja teiseks tähendab see, et selle raamid on tugevad ja vastupidavad ning mõeldud nii maanteel kui ka aeg-aj alt mahasõiduks.
Lihtne oleks Bowmani kilomeetrite ja suure rehviga mootorratast tuvistada ja öelda, et see on kruusamasin, kuid see poleks aus seda teha, sest kuigi see sobib hästi selle ratsutamisstiili jaoks pole see tegelikult mõeldud.
Ja mis oleks veel parem viis selle tõelisest olemusest aru saada, kui sõita mööda teed, mille järgi jalgratas on nime saanud?
Sellega seoses järgib Bowman peent traditsiooni, mis hõlmab selliseid valgustajaid nagu Trek Madone ja Genesis Croix de Fer. Sel juhul on kõnealune tee veidi vähem põnev, kuid palju lähemal.
Palverändurite tee kulgeb mööda North Downsi päikeselist külge läbi Surrey ja Kenti, haarates tee ääres mõne viinamarjaistanduse. Mõnikord on see kitsas lint, mõnikord veidi rohkem kui rotijooks. See on kindlasti testimisrada, kui soovite kiiresti sõita.
Peaaegu pidevad kalde, suuna ja pinna muutused tähendavad, et see on marsruut, mis nõuab pedaalimisel nii jäikust kui ka teatavat mugavust koos dünaamikaga, mis annab teile kindlustunde, et tulla toime nähtamatute lahtiste pindadega keskel. -nurk ilma liigset kiirust maha kriimustamata.
Ja just see keskendumine jõudlusele eristab Pigrime tõelistest kruusaratastest.
Side-on on rohkem kui paar näpunäidet praegusele raami kujundusele, nagu näiteks põhjatoru 90-kraadine profiil, lai alumine klamber ja sügav peatoru, et maksimeerida keevispiirkondi; tursked ketitangid tagavad hea jõuülekande, koos õhukeste istmetugede ja kitsa 27,2 mm istmepostiga, mis aitavad minimeerida sõitjani jõudmist teelt põhjustatud põrutusi.
Üksikasjad jätkuvad lähem alt CNC-ga tagumiste väljalangemiste, T-kujulise hüdrovormitud ülemise toru, kitseneva ja ülisuure kahvlikrooniga, mis annab väga kandilise hoiaku ja kuni 35c rehvikliirensi pluss postile paigaldatud ketaspidurid.
Kas see kõik saab siis teedel kokku? Meil on hea meel teatada, see kindlasti teeb. Nagu iga hästi ehitatud 7000-seeria sulamist raami puhul, on ka sellel loomupärane jäikus ja suure läbimõõduga torud annavad selle erilise sulami tunde.
Arvestades selle tugevat konstruktsiooni, ei ole Pilgrimsil päris võidusõidumasina hõngu, kuid see julgustab teid ja premeerib teie tehtud jõupingutusi.
Jalgratta, mis ei ole loodud puht alt kiiruseks, eelis on see, et see sobib suurepäraselt pikemateks sõitudeks. Kui kõige kergemad sulamist raamid võivad teid paari tunni pärast üsna väsinuna tunda, pole see Bowmani puhul kunagi nii.
Samuti on juhitavus hästi häälestatud pikemateks sõitudeks. See suudab kahtlemata nikerdada kitsaid kurve ja tänu kergelt väljavenitatud teljevahele tundub see asfaldil või lahtistel pindadel stabiilse platvormina ning sellega on lõbus sõita.
Selleks annaks veidi vähem üleehitatud kahvel esiosale ilmselt rohkem tunnetust, mis vähem alt selle testija jaoks oleks teretulnud.
Kataloogist juhuslikult valitud see "road-plus" masin näeb välja nagu midagi muud ning on kaetud nutikate disainilahenduste ja detailivalikutega.
Alates sepistatud alumisest kronsteinist (kahjuks pressfit) koos kaabli väljalaskeavaga, mis toimib ka tahapoole suunatud äravooluna, kuni suurte rehvide mahutavuseni – see kõik on suunatud teie ehitusvõimaluste laiendamisele ja rattale häälestamisele. soovite, et see oleks, mitte ratas, mis määrab teie sõiduviisi.
Me armastame seda lähenemist ja see on tõesti mõttekas, kui luua ratast veel viimistlemata kategooria jaoks.
Ei olnud päris kindel, kuidas me Pilgrimsi kasutaksime, kasutasime SRAM-i Rival 22 Hydro-R 11-käigulist rühmakomplekti suurepäraste hüdrauliliste korkide, Deda sulamist Zero 100 baari ja varre ning Zippi soodsate 30 Course ratastega. varustatud Continental GP 4000 II 28mm rehvidega.
Sellest valikust osutus terviklik jalgratas, mille hind on umbes 2850 naela (see tähendab, et osade jaemüügihinnad). Sellise kohandatud konstruktsiooni hinna- ja kvaliteedi suhet on raske võrrelda mitteametliku konstruktsiooniga, kuna meie rataste ja kontaktpunktide valik muudab selle rohkem selliseks rattaks, mille saate pärast mitmeaastast uuendamist muidu.
Mida saaksite selle kulu eest veel osta? Võib-olla Trek Domane SL6 süsiniku raami, Ultegra rühmakomplekti ja Bontrageri ratastega. Või terasraami ja Ultegraga Genesis Equlibrium Disc 30.
Kumbki neist ei ühti Bowmani läbimõeldud reaalse disaini ja ehitusega. Ultegra rühmakomplekt on vaieldamatult samm ülespoole, kuid rattad ja kontaktpunktid on kaks astet madalamal. Ja selles peitub raami ostmise ilu, et saate määrata ja paigutada oma raha sinna, kus seda kõige rohkem märkate.
