Kuigi jalgratta- ja kõndimisrühmade liit kritiseerib kavandatud valitsuse meetmeid
Autojuhtidele võidakse pakkuda stiimulit odavama kindlustuse saamiseks, kui nad läbivad jalgratturite teadlikkuse tõstmise kursuse. See on valitsuse uute ettepanekute laine, mille eesmärk on vähendada jalgratturite ja jalakäijate surmajuhtumeid.
Transpordiministeerium kaalub kuni 50 uue meetme kasutuselevõtmist, et muuta teed haavatavamate kasutajate jaoks ohutumaks, kuigi seda on kritiseerinud jalgratta- ja kõndimisrühmade liit.
Üks meede võiks hõlmata ka kohalikele omavalitsustele suuremate volituste andmist jalgrattateedele parkivate juhtide vastu võitlemisel.
Kohalikke omavalitsusi kutsutakse üles kulutama vähem alt 15% oma iga-aastasest transpordi infrastruktuuri eelarvest jalgsi ja jalgrattaga sõitmisele. Lisaks võtab DfT tööle riikliku jalgratta- ja kõndimismeistri, et kaaluda, kas valitsuse poliitika vastab Ühendkuningriigi liiklejate vajadustele.
Mõned Ühendkuningriigi piirkonnad, eriti Manchester, kus on Chris Boardmani hiljutised infrastruktuurimeetmed, on juba astunud samme linnapiirkondades jalgratta ja kõndimise parandamiseks, kuigi enamik piirkondi on mahajäänud.
See aitaks hakata parandama ka olemasolevat riiklikku jalgrattavõrku (NCN), mille hiljutine ülevaade leidis, et 42% selle marsruutidest on "halb" ja 4% "väga kehv".
Teine suur muudatus võib olla politseiüksuse loomine, mis uurib ohtlikku sõitu, mille kaasliiklejad on kaamerasse püüdnud. Eriti tabav, arvestades tänahommikuseid kaadreid Londoni kesklinnas punase tulega sõitvast bussist.
See uus operatsioon võimaldaks politseijõududel analüüsida esitatud kaadreid, et esitada süüdistus. Põhja-Wales katsetas sarnast operatsiooni 2016. aasta oktoobris, mille tulemusel registreeriti 10 kuu jooksul 129 juhtumit.
Meetmete hulka kuulub ka „Hollandi ulatuse” kasutuselevõtt maanteeseadustikus, autouste avamise meetod, mis sunnib teid ukse avamiseks kasutama vastaskätt, mis annab teile ülevaate vastutulevatest inimestest. jalgrattaliiklust.
Siiski on organisatsioonide liit, sealhulgas British Cycling, Sustrans ja Cycling UK, kritiseerinud meetmeid, öeldes, et nad on "pettunud" kiiruse vähendamisele keskendumise puudumise pärast, nagu Cycling UK tegevjuht Paul Tuohy, kommenteeris.
'Eelmisel aastal suurenes Ühendkuningriigi teedel surmaga lõppenud õnnetuste arv 5%, milles hukkus 100 jalgratturit ja 470 jalakäijat,“ütles Tuohy.
'Sõidukite kiiruse vähendamine kõndivate, jalgrattaga sõitvate ja ratsutavate inimeste läheduses ei vähenda mitte ainult ohtu neile, vaid ka nende tajumist ohust.
'Kuigi DfT ettepanekud maanteeseadustiku muutmiseks aitavad päästa elusid, valmistab kiiruseületamise ohu ja ohtude eiramine pettumuse.'
Tuohy ründas ka koostöö puudumist Whitehalli vahel, kutsudes teisi valitsusasutusi, näiteks tervishoiuasutusi, asuma nn kaasa lööma, kui nad tahavad „nautida sellest tulenevat tervise-, keskkonna- ja majanduslikku kasu”, mis tuleneb sellest, et rohkem inimesi sõidab jalgrattaga ja jalutab.
