Väga hinna ja kvaliteedi suhtega titaanratas, millel on tõsine seiklushimuline jada
„Kiire, kerge ja kindlasti ei karda asfaldilt lahkuda” nii kirjeldab Sonder Caminot.
Nagu cyclocrossi jalgratas, kuid pingevabama sõiduasendi ja pikendatud teljevahega on see loodud kiireks ja mugavaks kogu päeva sõitmiseks.
Mustateed, kruusasõidud, Land’s End kuni John O’Groatsi päistel ja radadel või lihts alt pendelränne – Camino on enamiku asjade jaoks valmis.
Sonder Camino Ti SRAM Rival1 poolt Alpkitilt
See on odav ka titaanratta jaoks, kuna selle raami materjal ja süsinikkahvel hoiavad mõlemad kaalu madalana.
Meie jaoks uus bränd, kas Sonder lööb oma esimese hooga?
Raam
Arvestades rahasummat, mis pidi olema kulunud selle toorainele, ei vaja Camino raam funktsioone.
Ees oleva kitseneva peatoruga, et luua vaba ruumi eesmisele hammasrattale, katkestab suur lame plaat ketivarda enne, kui see jõuab alumise kronsteini ristmikuni.
See, kuidas iste jääb istmekogumiga kokku puutudes veidi üle ulatuma, paneb meid samuti rahulolev alt nurruma, samas kui väljalangemise kõrval asuv suletud pidurisadula kinnitus on sama esteetiliselt meeldiv.
Arvestades kõike, näeb Sonder ilusam välja, kui tal on õigus saada minimaalset hinda.
Mida sa siis ei mõista? Läbi telje kinnitused oleksid olnud kenad, kuigi ratas on piisav alt jäik, et me ei tundnud neist erilist puudust.
Samuti, kui süsinikkahvlil pole racki kinnitusi, peate kasutama ratta esiotsa pagasi kandmiseks kangikotti või rulli.
Õnneks mujal te ei soovi kinnituspunkte, kus on kaks tagumist kinnitust ja täiendavad pudelipead, mis on paigutatud põhjatoru alumisele küljele.
Jättes töötlemata ja valikuliselt söövitatud logodega, peaks kogu komplekt vastu pidama aastakümneid ja seda saab alati uuesti läikida.
Grupikomplekt
Odavaim kolmest saadaolevast Camino konstruktsioonist, meie jalgratas kasutas Srami Rival 1 mehaanilist rühmakomplekti.
Kasutades siduriga tagumist mehhanismi ja üht esiratast, on see just selline asi, mida sellisel rattal soovite.
Lihtsustades nii hooldust kui ka käiguvalikut, annab selle laia ülekandearvuga kassett kogu vajaliku ulatuse, samas kui esiratta hammasratta vahetamine muudab ka selle kohandamise lihtsaks.
Jalgratta peatades on selle trosspidurid piisav alt korralikud. Veel 200 naela annab teile võimsamad hüdraulikamudelid, mida oleksime valmis kulutama, kui eelarve lubab.
Viimistluskomplekt
Tõeliselt massiivsed latid tähendavad, et Camino ei pääse tõenäoliselt sinust eemale isegi siis, kui kannad lisaraskusi või lõikad mööda lahtist maad.
Võimab tilkade hoidmisel lõdvestunud randme kaldenurka, tähendab nende kitsam ülaosa kapuutsidel veidi tavapärasemat asendit, jättes samas piisav alt ruumi baarikoti või muu sarnase mahutamiseks.
Neid hoiab paigal jäme vars, nagu kogu ülejäänud komplekt, need pärinevad Sonderi enda osade sarjast.
Kahe poldiga istmepost on seda tüüpi, mida tahaksite seda stiili jalgrattal näha, ja see tagab, et sadul ei lähe niipea maha.
Ilma lebamiseta aitab see hoida sõitja raskust rataste vahel ja üldist venitust varrasteni lühikesena.
Rattad
Jällegi Sonderi valikust võetud, neil on laiad veljed. Toetades kenasti laiu 40 mm rehve, muudavad need kõige kitsama kui 28 mm paigaldamise mänguliseks.
Mitte et sellest niikuinii palju kasu oleks. Nii need kui ka rehvid on hermeetikupritsme kaugusel, et neid ei saaks torudeta seadistada.
Loodud sobima jalgratta 9 mm väljalangevustega. Kui soovite neid mujale vahetada, muudab adapterite komplekt need ühilduvaks enamiku levinumate konfiguratsioonidega.
