Ei suuda võrrelda süsinikuekvivalentide kaalu ja torkiva tunnetusega, kuid see mõjub töötlemata asjade puhul iseenesest
Litespeed on titaanist võidusõidurattaid tootnud rohkem kui 30 aastat ja pereettevõttel on klientide nimekiri, mis sisaldab rattaspordi suurimaid nimesid, sealhulgas Greg LeMond ja Lance Armstrong (kuigi viimase puhul te ei pruukinud seda tol ajal teada, kuna rattad said sponsorite häirimise vältimiseks ümber märgi.
Ameerika bränd jõudis 2002. aastal tõeliselt peavoolu tänu oma sponsorlusele Lotto Adecco profimeeskonnale. Austraalia sprinter Robbie McEwen võitis vähem alt 17 võitu oma Litespeed Vortexiga, mis on külmtöödeldud 6Al/4V titaanist meistriteos.
Ta juhtis sellega mitu etapivõitu nii Giro d'Italial kui ka Tour de France'il, samas kui meeskonnakaaslased Peter Van Petegem ja Mario Aerts võitsid samal hooajal munakivisillutisega Spring Classics Omloop Het Volk ja Flèche Wallonne'i, mis tõestas ratta mitmekülgsus.
Ostke kohe Litespeedist
Tänu süsiniku tulekule on arusaam titaanist jalgratastest muutunud. Paljud kliendid peavad neid luksuslikeks, prestiižiks ratasteks päikeseliste pühapäevaste kohvikusõitude jaoks, kuid Litespeed on otsustanud hoida titaani jalgrataste disaini tipptasemel..
„Teeme endiselt eliittasemel võidusõidurattaid”, ütleb Litespeedi peatootearendaja Brad DeVaney Tennessee osariigis Chattanoogas asuvast tootjatehasest.
'Praegu on ainult kaks eliitrallimudelit, kuid meil läheb nendega müügi osas siiski päris hästi. Kuid meie valikus on kindlasti edukad kruusarattad.’
Litespeedil oli varem killustik T5G, mis seejärel arenes välja järgmise põlvkonna mudeliks, mille nimeks sai lihts alt "Gravel", kuid DeVaney tundis, et bränd peab pakkuma midagi rafineeritumat.
„Cherohala projekt seisnes selles, et hägustada piirid eliittasemel võidusõiduratta ja tarberatta vahel,” ütleb ta.
‘Tahtsin luua ühe raami, mis annaks teile rohkem võimalusi sõita nii nagu soovite, olgu selleks siis maapinnal sõitmine, matkamine või grupisõiduga rippumine.
'Meie eesmärk oli luua raam, mis kaalub alla 1500 grammi ja Cherohalaga kaalusime umbes 1400 grammi ning seda ratta jaoks, millel on suur rehvikliirens, lamedad ketaspidurid ja veel piisav alt ketastikku. vaba ruumi 53/39 ketikomplekti kasutamiseks, kui soovite.'
Cherohala on saanud oma nime Cherohala Skyway järgi, mis on Põhja-Ameerika üks populaarsemaid rahvuslikke maalilisi kõrv alteid, kruusa ja asfaldi segu, mis lookleb läbi Cherokee rahvusmetsa Tennessee idaosas ja Nantahala rahvusmetsa. Põhja-Carolinas.
Siis alustasin Cherohala testimist ka rahvusmetsas – Hampshire'i New Forestis.
Kiirust otsimas
Cherohala oli varustatud Continentali 32 mm maanteerehvidega, nii et suure osa oma varasest sõidust jäin asfaldile, kuigi mõistsin peagi, et hoolimata sellest, mida DeVaney oli öelnud oma püüdluste kohta pakkuda eliittasemel maanteesõidutulemusi, ei olnud ma seda Ma ei naudi seda ratast oma parimal tasemel kiirel temposõidul.
Maanteel tundus see vähem alt sellises testivormis loid, mis näitas viivitust minu kiirendustele reageerimisel ja kiiruse hoidmisel, sundides mind sügavale kaevama, et sobida tavapärastel treeningutel.
