Helesinine Wolfson on veel üks terasest vedru, mis sõidab niisama rõõms alt mööda maaradasid kui siksakitab läbi liikluse
The Light Blue ehitas oma esimese ratta Cambridge'is 1895. aastal ja Wolfson on taaselustatud marki uus lipulaev. Pilk lihtsatele toruprofiilidele, välisele BB-le ja peakomplektile võib viidata millelegi vanamoodsale, kuid selle alusele tõstmine, kaldus geomeetria, kõhnad istmetugi ja väike kaal andsid meile kihla, et nende all varitses tormakas temperament. Ja meiesugustele häbenematutele terasnörkidele piisas kollasest ja rohelisest Reynolds 853 torukleebisest, et tekitada tüli selle üle, kes saab esimese keerutuse.
Frameset
Kõik teras pole loodud võrdseks ja Reynolds 853 valitseb seda vähem madalate sulamite üle. Põhjuseks on osaliselt õhus kõvenemise protsess, mis muudab selle pärast kuumutamist karmimaks. See võimaldab ehitajatel kasutada väiksema kaalu saavutamiseks peenemaid torusid, säilitades samas suurepärase väsimuskindluse. Kuna raamil pole liiga suuri või punnitavaid tükke, ei pruugi raamile palju vaadata, kuid selle üle on siiski palju mõtet. Alumine toru on peenelt biovaliseeritud, et suurendada jäikust alumise kronsteini ümber, samal ajal kui istmetugi on viidud miinimumini ja ühendus istmetoruga on eriti korralik. Kahvliharude ja istmetugede siseküljel asuvad peenelt integreeritud ülaosad võimaldavad lisada porilaudu, ilma et see rikuks ratta ilutsevat välimust. Väljastpoolt suunatavate täispikkade piduri väliskülgede jaoks kinnitatavad kinnitused muudavad hoolduse lihtsaks ja suurendavad vastupidavust.
Grupikomplekt
Shimano 105 osad, mis moodustavad rühmakomplekti, on veatud; Ainus viga on Tektro pidurid, mis, kuigi mitte halvad, on nende Shimano valmistatud alternatiivide taga. Ehkki ratas on piisav alt peen, et kasutada suurema käiguga kompaktset ketikomplekti, ei leia te igapäevases kasutuses end tõenäoliselt kunagi sellega kaasasolevat kompaktset 50/34 välja keerutamas.
Viimistluskomplekt ja veljed
Kahe poldiga istmeposti on lihtne reguleerida ja see toetab isegi kõige portreedimat sõitjat, kuigi sees olles pidime erinev alt mahapanemisest sadulat veidi tahapoole lükkama, et saavutada eelistatud asend. Julma nimega Gusset Blackjacki sadul on tsiviliseeritud hulga polsterdustega, samas kui madal alt langevatel vardadel on õrn kaar, mis sobib tõenäoliselt enamikule sõitjatest. Halo Evaura rattad kaaluvad veidi üle 1,5 kg. Schwalbe Durano rehvidega mähkitud rattapaar on sama kerge kui selle hinnaga jalgrattal. Laiad veljed on trendikas ja annavad rehvidele meeldiva raadiuse, mis on nii vastupidavad kui ka haarduvad. Nad vastutavad koos raamiga ka Wolfsoni erksa käitumise eest.
Sõit
Mõne hetk pärast veeremist ilmneb muinasjutuline terasest sõidukvaliteet, mis võib panna habemega mehi kiitma. See läheb kiiresti käima ja annab maastikult korralikku tagasisidet, mitte ei tunne end plii ja inertsusena.
Raamile kinnitatud minimaalne kaal ja rattad tähendavad, et ratta edasiliikumist ei takista vähe. Ehkki see pole nii jäik kui süsiniku või alumiiniumi alternatiivid, pole ka tunnet, et painduvuse tõttu oleks neilt hoogu võetud. Kuigi isegi tavalised terasraamid suudavad tavaliselt teekatte ebatasasusi summutada, on tõeliselt heade raamidega tunne, nagu töötaksid nad veidi erinev alt. See raam kuulub sellesse teise kategooriasse. Mööda kõmisedes ei tundu see raske ega surnud, kui tugevamad mustad jalgrattad võivad, pigem võtab see peaaegu märkamatult maha tee tekitatud vibratsiooni, jättes teid vähem väsinuks, kuid siiski aimu, mis rehvide all toimub.
Jalgratast tahtlikult ümber keerates, et selle elastsust testida, avastasime mitte ainult, et sellel oli vähe painduvust, vaid ka seda, et me ei hoolinud ka sellest. Väike kaal ja korralik jäikus tähendasid, et olime õnnelikud, kui saime sadulast ülesmäge välja lüüa, selle asemel, et kasutada istumise ja lihvimise tehnikat, mida kasutame raskemate jalgrataste puhul. Schwalbe suurepärased Durano rehvid tekitasid meid koheselt koduselt. Kuigi ratas on rahul, et seda suhteliselt kõvasti lükatakse, ei saa kahjuks sama öelda pik alt langevate Tektro pidurite kohta. Majandusliku vajaduse tõttu asendavad need Shimano suurepärased korgid ja sellest on kahju, sest need võtsid meilt kindlasti enesekindluse, eriti laskumisel.
Mõõduk alt kiire käsitsemine tänu 73-kraadisest pea nurgast lõunasse, võimaldab veeta lõbusaid hetki läbi keeruliste osade. Ülijäikade, ülisuurte esiotstega süsinikjalgratastega harjunud ratturid võivad trajektoori keskkurvis reguleerides märgata kõigestki kõikumist, kuid miski ei ehmata hobuseid tõenäoliselt ära. Raami kiirenduse vahetu tunne sadulast välja tulles pani meid isegi mängima mõttega, et võiksime sellega võidu sõita. Selle tagakülg on see, et see on veidi vähem andestav kui teised testitud rattad, kuigi asjade suures plaanis on see siiski suurepärane koht mõne tunni veetmiseks. Esiots mõjub keskmise pikkusega rõõms alt, nii et pooleldi korraliku paindlikkusega sõitjad peaksid suutma leida oma magusa koha, samas kui igaüks, kes soovib saavutada madalamat ja paremat asendit, kui peatoru võimaldab, on võib-olla eksinud terasraami ostmisel. esikoht.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 572mm | 565mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubu alla (DT) | 635mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 372mm | |
| Peatoru (HT) | 160mm | 160mm |
| Pea nurk (HA) | 72.5 | 72.8 |
| Istme nurk (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Teljevahe (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| Helesinine Wolfson 105 | testitud |
|---|---|
| Raam | Wolfson, Tig-keevitatud Reynolds 853 |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Tektro Quartz |
| Ketikomplekt | Shimano 105, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | Genetic Creed |
| Tüvi | Geneetiline peegelkaamera |
| Istmepost | Genetic Syngenic |
| Rattad | Halo Evaura |
| Rehvid | Schwalbe Durano, 25c |
| Sadul | Gusset Blackjack |
| Võtke ühendust | thelightblue.co.uk |