Esimesed muljed
Camino armastab muda ning kasutab mujal tavapäraselt kasutatava terase asemel titaanist ja süsinikust konstruktsiooni.
Pardale hüpates teeb selle teistsuguse kaldpinna koheselt selgeks tänu kompaktsele raami ulatusele, tohutult laiale juhtrauale ja kalduvusele pööretest läbi viskamise asemel hüpata.
Samuti on märgatav erinevus selle raami materjalis. Isegi siis, kui seda summutavad liibuvad rehvid, märgivad selle andestav painduvus ja väike kaal selle välja.
Ei ole ratas, millel pole tohutult kiirust. Meil tekkis kahtlus, et mida rohkem Caminot vajutate, seda paremaks see läheb.
Teel
Tänu oma titaanraamile ja pingevabale geomeetriale tundub, et Camino on justkui ette jooksnud, et täita auke ja pragusid, mis võivad teisi jalgrattaid komistada.
Kavatsustelt räige, kuid teostuselt kerge – see on pigem seiklusratas kui klassikaline tourer. Seetõttu pole see kunagi kõige kiirem.
Tühi ja teel olles on ratast ehk liiga palju, isegi kui rehvid on vahetatud. Siiski, kui see on koormatud paniiride või rattakottidega, muudab selle enesekindel, kuid pisut raske juhitavus sellest suurepäraseks kelguks, millega miile läbida.
Samuti pakub see tõsist maastikuvõimet. Hetk, mil tee katkeb, läheb see ees. WTB Nano rehvid ja kerge rattapaar muudavad selle kiireks lahtisel maastikul, samal ajal kui raam neelab konarlikelt pindadelt sahinat.
Võimalik hõlpsasti osaleda cyclocrossi võistlusel või metsas möllamisel, kui viia see absoluutse piirini, on nii ees- kui ka tagaosas märgatav väike paindumine, kuid mitte kunagi piisav alt, et olla murettekitav.
Käitlemine
Lõtt ja stabiilne, Sonderi pea kaldenurk võib aeglasel kiirusel kergelt esiotsa ümber lükata.
Kuid kui tempo on saavutatud, tagab see omadus stabiilsed kombed, mis sobivad hästi nii radade saamiseks kui ka kaaluka varustuse vedamisel.
Kindlasti tunneb, et on kujundatud eelsoodumusega räsiku suhtes, seda soodustavad agressiivsed WTB nanorehvid.
Asjakohaselt oli meie esimene väljasõit mööda maastikuradasid. Oma ülilaiade vardade, andestava raami ja rikkaliku haardega paistis Sonder silma, kündes läbi konarlike lõikude patenditud titaanist koorega.
Kahjukeste ja esirullikuga läks sama hästi, kuigi asfaldil püsides võiksite rehvid millegi libedama vastu vahetada.
Püstine ja ülaosast üsna lühike, selle geomeetria annab palju juhitavust ja on taga lihtne.
Tänu püstisele istmetorule jääb käeulatus kompaktseks, hoolimata sellest, kui kõrgele sadulat asetate.
Väga mugav, selle kergekäelise käitumise üks miinus on see, et see muudab Sonderi pisut vähem osavaks puhtal teel või pendelrännakul.
HINNAD
Raam: Suurepärane väärtus titaanraami ja süsinikkahvli jaoks. 9/10
Komponendid: Srami Rival 1 rühmakomplekt sobib rattaga hästi. 8/10
Rattad: Laiad omabrändi veljed toetavad 40 mm paksuseid rehve. 8/10
Sõit: Kerge, kuid vastupidav, rohkem seiklusratas kui tourer. 9/10
Väga hinna ja kvaliteedi suhtega titaanratas, millel on tõsine seiklushimu.
Sonder Camino Ti SRAM Rival1 poolt Alpkitilt
Geomeetria
| Suurus | M |
| Kaal | 10,4kg |
| Ülemine toru (TT) | 554mm |
| Istmetoru (ST) | 497mm |
| Virna (S) | 587mm |
| Katvus (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Pea nurk (HA) | 71 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 74 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 1030mm |
| BB langus (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI rivaal | |
|---|---|
| Raam | Titaanraam, monokokk süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Sram Rival 1x11-kiirusega |
| Pidurid | Sram Rivali mehaaniline ketas |
| Ketikomplekt | Sram S350GXP |
| Kassett | Sram PG-1130, 11-42t |
| Baarid | Armastuse mudapommitaja |
| Tüvi | Love Mud Storc |
| Istmepost | Love Mud Membar |
| Rattad | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Sadul | Love Mud Kush |
| Võtke ühendust | alpkit.com |
