Sram pakub nüüd oma uusimat juhtmevaba eTap AXS 12-käigulist käiguvahetust jõutasemel
Tundub, et alles paar nädalat tagasi tõime teile uudised, et Sram toob turule oma täiesti uue lipulaeva Red eTap AXS 12-käigulise juhtmevaba käiguvahetuse rühmakomplekti.
Sram oli sel ajal vihjanud võimalusele, et eTap AXSi jõutasemel versioon võib samuti olla torujuhe, ja nüüd see siin on.
Ja hea uudis on see, et selle lugemise ajaks on see juba ostmiseks saadaval.
Põhisõnum on see, et see viib selle uusima tipptasemel juhtmevaba eTap AXS 12-käigulise käiguvahetuse tehnoloogia tunduv alt soodsamasse hinda.
Esmaklassilise punase taseme puhul on selle eTap AXS-i komplekti hind tõepoolest üsna järsk, 3349 naela 2x hüdraulilise ketaspiduri seadistuse eest, kuid Force kukutab selle hinna tohutult alla. (ekvivalentne 2x HRD) £2, 274.
Varasemad spekulatsioonid Force eTapi grupikomplekti tõenäolise väljalaske kohta olid, et Sram võib lihts alt oma olemasolevat 11-käigulist Red eTapi platvormi ümber nimetada, kuid see pole kindlasti nii.
Paistab, et Sram on andnud Force'i taseme komplektile täpselt sama põhjaliku ümberehituse, nagu ta andis lipulaeva pakkumisele.
Ja meie esimeste muljete põhjal on Sram saavutanud Force eTap AXS-i jaoks 1075 naela odavama hinna, säilitades samal ajal peaaegu kõik lipulaevade rühma põhifunktsioonid – eriti 12-käigulise X-Range käigukasti (alates 10t kassetiga ketiratas) 1x hammasratta valikud ja Orbit amortisaator tagumises käiguvahetajas ning ristühilduvus kõigi AXS-i komponentide perekonna ja rakendusega.
Samuti väärib märkimist, et Sram Force eTap AXS on jõudnud hinnakirjahinnaga, mis on ligikaudu samaväärne Shimano Ultegra Di2 hüdraulilise kettarühmaga, mille hind on 1 999 naela – mis ei sisalda ketasrootoreid. Kui lisate nende maksumuse, on need kaks rühmakomplekti hinnaga väga sarnased.
Usun, et Sram pidi selle nii tegema. See on ilmne võrdlus, mida tarbijad konkureerivate toodetega teevad.
Kuid Sram jääb paratamatult veidi kallimaks valikuks, kuna Shimano komponente müüakse nii sageli soodsa hinnaga. Sramil pole ajalooliselt olnud samasugust soodushinnangut järelturul müümisel.
Üksikasjad
Siin on üksikasjalik ülevaade sellest, mida Force eTap AXS oma kallimate vendadega võrreldes pakub.
Alustame numbrite krigistamisega. Force eTap AXS loobub punase taseme komplektist grupi kogumassist vaid 300 g. See on kulude erinevust arvestades muljetavaldav.
Force eTap AXS (2x HRD seadistus) teatatud kaal on 2 812 g – versus Redi puhul väidetud 2 518 g.
Suurem osa lisaraskusest tuleneb ketikomplekti ja kasseti odavamatest tootmisprotsessidest ning terase kasutamisest alumiiniumi asemel selliste asjade puhul nagu eesmised mehhanismi puurid ning väljamõeldud titaanist või keraamilisest riistvara puudumisest.
Force eTap AXS-il on endiselt täielik süsiniku vänt, see pole lihts alt õõnes konstruktsioon (vastav alt punasele tasemele) ja hammasrattad on eraldi, nagu traditsioonilisem alt, võrreldes punaste hammasratastega, mis on töödeldud kaalu säästmiseks üks tükk alumiiniumist toorikut.
Seega on ketikomplekt umbes 120–170 g raskem, olenev alt rõngavalikust ja sellest, kas kaasate võimsusmõõturi (sellest lähem alt hiljem).
Kassett Force kasutab kinnitatud konstruktsiooni, mis lisab umbes 50 g punase taseme kassetile, mis kasutab ainulaadselt väga kulukat tootmisprotsessi, et töödelda seda ühest terasest.
