Võistlustõutunnistusega jõudlusterasest. Tõupuhast võidusõitjast välja arenenud, juhitavus on Vigorelli tugevus
Võttes Vigorelli fikseeritud käiguga võidusõiduratta ja muutes selle 11-käiguliseks maanteerattaks, on Cinelli säilitanud madala põhjaklambri languse, mis on vajalik pidevaks kurvides pedaalimiseks, kuid on kahvlid välja rehanud, et välistada varvaste rehvile püüdmine. See on sihikindel ja siis mõned.
Frameset
Vigorelli raamikomplekt on valmistatud Columbuse kolmekordse otsaga torudest, mis on võimaldanud Cinellil toruseina läbimõõtu peenhäälestada, et anda ühenduskohtades tugevust, hoides samal ajal kogukaalu võimalikult madalal torude pingevaba osades..
Nagu tavaline terasrataste puhul, on mõlema piduri tross väline, kuid esi- ja tagamehhanismi kaablid juhitakse sisemiselt läbi alumise toru.
Sirged ümmarguse profiiliga istmete tugipostid kalduvad tagatelje poole, et tagada rehvi maksimaalne kliirens 28c, samas kui monokokk-süsinikhark mahutab ka meie proovirattale paigaldatud 28s.
Rooligeomeetria on võistlusspetsiifiline, 73,6° peatoru kaldenurk tagab tundliku kurvisõiduvõime.
Üks selle ratta põhiomadusi on selle madal alumine kronstein, vaid 51 mm. See on fikseeritud käiguga võidusõidus ülioluline kaalutlus, kuna võidusõitjad ei saa pedaalide keeramist lõpetada isegi kurvides – arusaadavatel põhjustel.
Kokku 30 mm pikkused peakomplekti vahetükid võimaldavad võidusõitu kükitada, kui maksimaalne kiirus on optimaalse tähtsusega, kuid kui kõik kolm 10 mm vahepuksi on laotud varre alla, muutub sõiduasend pikemate ja rahulikuma tempoga sõitude jaoks lõdvemaks..
Grupikomplekt
Campagnolo Potenza rühmakomplekti kasutatakse kogu Vigorellis – see on väga korralik uuendus võrreldes standardse konstruktsiooni Centauri seadmetega.
See Itaalia firma kõrgeima taseme sulamist gruppide komplekt sisaldab 52/36 ketikomplekti, 11-29 kassetti, suurepäraseid veljepidureid ja loomulikult Campagi uskumatult ergonoomilisi hoobasid, käiguvahetajaid ja pidurikatteid. Mõlemad käiguvahetajad on samuti Potenza komplekt.
Viimistluskomplekt
Viimistluskomplekt jätkab kogu Itaalia lähenemist jalgratta spetsifikatsioonidele, Cinelli oma kaubamärgiga sulamist Dinamo seeria varustab 420 mm läbimõõduga kompaktse langetatava juhtrauda ja 110 mm varrega ning 31,6 mm istmepostiga.
Selle tipuks on Prologo Kappa Evo sadul, mis avaldas meile muljet, kui kasutasime seda selle aasta alguses teisel Cinellil.
See annab teelt palju tagasisidet, samas paindub piisav alt, et tagada tagaosa mugavus.
Rattad
Campagnolo Scirocco rattapaari kasutatakse Cinellil. Nendel käsitsi valmistatud Itaalia ratastel on 35 mm läbimõõduga valuvelg ja 22 mm läbimõõt, mis võimaldab neil kanda 28 c kummi.
Täiusliku kodarate pinge ja jäikuse tagab Campagi Mega-G3 kodaramuster ja tagumise rattarummu ülisuur äärik.
Michelini Power Endurance rehve kasutatakse Vigorellil nende 28 mm läbimõõduga formaadis ja meile avaldab jätkuv alt muljet, kui hästi need suhteliselt odavad rehvid toimivad.
Haardumine on väga hea, samas kui vastupidavus ja torkekaitse teevad neist ka hea panuse lõbusaks suveks.
Muidugi suurendab veidi madalama rõhuga töötamine ainult terasraami pakutavat mugavust.
Teel
Mõnikord on karjumine hea. Pole kahtlust, et see ratas pöörab pead.
Ja meie proovisõidu esimeste miilide põhjal otsustades pöörduvad kaasratturite pead täpselt nii kaua, et teid näha, enne kui möödute ja kaugusesse suundute. See on väga tundlik ja seda on lihtne kiiresti käivitada.
