Terasratas, millel on klassikaline välimus, stiilne viimistlus, kuid võidusõidukiiluga, Super Acciaio on suurepärane universaalne jalgratas
See pole teile ilmselt uudis, aga mulle: maailma kiireim lind – ei, planeedi loom, on pistrik, tippkiirus 389 km/h. Seevastu Condor lendab peaaegu uhke 88 km/h. Pole siis kõige kiirem loom. Kuid üllataval kombel ei ole ma siiani testinud midagi, mis oleks läinud nii kiiresti kui Condor Super Acciaio ketas.
Ma ütlen "üllatav alt", sest kuigi ma loodan Condori ratta suhtes suuri, ei seosta ma terast tavaliselt tippkiirusega. Ja teras on just see, millest Super Acciaio on valmistatud, ehkki üsna eriline, ütleb Condori Claire Beaumont.
„Teeme Columbusega tihedat koostööd, et toota kohandatud kujuga Spirit HSS torusid, selle asemel et ehitada selle standardkataloogi järgi,“ütleb ta.
Seega, kuigi Super Acciaio ja Columbus Spirit HSS torujalgratta puhul on terassulamist materjal sama, ei näe te mujal sarnaseid toruprofiile.
Ainuüksi see tõsiasi ei tee muidugi kiiret jalgratast, kuid see näitab Super Acciaio detailsust. See tähendab, et kuigi Condor kasutab Itaalias kolmanda osapoole lepingulist ehitajat, kujundab ta ikkagi kõik ise, alates geomeetriast kuni eritellimusel valmistatud tagumiste väljalangemiste ja värvimiseni.
Viimasel tähelepanekul, kuigi siinne valmistamine on tipptasemel (Condori ehitajaid peetakse selles tööstuses kõrgelt ja õigustatult), tuleks erilist tähelepanu pöörata värviskeemile, mis loob suurepärase tasakaalu stiilsete värvide vahel. ja tormiline, rafineeritud, kuid pead pöörav. Ma julgen arvata, et olenemata trendidest, see ratas vananeb hästi.
Puhtast konstruktsiooni mõttes on ülemine toru ovaalne (laiem, kui see on kõrge), nii et see soodustab vertikaalset paindumist, kuid on vastupidav väändumisele, nii et ka istmed on lamedad. Ees on 44 mm toru ja all on liiga suur toru ja tursked ketitangid.
Kui raami väidetav alt kaalub 2,1 kg, ei ole Condor materjaliga kokku hoidnud, kuid tundub, et need lisagrammid on hästi ära kasutatud. Kioskitest väljudes on Super Acciaiol pigem põnevil kui uhke mära tunne ning tõusudel jääb lisaraskus tänu pakutavale esi- ja tagajäikusele enamasti märkamatuks. Üle 10% kalded tõstavad esile lisaraskuse, kuid ma nõustun sellega rõõmuga, kuna Acciaio laskub.
Enesekindel klient
Kui Super Acciaiol on üks silmapaistev tugevus, on see juhitavus. Madalatel kiirustel tundub ratas väga hea, kuid nagu kõik suurepärased laskujad, muutub tee järsu languse korral juhitavus tundlikumaks ja üldine teelpüsivus on palju kindlam. Arvan, et just sel põhjusel saavutasin ühe eriti kiire ja käänulise laskumise PB alla kõik katserattad.
Laskumisele jõudes leevendan tavaliselt ülaosas ja tupsutan siin-seal pidureid, kuid Super Acciaiol tundsin end kindl alt, et vedasin head kiirust üle harja ja ei puudutanud allasõidul kordagi pidureid..
See ei ole olemuselt kiire jalgratas, kuna see pole mõeldud aero- ega ülikergeks, kuid selle rattaga on lihtne kiiresti sõita, sest selle juhitavus ja istutustunne inspireerivad enesekindlust ületama oma piire. kiirus.
Muidugi on jalgratas midagi enamat kui selle raam ja Super Acciaio komponentide osas tuleb mõelda. Fizik viimistluskomplekt on olnud juba mõnda aega ja mõjuval põhjusel – see töötab nii funktsionaalselt kui ka ergonoomiliselt –, samas kui Ultegra mehaaniline ketaste komplekt täidab talle antud ülesandeid suurepäraselt, eriti kui tegemist on töökindla ja hästi moduleeritud pidurdamisega.. Siiani on neilt väljakujunenud kaubamärkidelt nii oodata. Mavic Cosmicu rattad olid aga tore üllatus.
