AeroTech vajab veel täiustamist, enne kui seda saab nimetada "täiuslikuks rattakastiks", kuid see on kindlasti üks parimatest kastidest
Kui ma pidin esimest korda valima rattakasti ja rattakoti vahel, oli see mõttetu: otsisin rattakasti. Uudis, et Bahrain-Merida rattad said pärast EM-i Glasgow lennujaamas lennujaama vedajate hooletuse tõttu kahjustada (rattad olid kinnitatud Sciconi kottidesse), kinnitas mu kartusi kottide pärast.
Muidugi olen ka oma ketaspidurite rootoreid rattakasti seest vigastada saanud… aga see on juba teine lugu.
Kui teil on vaja turu pakutavast valikust rattakast välja valida, on tavaliselt kahtlusalused Bike Box Alan, Bonza Bike Box, B&W, Thule ja loomulikult Itaalias toodetud Scicon.
Ostke Pro Bike Kitist Scicon AeroTech Evolution TSA rattakast
Sciconiga reisimise luksus on võrreldav Colnago või Pinarelloga sõitmisega. Kõigil teistel kaubamärkidel pole viga, kuid see on staatuse küsimus.
Disain ja materjal
Isegi esmapilgul tundub Scicon AeroTech Evolution TSA jalgrattakast kohe parem. Disain on puhas, sile ja lahe ning kui asetate selle otse konkurendi kõrvale, paistaks Sciconi sari alati paremini välja.
Aga see on muidugi vaid üks osa puslest, sest see, mida sa rattakastilt tegelikult tahad, on hoopis midagi muud: et kast oleks kindel ja kauakestev.
See on test, mille ka Scicon läbis, käed alla. Selle plast – patenteeritud kerge ABS-termoplast – on poleeritud, kerge ja äärmiselt vastupidav.
Kõik kaubamärgid, mida olen varem kasutanud, sealhulgas Bonza ja Alan, olid vastupidavad ja elasid probleemideta üle mitu mandritevahelist reisi.
Aga kui reisite selliste mõõtmetega pagasiga, on isegi 1 kg kaal oluline ja kui saate nii kvaliteetset kui ka kerget kaalu, on see võit (Scicon kaalub 11 kg versus konkurentide keskmine 12 kg).
Ainuüksi see on ilmselt funktsioon, mis õigustab AeroTechi kõrgemat hinda.
Üksikasjad
AeroTechil on mitu hästi läbimõeldud funktsiooni, mida tuleb esile tõsta. Esimesed on ülaosas integreeritud nimesilt ja sisseehitatud TSA võtmelukud (Scicon pakub nende lukkude jaoks kahte võtmekomplekti, nii et te ei pea konksude kinnitamiseks lisa TSA lukke ostma).
Kuid AeroTechi kõige märgatavam erinevus mis tahes muu kastiga võrreldes on selle manööverdusvõime. Itaalia ettevõte on varustanud AeroTechi kaheksa kuullaagrirattaga (neli ees ja neli taga), mis kõik pöörlevad 360°.
See valik teeb lisaks kasti ülaosas olevale keskmisele käepidemele 'metsalise' liigutamise lihtsaks ka täislastis.
Võttes arvesse, et olen valiv, võin öelda, et kui üldse, siis AeroTechiga on liiga lihtne manööverdada ja mõnikord on kast veidi ülejuhitav.
Lõpuks, parim puudutus on käepideme all väike auk, kust saate pagasisildid läbi panna; lihtne ja nutikas.
Lisateavet Scicon AeroTech Evolution TSA rattakasti kohta leiate aadressilt sciconbags.com
Varasemad küljed
Jah, isegi Sciconil on üsna palju valdkondi, mis vajavad täiustamist. Esimene asi, mis mind üllatas, oli väga minimaalne polsterdus karbis.
Võrreldes kahe kihi vahuga, mida teised kaubamärgid pakuvad (näiteks Alan ja Bonza), on AeroTechi õhukesed kihid hämmastavad.
Mitte ainult see, vaid kui võrrelda 'takjapaelaga bonanza't, mida leiate paljudest teistest karpidest, et raam kasti külge kinnitada, oli tõsiasi, et Scicon pakub ainult kolm, šokk.
Ettevõte väidab, et see süsteem (nimetatakse Rippraami süsteemiks ehk SFS) on kõik, mida on vaja ratta kindl alt paigal hoidmiseks ning et see "pakkub täiendavat stabiilsust ja turvalisust, nagu auto turvavöögi".
See võib nii olla, kuid kahest AeroTechiga tehtud sõidust (kus reisisin kahe erineva rattaga, millest üks oli TT), rebenes kaks rihma poltide küljest ära.
„SFS,” ütleb Sciconi pressiesindaja, „on ehitatud nii, et jalgratas ripub püstises asendis korpuses [rattakast, mis seisab neljal rattal].
'Rihmasüsteem on loodud löökide neelamiseks ja see on ehitatud nii, et see ei suuda äärmise jõu korral rattaraami enda lööke absorbeerida.
'Asjaolu, et rihmad on purunenud, võib viidata sellele, et kasti mõjusid transpordi ajal potentsiaalselt kahjustavad jõud, mille eest ratas oli kaitstud.'
Ostke Pro Bike Kitist Scicon AeroTech Evolution TSA rattakast
See võib tõsi olla, kuid rihmade nõrk vastupidavus ja raamile pakutav minimaalne kaitse on siiski vähem kui veenvad.
Muu osas on kasti siseruumil piisav alt ruumi, kui reisite ketaspiduritega ratastega ja te ei soovi ratastelt rootoreid eemaldada (kuigi teen seda alati pärast esimene õnnetus).
Oh, kas ma mainisin, et AeroTechiga on kaasas ka kiirvabastusadapterite komplekt, mis töötavad nii läbiva telje kui ka muude kiirvabastusega? See on ka pluss.
