2012. aasta riigimeister räägib meile Team Skyga liitumisest, kolmest katkisest kettast ja ketaspiduritest
Jalgrattur: tegite eelmisel hooajal oma karjääri suurima tulemuse, kui võitsite Omloop Het Nieuwsbladi. Mis tunne oli võita nii suur võistlus?
Ian Stannard: See oli natuke maamärk. Enne seda tegin Strade Bianchil väga hea sõidu ja liikusin edasi. Het Nieuwsblad on üsna suur võistlus ja seetõttu oli väga tore seal esineda ja kõigile näidata, mida ma suudan. Olin kogu selle perioodi väga kõvasti treeninud, nii et oli tore see võiduga lõpetada, enne kui siirdusin suurema klassika juurde. [Alates sellest intervjuust võitis Stannard veebruaris teist korda Omloop Het Nieuwsbladi.] 2014. aastal nägi see kõik hea välja – kuni ma sellesse kraavi sattusin.
Cyc: Jah, kas saate meile rääkida Gent-Wevelgemis toimunud õnnetusest?
IS: sõitsime just Kemmelbergist üles, siis Montebergist üles ja olime sellest laskumas. Kutse oli igal pool, siis, kui see kokku tuli, üritasin tagasi esiotsa saada. Sattusin millegipärast kellegi tagumise käiguvahetaja kaablisse sassi ja kui ta [kontrollimiseks] ringi vaatas, viis see liikumine mind alt. See juhtus nii kiiresti. Seal oli löök ja krõks. Kui olete piisav alt avarii teinud, teate, millised on halvad – need, millest te ei tõuse, ja ma lihts alt teadsin, et see on üks neist, isegi kui see juhtus. See oli valu, mida ma pole kunagi varem tundnud – palju spasme kõhus ja seljas. Mäletan, et lugesin mõttes läbi väikese kontrollnimekirja: „Head, OK; käed, OK; jalad… Kurat, ma ei tunne oma jalgu.’
Cyc: mis juhtus pärast seda?
IS: Algselt viidi mind Belgia haiglasse ja seal oli keelebarjäär. Kuid nad kõik on ilmselgelt rattasõidu pärast hullud ja olid võistlust jälginud, nii et kui ma sisse tulin, tundus, et nad ootasid mind. Üks arstidest astus sisse ja ütles: "See saab olema valus, aga sa saad Roubaix'ga sõita!" Siis tuli keegi teine ja ütles, et ma olen ennast päriselt ära ajanud. Siis tulin koju ja selgus, et olin kolmest kohast selja murdnud.
Tsükkel: kuidas sa paremaks said?
IS: Taastumine seisnes tegelikult voodirežiimis. Inimese jaoks, kes on harjunud rattaga sõitma neli kuni kuus tundi päevas ja ka kõige muuga, mis rattasõitjaga kaasneb, on tõeliselt keeruline elada nagu keegi, kelle päeva tipphetkeks on Homes Under The Hammer või Dickinson’s Real Deal. Tõenäoliselt kaotasin ka umbes 20 000 treening- ja võidusõidukilomeetrit – ja ma ei saa neid kunagi tagasi. Igavuse tegur oli minu arvates kõige keerulisem osa. Siis hakkasin uuesti treenima ja läks tubli poolteist kuud, enne kui hakkasin fitnessi nägema. Üks mu esimesi võistlusi tagasi oli Eneco Tour Belgias ja võideldes pisikeste teelõikude pärast, nagu Belgias, olin ma lihts alt pagana närvis. Seejärel kukkusin uuesti Tour of Britainil ja see oli minu 2014. aasta hooaeg. Pärast seda vaatasin tagasi Dickinsoni Real Deali.
Cyc: olete olnud Team Skyga alates nende loomisest ja 2015. aasta on meeskonna kuues aasta. Kas see tundub kaua aega?
IS: teeb ja ei tee. Ma olen praegu 27 ja kui ma peatun ja mõtlen sellele, tundub see kuradima kaua. Kuid aeg-aj alt tunnen end endiselt, nagu oleksin 18-aastane ja vanem Manchesteris, akadeemias koos Rod [Ellingworth], G [Geraint Thomas] ja Swifty [Ben Swift].
Cyc: Vaatamata sellele, et olite alla 23-aastasena akadeemiasõitja, saite Belgia meeskonnas Landbouwkrediet professionaaliks ja veetsite aasta Itaalia meeskonnas ISD. Kuidas oli elu kodust eemal?
