SuperSix EVO SE ja CX ratastega maanteesõitjate valik maastikusõiduks kruusa- ja cyclocrossi võidusõiduks
Cannondale'i maastikuautode valik sai just suure kiirusesüsti uute kruusa- ja cyclocrossi võidusõidurataste turule toomisega SuperSix EVO maanteevalikus.
Jalgrataste SuperSix EVO SE ja SuperSix EVO CX turuletoomine näeb Ameerika tootja katseid tõusta kõigis kukkumisribade võidusõidus esirinnas, kuna see toob teele agressiivse geomeetria, aerodünaamika ja tasase kiiruse. rajad ja rajad.
Oodake, et see ühtib EF Education-Nippo püüdlustega ahmida rohkem kui lihts alt Grand Touri võitude kaudu selliste asjade kaudu nagu Lachlan Mortoni leping, mida iganes teete, ja Alex Howesi hiljutine SBT GRVL-i võit.
Ristteed
Kuna kruusavõistluste profiil ja seda ümbritsevad arutelud aina tõusevad, on Cannondale lisanud oma valikusse võidusõiduks valmis, põnevust otsiva SuperSix EVO SE, et pakkuda sõitjatele midagi peale lõdvestunud ja seiklustele keskendunud Topstone'i..
Cannondale ütleb, et SE põhineb SuperSix EVO Carbon teeraamil, millel on aerotoruprofiilid ja sisemine kaablite marsruut. Maanteesõidu SuperSix-i järgi kohandatuna on SE-l samasugune kiire geomeetria – sellel on lühikesed ketitangid, mis tagavad kiirendusel lisalöögi, ja välimine rooligeomeetria, mis tagab parema juhitavuse ja paindlikkuse tehnilistel laskumistel, vaatamata kuni 45 mm rehvide kliirensile.
See on varustatud juhtmevaba Sram Rival Etap AXS rühmakomplekti ja hüdrauliliste ketaspiduritega, samuti HollowGram 27 SL KNØT süsinikust istmepostiga, DT Swiss CR1600 spline ratastega ja Vittoria Terreno Dry TNT rehvidega.
SuperSix EVO CX – hiljuti kursil nähtud salajase pimendatud kujundusega – jagab paljusid samu omadusi, mis SE-l. See on ehitatud sama raami ümber, nii et sellel on ka aerotorud, peidetud kaablid ja agressiivne geomeetria.
Cannondale ütleb, et CX-iga soovis ta oma eelmisest SuperX krossirattast jõudluse piire veelgi nihutada ning EVO-disaini maastikule toomisega suutis kaubamärk säästa kaalu ja vatti.
Kuigi kliirens on sama, mis SE-l, on CX-i cyclocross-rattana UCI reeglite kohaselt piiratud 33 mm rehvidega, kuid Cannondale juhib tähelepanu sellele, et raam tekitab mõlemale küljele 13 mm vahe. See peaks vältima muda, rohu ja muu kinnijäämist süsteemi.
CX-l on 1x Sram Force 1 rühmakomplekt ja sama HollowGram istmepost, kuigi odavamatel DT Swiss R470 velgedel on kasutatud Formula CL-712 rummud ja Vittoria Terreno Mix TNT rehvid.
Üks samm edasi, viib teid tagasi
Ei ole kellelegi üllatus, et mõlemal jalgrattal on territooriumi arvestades suur hinnasilt.
Gravel SE maksab teile lahedasti 4600 naela, samas kui CX-i puhul peate maksma 3800 naela. Mõlemad jalgrattad on kohe saadaval.
