Kas keerled nagu Froome või tantsid nagu Contador?
Tõenäoliselt arvasite, et sellele pole õiget või valet vastust, seega vaatame kõigepe alt mõlema plusse ja miinuseid. Istumine on aerodünaamilisem ja tõhusam – see kasutab vähem lihasmassi ja nõuab vähem tuumade aktiveerimist – samal ajal kui seismine võib toota rohkem jõudu, kuid suurema energiakuluga.
Ma ütlen "saab", sest see pole ette antud. Kehva südamiku aktiveerimisega sõitja "valgub" potentsiaalse väljundvõimsuse kõikjale, välja arvatud pedaalidesse.
Enamik proffe sõidab istudes, kui just ei ründa, kuid on näiteid sõitjatest, kes veedavad suurema osa ajast seistes. Näiteks Richard Virenque ei istunud kunagi maha.
Teie otsust mõjutavad mitmed välised tegurid. Teie sobivus, sealhulgas võimsus ja kadents, on suur, aga ka gradient, ilmastikutingimused ja komplekt. Kas on nii vastutuult kui ka kallet? Või on sul käigud otsa saanud? Mõnikord pole teil muud valikut kui seista.
Järsematel kallakutel on ratta tasakaal sageli parem, kui seisate, rääkimata sellest, et seistes tekitatav lisajõud aitab vältida seiskumist. Käiguvahetus peaks siiski vähem probleem olema – need päevad on möödas, mil tuli lihts alt imeda.
Tänapäeval võimaldavad kompaktsed seadistused istuda tõusudel, millele te 1990. aastatel polekski tõusnud. Oluline on valida seadistus, mis tagab hea tasakaalu istuva ronimise ja tasapinnalise jõu vahel. Pidage meeles, et te ei saa võidu nimel spurtida, kui te pole finišis hunnikus.
Arvestada tasub ka tõsiasjaga, et seismine ei tähenda ainult elektritootmist. Samuti võib see pakkuda teile võimalust veidi pinges lihaseid korraks puhata või selga välja sirutada, kui olete pikemat aega krampis kinni jäänud.
Nii et vastus algsele küsimusele on üsna lihtne: mõlemad. Kuigi istumine on enamiku ajast parim, annab võimaluse seista – kuna olete selleks treenitud – teile valikuvõimalusi.
Järgmine küsimus on: millisel hetkel te seisate? Mitmed professionaalid ja sporditeadlased on kokku leppinud 10% gradiendis, mis on ilmselt ilus ümmargune arv, kuid tegelikult sõltub see sellest, kuidas te end gradienti üles sõites tunnete.
Ma tean inimesi, kes on sõitnud Lanzarotel lühikesel, kuid järsul Femesi tõusul (viimased 800 m keskmine 12%) 39x23 käiguga. See sõltub suuresti sellest, milleks te treenite, ja tõenäoliselt mõjutavad ka teie anatoomilised mõõtmed ja ratta seadistus.
Parim, mida saate teha, on veenduda, et olete koolitusele kulutanud aega, töötades mõlema võimalusega. Fitness on konkreetse ülesandega seotud. Kui te ei tõuse kunagi treeningul tõusul püsti, väsite väga kiiresti, kui peate seda võistlusel tegema.
Tsiteerides üht mu sõpra jiu-jitsu maailmas: "Õppige võitlema nii, kuidas peate võitlema, mitte nii, nagu sa tahad võidelda." Kui te pole tõusul kõige tugevam rattur, ei pruugi te seda teha. kui soovite gruppi jääda, saate ise otsustada, kuidas te sõidate.
Parim nõuanne, mida ma kunagi mäkkesõidu kohta sain, oli sõita nendega palju ja õppida neist treeningutel kerge tempoga üles sõitma. Kui iga mägi on treeningul raske, on neil raskem võistlusel. Ja töötage selle nimel, et saaksite säilitada head kadentsi erinevatel kallakutel. Puuduvad uhked seansid ega otseteed – peate lihts alt minema mäkke sõitma. Palju mägesid.
Ekspert
Will Newton on endine Ironmani triatleet, kes on nüüd jalgratta-, triatloni- ja vastupidavustreener. Ta töötas kaheksa aastat British Cyclingu Edela-Inglismaa piirkonnadirektorina. Lisateabe saamiseks külastage aadressi limitlessfitness.com/cycling-coaching