IS: British Cyclingis ja akadeemias oli meil alati Rod [Ellingworth] ja kõik vaatasid meist üle, nii et lahkudes oli tunne: "Oh, ma olen vaba!" Aga ma arvan, et mõnes kohas Ma olin liiga vaba ja oli päevi, kus kui ma ei viitsinud treenida, siis ma ei teinud seda. See oli tohutu õppimiskogemus, sest mind oli akadeemia jooksul alati juhtinud Rod: "Sa peaksid tegema seda, tegema seda" ja siis olete vaba ja kaotate selle rutiini natuke. Teisel õppeaastal ISD-s mõistsin, et pean palju rohkem tööd tegema, siis tulin tagasi Team Sky'sse ja mind ümbritsesid sellised poisid nagu [Juan Antonio] Flecha – inimesed, kellele olin oma eluajal alt vaadanud. laps – ja neile otsa vaadates hakkasin mõtlema: "Vau, ma pean siin tõesti näkku lööma." Siis see lihts alt keerles ja see on viinud selleni, et olen seal, kus ma praegu olen. Kui tulla tagasi teie algse küsimuse juurde, ehkki sellest on juba suhteliselt kaua aega möödas, ei tundu see praegu sugugi pikk.
Cyc: Sinu enda ja mõne teise Briti sõitjaga on Team Sky potentsiaalselt väga tugev Classicsi meeskond. Kas arvate, et oleks võimalik pöörata oma põhifookus Grand Toursilt klassikale?
IS: Ei, tegelikult mitte, sest meil on Froomey ja Richie [Porte] ning tugev Classicsi meeskond, kuid see on huvitav segu. Kui vaadata Treki ja Cancellarat või Quick-Stepi ja Booneni, oleme suhteliselt noored, ja ma arvan, et Nieuwsblad näitas eelmisel aastal, mida me suudame. Nii et loodetavasti on meil sel aastal veidi parem õnn ja õnnestub tõesti midagi kotist välja tõmmata.
Cyc: kas arvate, et Team Sky teeb kõik endast oleneva Briti talentide heaks?
IS: Ma saan aru, miks inimesed ei pruugi nii arvata – võib-olla olid vennad Yatesid natuke puudust tundnud. Kuid meil on endiselt palju noori Briti rattureid, nagu Luke Rowe, Josh Edmondson – oleme just sõlminud lepingu ka Andy Fenniga. Aga on tore, et erinevates meeskondades on teisi britte. Me kõik ei pea olema Team Skys. Kes teab? Võib-olla ei taha ka kõik Ühendkuningriigis Team Sky jaoks sõita.
Cyc: Tinkoff-Saxo boss Oleg Tinkov soovib näha sõitjaid läbimas kõik kolm suurtuuri. Kui räägime UCI reformidest võidusõidukalendris, siis kas see on realistlik idee?
IS: ühe suure ringreisi tegemine on päris kindel. Ma arvan, et inimesed ei mõista, kui palju see sinust välja võtab. Ei ole palju mehi, kes suudavad aasta jooksul kaks korda teha ja GC-l kohal olla, eriti kui nad pole teisest varem välja astunud. Aga kolm? Ma arvan, et rattasõit on palju puhtam kui aastaid tagasi ja selleks, et näha kutte kõigis kolmes esinemas, peate minema ajaloos kaugele tagasi. Ma arvan, et see on teostatav, kui just Grand Toursi pikkust ei lühenda, siis on ainult nii palju mäetippude viimistlusi ja muudate need üldiselt vähem väsitavaks. Kolme Grand Touri sõit on tohutu ettevõtmine igale professionaalsele jalgratturile.
Cyc: Jalgrattatööstus laiem alt on viimasel ajal ketaspiduritega hulluks läinud. Mida sa arvad? Kas olete kunagi näinud neid proffide hulka imbumas?
IS: Kindlasti näete poolt- ja vastuargumente, kuid ma sõitsin mõne Shimano autoga ja arvasin, et need on suurepärased. Ka neil on oma osa spordiala arengus. Ma mõtlen, veljepidurid, kui kaua need on olnud? Maastikurattad ja cyclocrossi jalgrattad on juba vahetuse teinud, nii et arvan, et see on ainult aja küsimus – võib-olla siis, kui Campagil on korrastatud korralik hüdrauliline ketaspidur. Inimesed ütlevad, et kuumuse või pidurite tuhmumisega on palju probleeme, kuid kui mõtlete sellele, siis märjal teel sõites pole teil sellest midagi – ja pidurdamisel ei teki ka viivitust. aega. Arvan, et argumendid on mõlema poole poolt, kuid isiklikult tahaksin neid spordis näha.
Rääkisime Ian Stannardiga lugude sarja Revolution ajal. Lisateabe saamiseks külastage veebisaiti cyclingrevolution.com
