Litespeed Ultimate Gravel on käsitööna valmistatud titaanist oma parimal kujul USA kodumaisest rattasõidu eduloost
Ei ole palju rattabrände, mille komponente on kasutatud väljaspool Planet Earthi, kuid Litespeed on üks neist.
See töötas Curiosity Marsi kulguri jaoks välja nn kiib-pöördvankriga vedrustussüsteemi, mis on loodud selleks, et hoida ära autosuuruse sõiduki ümberminek Marsi pinnast uurides. Seni on kõik hästi – tundub, et see on ikka püsti.
See annab tunnistust Tennessee osariigis Chattanoogast pärit ettevõtte tehnoloogilistest teadmistest, mis alustas tegevust 1986. aastal ja saavutas kiiresti titaanist jalgrataste maine.
Litespeedsi kasutasid Grand Toursis Lance Armstrong ja Greg LeMond (muidugi sponsorite logodega), kuid bränd langes mõneks ajaks moest välja, muu hulgas pettumust valmistava süsinikkiu kasutuselevõtu tõttu.
Nüüd, kruusatööstuse esilekerkimisega, on titaan naasnud rambivalgusesse, nii et Ultimate Gravel on trendikas.
Titaan ja kruusasõit tunduvad lihts alt ühtekuuluvat. Tundub, et titaani vastavus ja sitkus koos laiemate torude jäikusega sobivad ideaalselt killustiku, kivide ja mudaste radade jaoks.
Peaaegu kõik suuremad titaanitootjad pakuvad nüüd titaanist kruusamootoriga jalgratast ja isegi sellised massituru kaubamärgid nagu Boardman ja Ribble on liitunud sellistega nagu Moots ja Mosaic.
Litespeedi pakkumine ei erine nendest teistest kaubamärkidest, kuid see tutvustab mõnda ettevõtte tehnilist oskusteavet. Bi-ovaalse kujuga alumine toru ja ruudukujulise profiiliga ülemine toru on loodud suurendama jäikust ja parandama juhitavust, samal ajal kui kaldus istmetugi tõotab suurendada tagumise otsa vastavust.
Veelgi olulisem on see, et kõik raami elemendid on USA ettevõtte Chattanoogas valmistatud ettevõttesiseselt. 3Al / 2,5 V titaantorud on Litespeedi poolt kinnitatud ja kujundatud külmtöötlusprotsessi, mitte kuumuse kasutamisega. See suurendab kulusid, kuid tagab, et Litespeed võib olla oma torude kvaliteedis täiesti kindel.
Minu jaoks ei taga see kõik ühe katuse all mitte ainult kvaliteedi tagatis, vaid viitab ka kirglikkusele toote vastu, mida anonüümne Kaug-Ida tehas ei pruugi jagada (nii head kui paljud neist on).
Mind tekitas Ultimate Graveliga sõitmine põnevust ja minu esimesed muljed vastasid ootustele.
Jälle teel
Üks kruusarataste müügiargumente on nende mitmekülgsus. Ühel päeval võite teel sõita 25 mm rehvidega ja järgmisel päeval lülituda 2,1-tollistele rehvidele. Neid eristab tavaliselt see, kas nad näevad pigem maantee- või maastikuratta moodi.
The Ultimate Gravel asub endises laagris. Sellel on suhteliselt lühike ketivarda pikkus, 425 mm (võrdluseks, väljaandes 82 testitud Ribble CGR Ti I-l on 435 mm ketitangid) ning suhteliselt järsud peatoru ja istmetoru nurgad vastav alt 72° ja 73,5°.
Ostke nüüd Evans Cyclesist hinnaga 6 500 £
Lihtsustatult öeldes sõidab see nagu maanteeratas. Minu esimesed pedaalilöögid tegid selle välja. Ultimate Gravel oli tempokas, tundlik ja tundus palju elavam kui paljud kruusarattad, millega olen sõitnud.
Isegi spetsiaalsete 38-millimeetriste rehvidega, suutis see varustusega sammu pidada, kui suundusin pühapäevahommikusele klubisõidule. Võiksin seda isegi sprintides segada, seda aitas kerge ja jäik FSA K-Force AGX rattapaar (väidetav alt 1, 464 g).
