Kolm kvaliteetset masinat, mis ühendavad klassikalise stiili tipptasemel jõudlusega
Kuna maanteerataste turul domineerib süsinik ja alumiinium on eelarvega võidusõitjate eelistatud valik, on terase kui raami materjali eelistest lihtne mööda vaadata.
Tugev ja odav, kuid ka raske, seda kiputakse seostama odavate "rattakujuliste esemetega".
Kuid sarnaselt vinüülplaatidele ja pehmekaanelistele raamatutele on terasest rattaraamidel teatav retrohõnguline veetlus – eriti romantilisema kalduvusega jalgratturi jaoks, kellele meeldib meenutada spordi kuldajastut.
Tegelikult, osaliselt tänu sellistele sündmustele nagu L'Eroica, mis tähistavad vanaaegseid jalgratast ja komplekti, on teras nüüd populaarsem kui aastaid ja kohandatud raamiehitajad toodavad välja kaunilt valmistatud raame, mis on samaväärsed kunstiteosed kui suure jõudlusega masinad.
Turu soodsamas otsas on võimalik osta kvaliteetseid valmis terasest jalgrattaid, mis ühendavad retrošikki kaasaegse tehnoloogiaga, et pakkuda vana kooli võlu koos väikese kaalu ja tipptaseme eelistega. jõudlus.
Selleks, et teada saada, kas nad sõidavad nii hästi, kui välja näevad, võtsime kolm sellist jalgratast – ühe Briti, ühe Belgia ja ühe Ameerika – üheks päevaks marsruudil London–Brighton, mis on rattasõidu üks vanimaid väljakutseid., millel on linnatänavad, veerevad maarajad ja mõned künkad teel…
Reaalsusena hoidmine
Terasrattaid vaadates tasub täpselt mõelda, mida me „terase” all mõtleme.
Turu odavaimas otsas (supermarketite erirattad alla 100 naela) võiksid olla pehmest terasest valmistatud rattad, mis sobivad paremini kasutamiseks gaasitorudes või tellingutes, kuid ülaosas kasutavad raamiehitajad väga rafineeritud sulamid, mis seejärel läbivad keeruka kuumtöötluse, et suurendada nende tõmbetugevust. Sellest ka suur hinnavahe.
Terase üks kuulsamaid omadusi on selle mugavus, kuid see ei ole metallile omane omadus, vaid pigem selle suure tugevuse eelis.
See võimaldab ehitajatel kasutada kitsaid õhukesest metallist torusid, mis võivad koormuse all väsimatult painduda – kõrgeima kvaliteediga terast saab tõmmata vaid 0,4 mm paksustesse torudesse, jäädes samal ajal piisav alt tugevaks, et toetada sõitja kaalu ja jõude. ratsutamisest.
Alumiinium seevastu ebaõnnestub peagi, kui sellel lastakse liiga palju painduda, nii et see tuleb ehitada paksematesse, paksematesse ja jäigematesse torudesse.
Nagu alumiiniumi puhul, võimaldab kaasaegne tehnoloogia ka raamiehitajatel vormida terastorusid mitteümmargusteks profiilideks, mille kujundid tagavad vajaduse korral täiendava jäikuse (nt alumine kronsteini ala), ilma et oleks vaja lisamaterjale, aidates veelgi paremini hoida. kaalust alla.
Jalgrattad
Ritchey Road Logic | £2, 100
Tom Ritchey on üks neist tsiklitööstuse inimestest, kellele on lihtne meeldida – ta on projekteerinud ja valmistanud jalgrattaid enam kui 40 aastat, neid ei turustata palju ning need on suurepärase disaini ja detailidega kaunilt funktsionaalsed..
See on Ühendkuningriigi eksklusiivne uuendatud Road Logic V2 esimene katse, kuid muudatused võrreldes V1-ga on iseloomulikult tagasihoidlikud.
Lugege kogu Ritchey Road Logic arvustust
Bowman Layhams | £2 800
Londonis asuv Bowman Cycles on väike, kuid kasvav tootja ning see suurus annab teatavaid eeliseid, kuna uusimaid trende ja uut tehnoloogiat saab kiiresti kohandada ja oma pakkumistesse kaasata.
Seetõttu on huvitav, et disainitabeli neljas masin peaks olema selline, mis tabab vana nišši – porilauaga ühilduv kerge talvemasin, mida saab kasutada aastaringselt.
Lugege Bowman Layhamsi täielikku arvustust
Cinelli Nemo Tig | 3 999,99
Üks vanimaid nimesid tavarattaspordis, peaaegu iga vana rattafanaatik võib teile rääkida loo Cinelli tootest, mida nad omasid ja jumaldasid.
Möödunud ilutsemise muutmine käimasolevaks äriks ei ole kunagi lihtne ülesanne, ometi on see Cinellil just see ülihästi hakkama saanud.
Lugege täielikku Cinelli Nemo Tigi arvustust
Võitja: Bowman Layhams
Kui rattatootmise alustala oli teras, on see viimase paarikümne aasta jooksul tagaplaanile jäänud, kuna alumiinium ja süsinik on võimust võtnud.
Seega on huvitav märkida, et kõik kolm meie jalgratast kasutavad igivana materjali uuel ja erineval viisil; need on palju enamat kui lihts alt vanade jalgrataste viimistlus, millel on uus uhke viimistlus.
Nad tegelevad ka erinevate niššidega erineval viisil, nii et see, mis neid kokku seob, on materjal.
Meie retro-teemaline sõit ei osutus mitte ainult suurepäraseks väljasõidupäevaks, vaid ka suurepäraseks viisiks jalgrataste testimiseks, alates peatusest ja linnasõidu algusest kuni nädalavahetuse sõdalase löögini koos mõne järsu tõusu ja meeletu võidusõiduga. iga jalgratas lahendas selle omal moel.
Neile, kes otsivad peent masinat, mida saaks uuendada ja milleks nad saaksid areneda, siis sobib Ritchey Logic.
See on leebe ja piisav alt tõmblukuga, et saaksite sammu pidada ja lõbutseda.
Huvitaval kombel on Cinelli Nemo oma rassikesksemate püüdluste ja ehitusega sama spektri teises otsas.
Kuskil keskel istub Bowman Layhams, mida saab riietada terve päeva ristlejaks, talviseks-hack-come-fucy-pendeldajaks või sportlikuks võidusõitjaks.
See on nii mitmekülgne ja mahukas raam, et saab suurepäraselt hakkama.