Lisaks võib öelda, et uue Force-taseme kasseti must kate näeb tõesti stiilne välja, vähem alt uues ja karbivärses olekus.
Eesmised ja tagumised mehhanismid on vastav alt umbes 10 ja 20 g raskemad. See on lihts alt tingitud sellest, et esimehhanismi plaadid on terasest, mitte alumiiniumist, ja mõlemas komponendis kasutatakse teraspolte. Tagamehhanismil on ka standardsed laagrid ratastel, mitte keraamilised.
Kett – millel on säilinud lame ülaosa, mis oli Red eTap AXSi väljalaskmisel suur kõneaine – on 16 g raskem, kuna selles ei kasutata punase taseme keti õõnsaid tihvte.
Käigulülitite/pidurihoobade arvele langeb kaaluvahe veel 15 g, titaani asemel kasutatakse terasest kinnitusi ja polte.
Üldiselt on erinevused üsna minimaalsed ja, mis kõige tähtsam, on enamasti kosmeetilised, nii et ükski ei mõjuta üldist kasutajakogemust, mis Srami sõnul oli selle teise astme rühmakomplekti väljatöötamisel esmatähtis..
Spec Choices
Praktiliselt kõik samad ülekandevalikud, mille Sram käivitas Red eTap AXS-i rühmakomplektiga, jäävad jõu tasemel kättesaadavaks.
Ainus puudus on 50–37-tonnise ketirõnga sidumise puudumine. Srami sõnul on see otsus tehtud selle põhjal, et Force taseme rühmade eeldatav turg ei ole usklikud võidusõitjad, kes nõuavad kõige tõenäolisem alt suurimat ülekandearvu.
Kokkuvõtteks, see tähendab: 48/35t ja 46/33t on kaks 2x ketikomplekti valikut ja; 10–26 t, 10–28 t ja 10–33 t kolme kassetivahemiku puhul.
Samuti on kruusa/tsüklokrossi turu jaoks 1x hammasratta valik (36–46 t) ja spetsiaalne aero 1x hammasratas (48 t), mida saab siduda TT/triatloni käiguvahetuse võimalustega.
Ja meeldetuletuseks, et kasseti 10t alguspunkt tähendab, et kuigi ketiratta suurusi on vähendatud, on Sram oma kodutöö teinud ja saadaolev ülekanne võrdub suurema ülekandearvuga ülemises otsas ja madalama ülekandearvuga alumises otsas, võrreldes praegu turul pakutavate populaarseimate tootesarjadega (kompaktne ja keskkompaktne).
Nagu ka punase taseme komponentide puhul, töötavad üks tagumine käiguvahetaja ja eesmine käiguvahetaja kõigi saadaolevate käiguvahetusvalikute puhul, hoides asjad võimalikult lihtsana.
Ja vastav alt Red eTap AXS-ile pakub Sram jätkuv alt ka veljepiduri võimalust neile, kes pole veel veendunud või kes pole ketasteks muudetud.
Veel üks vähem oluline funktsionaalne muudatus on see, et Force käigukangide Blipside (lisalülitusnuppude) lisamiseks on ainult üks port, kuid lõppkokkuvõttes pole see tõenäoliselt muret tekitav, kuna me ei näe põhjus, miks te kunagi rohkem vajate.
Sram pakub jätkuv alt võimalust lisada oma spetsiaalne vändale ämblikule kinnitatud Quarq D-Zero võimsusmõõtur kas osana algsest ostust või hõlpsaks versiooniuuenduseks igal hetkel.
Nagu ka punase taseme puhul, lisab see väga vähe kaalu ja on vaevu nähtav.
Kokkuvõtteks võib öelda, et punase taseme eTap AXS komponentide kõrgläikega poleeritud viimistlus oleks võinud olla asendatud tuhmima, matthalli esteetikaga, kuid isegi see näib olevat hästi vastu võetud neilt, kes on seni seda aimanud. see jalgratturi kontoris.
Välimusest palju olulisem on aga see, et Srami Force eTpa AXS-i rühmakomplekt näib olevat sama hästi läbimõeldud kui Red eTap AXS, eriti funktsionaalsuse osas ja asjaolu, et see pakub jätkuv alt laia käiguvalikut. mis täiustavad konkurentide turul praegu pakutavat.