Kiiruse kõrval on Ultimate Gravelil põhiline titaanist sõidukvaliteet. Heli, mida see asfaldil tekitab – see õrn sahin – ja sujuv juhitavus jätsid mõlemad mulle selge mulje. Sellegipoolest on see ratas, mis lihts alt anub, et teda maastikul sõidutaks.
Vähem läbitud tee
Suurteele, kruusaradadele ja radadele suundudes oli Ultimate Gravel alati põnev sõit – kohati liigagi, kuna võidukas geomeetria tähendas, et see ei olnud alati nii stabiilne kui mõned kruusarattad, ja ma avastasin, et tõmban sõidu pehmendamiseks rehvidest üsna palju õhku.
Kui ma peaksin selle konkreetsem alt kasutama maastikul, oleks võib-olla kahvel esimene muudatus, mille teeksin esiosa pehmendamiseks. Kuigi spetsiaalne süsinikkahvel teeb rehvide kliirensiga head tööd, muudaks Foxi vedrustuskahvel AX-i või isegi Laufi Grit SL vedrustuskahvel selle täiesti erinevaks loomaks.
Huvitaval kombel müüb Litespeed raami ja kahvlit eraldi – tõenäoliselt just sellise uuenduse puhul.
Esiosa jäikus oli ka maanteel sõitmisel oluline tegur. Surrey ebatasastel teedel avastasin, et ratas filtreeris müra üsna hästi välja, kuid aukude kohal pingis esiots veidi liiga suure jõuga.
See tähendab, et kui sõit oleks pehmem, võib see kiirust ja juhitavust segada, nii et isiklikult olen õnnelik, et ratas on jõuülekande osas sarnane süsinikraamiga, isegi kui see on ohver mugavuse mõttes.
Mida rohkem ma sellega sõitsin, seda enam meeldis Ultimate Gravel mulle. See tundub nagu jalgratas kogu eluks, mis on hea, arvestades, et umbes 3 600 naela ainult raami ja kahvli eest on see kallim kui kogu Ribble CGR Ti 82. väljaande konstruktsioon.
Eem alt vaadates ei paista nende kahe vahel suurt erinevust olevat, kuid lähem alt näitavad Ultimate Graveli geomeetria ja disain paremini viimistletud jalgratast, mida paljud inimesed usuvad olevat väärt. lisatasu.
Arvestades selle ratta hinda ja asjaolu, et see on osariikides käsitsi valmistatud, pani mind mõtlema, miks Litespeed ei paku kohandatud geomeetriat. Esitasin selle küsimuse ettevõttele ja vastus oli meeldiv üllatus.
„Kavatseme aprilli lõpus midagi teada anda,“ütleb rahvusvaheline müügijuht Steve Dunn. „Käivitame Litespeedi jaoks uue kohandatud geomeetria programmi – 599 $ [459 £] jaemüügitasu kohandatud geomeetria ja mis tahes täienduste (nt riiulikinnituste lisamine) eest.”
Minu jääv mulje Ultimate Gravelist on see, et see teeb tohutult palju väga hästi ja pole palju kritiseerida. Kui mul oleks raha ja igatsus titaanist kõikehõlmava ratta järele, kas valiksin Litespeedi näiteks Mootsi või Mosaici asemel?
Mida rohkem ma sellele mõtlen, on see esimese maailma probleemi definitsioon.
Ostke nüüd Evans Cyclesist hinnaga 6 500 £
Spec
| Raam | Litespeed Ultimate Gravel |
| Grupikomplekt | Sram Force 1 |
| Pidurid | Sram Force 1 |
| Ketikomplekt | CeramicSpeed tagumise mehhaani uuendus |
| Kassett | Sram Force 1 |
| Baarid | FSA K-Force |
| Tüvi | FSA 0S 99 |
| Istmepost | Litespeed titaan 31,6 mm |
| Sadul | BBB Phalanxi teesadul |
| Rattad | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm rehvid |
| Kaal | 8,0 kg (suurus ML) |
| Võtke ühendust | windwave.co.uk |
