Kõik Redi tehnoloogiad madalama hinnaga, suurepärase käiguvahetuse ja nüüd rohke käiguvalikuga
Sram varastas Shimano marssi, kui too turule Force eTap AXS. Selle teise astme elektrooniline rühmakomplekt on sarnase hinnaga Ultegra Di2-ga, kuid pakub 11 kiiruse asemel 12 kiirust, juhtmevaba käiguvahetust, mida on lihtsam jalgrattale paigaldada, ja lihtsamat seadistamist AXS-i telefonirakenduse kaudu.
12 kiirust ei anna teile samas vahemikus ainult rohkem suhet, kuna Sram Force eTap AXS sisaldab kassette, mis hajutavad need laiali, et anda teile madalam alumine osa. See tähendab, et saate rohkem ronimist, aga ka seda, et saate kasutada suurt rõngast suuremal maastikul, enne kui peate käigu alla vahetama.
Alustades kasseti 10-hambalise ketirattaga, saab Sram kasutada väiksemaid hammasrattaid kui 11-hambalise kasseti puhul, pakkudes samas teile sarnaseid ülemise otsa suhteid ja säästes veidi kaalu. See tähendab siiski, et vajate Sram XD-R vabarummu kerega tagaratast, mitte aga standardsemat Shimano/Sram versiooni.
Force'i kassetivalikuid on viis, alates 10-26 hambast kuni 10-36 hambani. Olen sõitnud nii 10-33 variandiga 48/35 ketikomplektiga kui ka 10-36-ga 46/33-ga. Kui esimene annab teile üsna tavalise maanteeratta suhtarvude komplekti, siis teine annab teile tohutu ulatuse, jäädes alumises otsas alla 1:1.
Paigaldatud mudelile BMC Roadmachine 01 Three, mis muudab peaaegu igasuguse tõusu maanteel haardeulatusse, kuigi see tähendas, et saavutasin üldiselt aeglasemad ronimiskiirused kui kõrgema käiguga jalgrattaga.
Väärib mainimist, et Sram teeb oma tagumisest käiguvahetist kahte versiooni ja te ei saa kumbagi kasutada kogu kassettide valikuga: lühem versioon hõlmab 10-26, 10-28 ja 10-33 kassetti. pikem saab hakkama numbritega 10-28, 10-33 ja 10-36.
Mõlemad käiguvahetajad saavad Srami Orbit hüdraulilise amortisaatorisüsteemi, mis aitab hoida 12-käigulist lamedat ülemist ketti ja vähendab kettide löömist tugipostidele.
Ostke Sram Force eTap AXS nüüd Wiggle'is
Kas soovite veelgi suuremat valikut? Force eTap AXS uusim Wide variant pakub teistsugust ketikomplekti ja esimehhanismi, mis nihutab päramootori ketijoont 2,5 mm võrra, et suurendada laiemate rehvide kliirensit ja millel on 43/30 rõngakombinatsioon. Lisateavet laia tehnoloogia ja Srami eriti laiade käiguvalikute kohta leiate siit.
Võimalik on minna ühele ringile ja siduda Force komponendid Eagle AXS MTB osadega 10–52 kassetiga mulleti ehitamiseks, mis annab teile ülilaia seadistuse.
Mugavad käiguvahetajad
Veel üks marss, mille Sram on Shimanole varastanud, on intuitiivsem käiguvahetus eTapiga. Di2 valele käigukangi nupule vajutamine on üsna lihtne, eriti kui kannate raskeid kindaid. Kuid kuna igal kangil on ainult üks käiguvahetuslaba, väldib eTap seda.
Kassetis ülespoole nihutamiseks vajutage lihts alt paremat käppa ja allapoole nihutamiseks vasakut käpa. Hoidke aeru all ja tagumine mehhaan lülitub mitme käiguga – saate AXS-i rakenduse abil seadistada, mitu ketiratast. Löö mõlemale labale korraga ja esimehhanism vahetab rõngaid. Jällegi saab seda soovi korral AXS-i rakenduses uuesti konfigureerida.
Srami hoovad on samuti mugavad. Need on veidi suuremad kui Shimano Ultegra, mis muudab nende käes hoidmise ülaosas sõites pisut mugavamaks ja need on haarduvad ning ülapinnad on rihvel. Pidurihoovad on veidi suuremad kui Shimano omad ja pakuvad veljepiduri või hüdraulilise ketaspiduri valikuid.