Pikka aega oli Cosmicsi ratas kõrgeima astme jalgrataste ja uuenduste jaoks, kuid mitmed kaubamärgid ja tööstusharu trendid on muutnud Cosmicu aegunuks.
Ostke nüüd Condor Cyclesist
Nende uusima põlvkonna rataste puhul näib aga Mavic olevat aastaid tagasi veerenud (või lõpuks järele jõudnud, olenev alt sellest, kuidas seda vaadata), pakkudes laiu, tömbi ninaga veljeprofiile ja väga konkurentsivõimelist. 45 mm sügavusega ratta 1 jaoks, kaal 490 g (väidetav).
Sõbrad aitasid seda küll, sest Mavic Yksion Pro rehvid on valmistatud koostöös Prantsuse kaasbrändiga Hutchinson, kasutades selle 11Stormi segu, et luua toruta rehv, mis veereb kiiresti ja on haarduv.
Sellele vaatamata on rattapaar Super Acciaio jaoks suurepärane valik, peegeldades ratta vankumatut tunnet ning suurendades selle kiirust ja kiirendust aerodünaamilise peenusega.
Palju võite, vähe kaotusi
Kui te ei oska öelda, meeldib mulle Super Acciaio väga. See märgib tohutul hulgal kaste, alates kõige subjektiivsemast – välimusest – kuni vältimatute elementideni, nagu näiteks jõudlus.
Veetsime suurema osa räpasest talvest koos ja jagasime mõned kilomeetrid, mis oleks olnud palju hinge otsivamad, kui poleks ratast olnud. Siiski on arenguruumi.
Esiteks, nii funktsionaalne kui Ultegra mehaaniline rühmakomplekt on, ei talu ma õhupuhastite sibulakujulist olemust. Jah, need peavad mahtuma mehaanilistesse kambritesse ja hüdraulikavedeliku paaki, kuid vastu Di2-tüüpi kollektoreid asetades näevad nad välja üdini räpased ega tunne end peaaegu nii kombatavad.
Seda on lihtne muuta – tasu eest –, kuna Condor pakub Super Acciaiot kohandatud konstruktsioonina, et saaksite soovitud osi täpsustada ja ma sooviksin selle asemel Ultegra Di2 või kui oleksin seadistatud mehaanilisele, Campagnolo koor või plaadigrupp. Väljalangejaid on siiski vähem lihtne muuta.
Ma ei nimetaks Super Acciaio väljalangejaid koledateks, kuid nad on väga funktsionaalsed ja kuna tegemist on üsna suurte tükkidega tugevast töödeldud terasest, siis ma ei suuda jätta muljet, et need lisavad tarbetut kaalu ja piiravad mugavust.
Asi pole selles, et jalgratas oleks ebamugav, vaid see, et oleks mugavam, kui kogu ketivarraste pikkus oleks toru. Seda on võimalik saavutada (ja seda teevad ka mõned teised kaubamärgid), kasutades 3D-prinditud väljalangemisi (lihts alt tavalisele terastorule ketta kinnituste keevitamine on konstruktsiooniliselt problemaatiline).
Ometi pole 3D-printimine ilma oma kuluta ja väidetav alt võib see õõnestada Super Acciaio teist suurepärast omadust – alla 2000 naela eest saate raamikomplekti, mis toimib erakordselt hästi, kuid jätab ka viimistluse ja välimuse. kohandatud terasrattast, mis maksab kaks korda rohkem.
Nagu alati, on see kompromiss, kuid vähem alt Super Acciaio puhul on see, millest loobute, tühine võrreldes sellega, mida saate.
Ostke nüüd Condor Cyclesist
Spec
| Raam | Condor Super Acciaio Disc |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra ketas |
| Pidurid | Shimano Ultegra ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra ketas |
| Kassett | Shimano Ultegra ketas |
| Baarid | Fizik Cyrano R3 |
| Tüvi | Cyrano R1 |
| Istmepost | Cyrano R1 |
| Sadul | Fizik Antares R3 |
| Rattad | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST ketas, Mavic Yksion Pro UST 25 mm rehvid |
| Kaal | 8,65kg |
| Võtke ühendust | condorcycles.com |