Jah, Vigorelli annab löögi, kuid see on vaid pool loost. Raam on veidi painduv, et võimaldada ka pikemat sõitu mugav alt.
Teras võidab mugavuse panusel alati traditsiooniliselt palju karmima alumiiniumraamiga maanteerattaid, kuid see, et Cinelli teeb seda jõudluses järeleandmisi tegemata, on piiripealne nõidus.
Tagaotsa vibratsioon tungib väga vähe sisse tänu tohutule Prologo sadulale ja purke neelavatele istmetugedele (ja vaatamata 31,6 mm sulamist istmepostile – tootjad eelistavad tavaliselt 27,2 mm detaili, et võimaldada flex).
Esiosa annab küll veidi särtsu, kuid seda hoiab kontrolli all Michelini rehvide madalam rõhk.
Vigorelli tipus on tunne, et selle alumine klamber on umbes 20 mm kõrgem kui tavaline 70 mm kuulipark, kuid lattideni on lihtne jõuda.
Campagi Potenza veljepidurite pidurdusjõud on märkimisväärne ja paneb teid kahtlema, kas ketaspidurid on maanteejalgrattal tõesti vajalikud, pidurdussisendi peenreguleerimisega, mida saab teha ühe sõrmega kangil, ja pead lööva pidurdusjõuga saadaval suure peotäie kaupa.
Nagu tõupuhast võidusõitjast arenenud maanteeratta puhul võib eeldada, on juhitavus Cinelli tugevus.
Kordame veel kord, et saate selle rattaga suhteliselt mugav alt viietunnise sõidu hõlps alt läbi teha (või koputada), kuid kui soovite tõesti edasi sõita, ootab teid hulk meelelahutust. see metalliröövel.
Järsk pea kaldenurk kutsub esile pilgutus-ja-see-lähenemise kitsamates kurvides kurvides, mida õnneks hoiab kontrolli all väga korralik kumm, mis on mähitud ümber Campagi Scirocco rataste, õhutades tugevamat pööramist kui usaldust rehvide vastu. suureneb.
See, mida Vigorelli Road pakub, on 11-käigulises paketis fikseeritud käiguga pedaalimise omapärane hübriidne tunne.
Kui olete tõesti liikuma hakanud, pole teil ohtu allamäge tagasipöördel või ebatasasel tagasiteel pedaale välja tõmmata.
Pöörete läbimine annab tunde pidevast edenemisest ning ei nõua kaaslase rattale tagasi spurtimiseks vingumist ja pahvimist, mis tavaliselt kaasneb vabakäigulisest kurvist suure käiguga väljahüppamisega..
See annab kosutava sõidukogemuse, millest meil on raske tüdineda.
Kui te ei plaani sel aastal audaxit, võiksite soovida kiiret sajandisõitu, kuid soovite kindlasti igapäevasõitudeks ja kohvikute puhkamiseks midagi muud kui üldlevinud süsinikratas, siis võiksite seda tõsiselt kaaluda jalgratas.
HINNAD
Raam: Kolmekordse otsaga torud väikese kaalu/kõrge tugevusega. 9/10
Komponendid: Oleme Campag Potenza komplekti suured fännid. 8/10
Rattad: Suurepärased Campagi veljed ja Michelini rehvid. 8/10
Sõit: Võidusõidulaadne juhitavus muudab sõidu põnevaks. 8/10
Võistlustõutunnistusega jõudlusterasest. Tõupuhast võidusõitjast arenenud juhitavus on Vigorelli tugevus.
Geomeetria
| Ülemine toru (TT) | 560mm |
| Istmetoru (ST) | 558mm |
| Virna (S) | 551mm |
| Katvus (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Pea nurk (HA) | 73,6 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 73,5 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 996mm |
| BB langus (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Raam | Columbus Thron terasraam, süsinikkahvlid |
| Grupikomplekt | Campagnolo Potenza |
| Pidurid | Campagnolo Potenza |
| Ketikomplekt | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kassett | Campagnolo, 11-29 |
| Baarid | Cinelli Dynamo, sulam |
| Tüvi | Cinelli Dynamo, sulam |
| Istmepost | Cinelli Dynamo, sulam |
| Rattad | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 rehvid |
| Sadul | Prologo Kappa Evo |
| Kaal | 8,94kg (suur) |
| Võtke ühendust | chickencyclekit.co.uk |