Saate ühendada Srami Blipi satelliitlülitite komplekti, et anda teile võimalus nihutada riba ülaosast või alaosast.
Ostke Sram Force eTap AXS nüüd Wiggle'is
Paindlik käiguvahetuse konfiguratsioon
Lisaks tavalisele nihutamisrežiimile pakuvad Srami AXS-i rühmakomplektid teile kaks võimalust, et rühmakomplekt teie eest mõtleks. Nutitelefoni rakendust kasutades saate seadistada selle sooritama järjestikuseid vahetusi, kus see vahetab automaatselt hammasrattaid, kui jõuate kasseti teatud punkti.
Kui Shimano Di2 võimaldab teil valida, kus toimuvad üles- ja allakäiguvahetused, siis Sram teeb seda fikseeritud asendites: kasseti keskpaigas toimub käiguvahetus üles ja see langeb väiksemale rõngale, kui proovite nihutada järgmiselt. suurimast ketirattast, igal juhul liigutades kompenseerimiseks tagumist mehhanismi – saate valida, kas ühe või kahe ketiratta kaupa.
Srami käiguvahetuse fikseeritud asendid tähendavad, et seda on lihtsam konfigureerida ja vähem võimalusi seadistada midagi, mis ei tööta hästi kui Di2-s, kuigi viimasel on kaks eelseadistatud käiguvahetusmustrit, mida saate valida samuti pakume teile isetegemise konfiguratsiooni.
Selleks hetkeks, kui olete jõudnud punktini, kus rõngaste suur ja väike vahetus toimub, kostub üsna vähe ketimüra, hoolimata kõigisse Srami esikäiguvahetajatesse sisseehitatud lengerdussüsteemist, mis muudab kärpimise tarbetuks.
Alanemine toimub tavaliselt ka koormuse all, kuna tõenäoliselt olete selleks hetkeks vastu mäkke sõitnud ja ma avastasin, et see oli sageli lärmakas ja tõmblev. Esi- ja tagumise käiguvahetuse vahel on viivitus, mis lisab pedaalimise katkestust. Saate mõlemat hooba korraga vajutada, et alustada esiosa vahetust enne sellesse punkti jõudmist, kuid see muudab järjestikuse käiguvahetuse võimaluse olematuks.
Suurele rõngale üleminek oli siiski sujuvam ja vaiksem, kuna kasseti keskpaigas pöörlete tõenäoliselt kiiremini väiksema koormuse korral.
Leidsin, et kompenseeriva nihke valik on kasulikum. Kui vahetate hammasrattaid, vahetab tagumine mehhaan automaatselt ketirattaid üles või alla, et lülitada teid senisele käigule lähemale.
Saate seadistada süsteemi nii, et see nihutab kas ühte või kahte ketiratast – leidsin, et kaks töötasid minu jaoks hästi. See on sujuv ja kiire ning tähendab, et hammasrataste vahetamine on üheastmeline protsess, mitte ei pea mõtlema ka tagumiste muudatuste peale.
Kuigi aku eluiga on lühem kui Shimano Di2 puhul, on see enam kui piisav. Sain 24 tundi sõita, ilma et esi- ega tagaaku taset oleks märgatav alt kahjustatud. Laadimist on lihtne AXS-i rakenduse kaudu kontrollida ja akusid on laadimisjaama abil laadimiseks lihtne masinatest eemaldada, kui need vajavad laadimist.
Erinev alt Red eTap AXS-ist kasutab Force eTap AXS oma ketikomplektis tavalist ämblikku, nii et saate kulumise korral ketirattaid lihtsam alt ja odavam alt vahetada. Quarqi võimsusmõõturi saate ka Force'iga sobitada.
Hoolimata käiguvahetusest Red, ei ole Force eTap AXS osade asendamine odav. Täishinnaga kassett maksab teile 170 naela ja kett 65 naela.
Ostke Sram Force eTap AXS nüüd Wiggle'is
Nii et Sram Force eTap AXS on sile, keerukas ja mitmekülgne. Järelturu valikuna on see hinna poolest võrreldav Ultegra Di2 rühmakomplektiga, annab rohkem käike ja seda on lihtsam rattale paigaldada.
On kahju, et Ultegra Di2 alternatiivina Force eTapiga rohkem jalgratast ei müüda ja et need, mis on saadaval, on sageli kallimad kui Shimanoga varustatud variant, kuna Sram-süsteemi kasutuslihtsus ja lai valik ja lisavarustus muudavad selle väga atraktiivseks rühmakomplektiks.