Keerukaal (9,29 kg) oli kahtlemata üks ratta särtsakuse puudumisest tingitud tegur, kuid see ei olnud seotud ainult kaaluga. Raam ei paistnud olevat seda särtsakat tunnet, mis võimaldaks mul pidada seda suure jõudlusega maanteerattaks.
Selles osas ei suutnud Cherohala oma rassilisi püüdlusi täita, kuid ühe väikese muudatuse tõttu näeksin seda täiesti uues valguses.
Vahetasin 35 mm kruusarehvide vastu teekummi ja läksin vaatama, mida Cherohala maastikul suudab. Jalgratas muudeti kohe ümber.
Niipea, kui asfaldilt eemaldusin, sai Cherohala tugevast ehitusest tõeline kasu. Selle kaal tundus olevat väiksem probleem – tegelikult aitas see radadel ja päitseid mööda laskudes anda sellele rahustava istutustunde.
Tundsin, et suudan oma tempot läbi mudaste, roobastega radade ja puujuurte ja kivide kohal kõlgutada ning Cherohala tundus alati tasakaalus ja kõigeks valmis.
Titaani kui raami materjali üks suurepäraseid omadusi on see, et see on sitke nagu naelad, nii et kivide libisemine raj alt ülespoole ja toru alumisel küljelt maha löömine ei põhjusta ärevust, sest see võib olla süsinikrattaga.
Lisaks näeb see raam 10 aasta pärast potentsiaalselt uuena välja, olenemata sellest, kui palju seiklusi teil sellega on.
Oma kaubamärgiga 31,6 mm titaanist istmepost polnud aga nii mugav, kui lootsin. Näis, et see summutab lööke ja vibratsiooni minimaalselt ega olnud nii hea kui paljud sarnase eesmärgiga süsinikpostid, mida olen kasutanud.
See tähendab, et selle järgu postitusel oli sisemine klamber ja ma kahtlustan, et nihkeversiooni vahetamine võib selle tõhusamaks muuta.
Kui ma hindan Cherohalat 32-millimeetriste maanteerehvidega spetsifikatsiooniks, siis ma ütleksin, et sellel on oht jääda heal, kuid mitte suurepärasele territooriumile.
See ei tähenda, et sellest ei saaks korralik päevareisija/pendeldaja/reisija, aga see pole lihts alt võistlustasemel kiirusmasin, milleks ta pürgis.
Aga kui läheneda sellele kui kruusa-/seiklusrattale, on sellel palju pakkuda. See on mitmekülgne ja lõbus ning see oleks veelgi suurem, kui vahetaksite 650b rattapaari vastu, millel on veelgi suuremad nööbkamad rehvid.
Eesmine mehhaan on ka sidemega, nii et selle saab hõlpsasti eemaldada, kui soovite ehitada Cherohalat ühekordse seadistusega. Kuid mitmekülgsus on üks asi ja kõiketegemine on hoopis midagi muud.
Seda peent vahet tuleb korrata, sest ma usun endiselt kindl alt, et kõike nagu tee-seda pole olemas.
Vaatamata sellele, mida mõned tootjad tahavad meid uskuda, ei saa teil lihts alt olla eliittasemel maanteesõiduvõimet ja vastupidavat kruusa-/seiklusratast samas raamis, kuna üks välistab teise.
Ostke kohe Litespeedist
Spetsifikatsioon
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Raam | Titanium |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Pidurid | Shimano Ultegra R8000 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Kassett | Shimano Ultegra R8000 |
| Baarid | 3T Ergonova |
| Tüvi | 3T ARX II |
| Istmepost | Litespeed Titanium |
| Rattad | Easton EA70 SL veljed, Continental Grandsport Race 32mm rehvid |
| Sadul | Prologo Nago Evo |
| Kaal | 9,29 kg (suurus ML) |
| Võtke ühendust | shop.litespeed.com |
